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salut , après avoir trouvé ma trappe a ski et avoir envoyé les photos à theoden , ben ... je me suis rendu compte que j'ai 2 trappes a ski , si qqun veux la seconde :) Bon , je sais pas pourquoi ( enfin si il y a une erreur sur la page ) , mais je peux pas mettre de lien vers les photos alors voila le lien : "http://www.transfomaniac.com/a/jphp/A8/voirphoto.php?choix=230-172-70/2009-11-26trappeaski"

oui avec les vitres teintées ça risque de faire corbillard un peu ..

Salut theoden ( je viens de faire tes photos :) ) en fait c'est vrai que si toi ton A8 est "gris argent" , c'est finalement totalement le contraire de noir mat ..

En même temps , ça coute 60 ou 75 € une sonde lamba et il faut la changer périodiquement ( 100 ou 150 000 km ) ... En plus dès le début tu dis que tes bougies sont "bien crades" ... franchement , pour des pièces qui doivent se changer de temps en temps car très sollicitées en température donc en risques de défaillances , faut pas s'enquiquiner non plus !

heuu , si c'est comme sur la V8 , tu te glisses en dessous et tu cherches 2 x 3 vis à bout de main loin devant ..

coucou DINGO O , c'est Ok pour moi , attendons de vois qui se présente ! resto ou sortie quelconque , ça me va...

Tu peux répéter ? ( non je vais relire .. ) Donc il existe des 100 S6 en 2litres et quelques turbo et en V8 non turbo si j'ai bien compris ? Et les "200" on donc disparu en 1991 ? Il y a eu des A8 donc D2 depuis 1994 avec du V8 la 100 de 92 à 94 en V8 dans sa version S4 la 200 , c'est que du 2.2 litres la S4 en V8 en 1992 la S6 en V8 en 1991 tout ça pour trouver un silent bloc ... bizarement , là on a trouvé le silent bloc le gars m'as bien dit une audi 200 avec un moteur V8 dedans , et ben , cela semblait bien une audi 200 tout de même ( l'arrière et l'avant surtout ) enfin selon les photos que j'ai pu trouver des audi 200

Salut tous , je découvre qu'il existe aussi des audi 100 avec un moteur de V8 ... ( en fait , je reviens d'une casse ou j'en au trouvé une ... j'ai pu récupérer un silent bloc moteur pour la V8 du coup .. ) Sur ma V8 , j'avais le même soucis il y a longtemps , si "des fois" tua s au démarrage un grand nuage de fumée noire , ou parfois aux accélérations , penses à changer la sonde lamba , j'avais mis un moment pour y comprendre ... du coup ma conso avait pas mal baissée en même temps ! En fait , des fois c'est moins dangereux de rouler au GPL ( car déjà il coule pas et il ne s'enflamme pas projeté sur un tuyau brulant ) Du coup , maintenant j'ai du mal à saisir les différences entre les audi 100 V8 , la A8 , et la 200 qui n'existe pas en V8 ni en pas quattro .. Tiens , tant que j'y suis , si tu as des soucis de démarrage moteur chaud qui recale de suite , par exemple tu t'arretes 2 minutes , ou que le ralenti tombe assez bas et remonte pendant quelques secondes , c'est plus compliqué , il peut y avoir au moins 2 choses ( j'en ai eu 2 : la sonde magnétique de vitesse moteur sous la voiture si il y en a une .. et une batterie 1er prix ... enfin si elle est loin comme sur la V8 )

hello tous ... DINGO O tu es de retour un peu par minou ? ( au fait la tite minette va bien bien ?? ) Je relance le topic sur une sortie Sud Est .. ma V8 ayant maintenant des "cils" tout neufs :)

Si si avec la 200 turbo du moins : pare brise avant , lunette arrière , les sièges doivent se monter aussi , le tableau de bord , combinés d'instruments , les boutons électriques , système d'essuis glace je suppose aussi, les freins AR , le système UFO de freins avant avec quelques unes .. etc .. etc.. et puis les feux arrières , il me semble que c'est les mêmes non ? Pour le pare choc , je sais pas trop , car je crois que la fixation est pas la même

heuu .. c'est moi ce qqun ?? Bon , pas de chance , il y est pas , d'ailleurs , il n'y a pas non plus la trappe a passage de ski cas sans l'option. ( et les amplis sont partis hier .. )

En fait , on est toujours étonnés de la faile conso des voitures anciennes , on nous fait tellement de baratin sur les consomations qu'on fini par croire que comme ça ne fait que baisser , qu'on était parti très très haut ! Perso , je suis resté étonné du peu de conso de ma V8 , je m'attendais à 15 , je suis à mois de 10 à 130 de moyenne .. mon père avant une 100 GL ( douc 115 ou 130 CH je sais plus ) il ya .. au moins 30 ans , on devait bien faire 600 km avec le plein l'été chargés comme des boeufs ... Pour les additifs , c'est qu'une histoire de soupapes & culasse , et aussi de pièces méticuleuses de carburateur , j'ai mis des années à comprendre pourquoi mes 205 Carbu ont toutes eu des soucis des "carburation" visibles au dela de 250 000 km ... grâce à ma dernière ( qui n'as pas trouvé à bugner de pare choc devant elle .. et qui a ses 500 000 km ) j'ai pu découvrir que le SP95 fait "grincer" les cuivres et que certaines pièces en laiton internes aux carbus glissent mal des fois ... suffit de remettre du 98 ... Un ami avec une très vielle mercedes était obligé de faire la même chose ( en plus de son additif psychologique .. )

yes , pour ça que je n'ai pas trop été intéréssé par la 60L , j'avais vu qu'on trouve pas mal de pièces encore dans le commerce ( du moins système de freins , échappement , disques et plaquettes , tous les filtres , tout l'allumage , amortisseurs , roulements ... ) Mais bon , je fais pas mal de km et je me suis dit que c'était idiot de tuer ce genre de voiture de ces ages ... de plus depuis avoir gouté au silence et calme de la V8 , c'est pas évident...

bon , je vais pas y mettre alors ... par contre , je peux rajouter des feux additionnels équipés de lampes H3 ou H1 ou même xénon avec leur optique et homologués , on en trouve avec restriction : pas d'usage en "GB" .

oui oui bénitez moi tous ... :)

Et ben , et du coup en 4 ans , je suppose que tu as pas pu vraiment rouler avec. Souvent , c'est pas encore trop les sous qui sont le frein ... mais le temps ! enfin , je me place du côté ou on sous-traite pas ( sinon faut avoir "vraiment" beaucoup de sous !! ) Pour ma part , je ne restaure pas une V8 .. en fait , je fais de sorte de pouvoir rouler avec , et corrige tout ce qui peut apparaitre ou ce qu'il y avait à l'achat ..

oui Merci !! je suis "trop content" car on vois mon silent bloc cassé ( enfin pas sur la documentation ) à la page 1529 :: et aussi parce que je vais pouvoir apprendre l'allemand grace à ma V8 et à dsts :)

Bonjour , et merci dsts pour tes documents précis ! Je vais voir pour en monter sur ma V8 , mais ces H4 bi-xenon sont homologués ou pas ?

Oui je comprends , j'avais rapidement estimé à 2000 € de pièces pour pouvoir rouler sereinement , sans compter les pièces d'intérieur ou de carrosserie ! Cette du bon coin semble bien côté esthétique , par contre , celle de ma photo semble bien moins bien , et l'intérieur un peu mangé.. Par contre , je me demande combien de temps tu as mis pour pouvoir dépenser tes 8000 € de remise en état ... J'ai racheté une audi V8 de 1989 à un prix pas cher , j'avais compté 3000/4000 € de frais pour remise en état ( sachant que le GPL marchait pas non plus ... ) + du temps .... résultat aujourd'hui , j'ai une bonne surprise , car non seulement je suis très loin de mes 4000 € prévus de frais ( déjà carte grise = 0 ) , et j'ai déjà fait avec depuis début mai 37 000 km.. mais je découvre des bouts de bricoles à chaque démontage .. même si je roule tranquille ! Et je n'ai eu aucun soucis de carrosserie ...

Bonjour , comme je sais maintenant que pas mal de pièces de V8 surtout de carrosserie et habillage sont les mêmes que les 200 : vers topic V8

Salut , juste un mot en passant , faites recharger votre système R12 avec du R12a qui est "normalement" compatible sans rien changer

Bonjour , je poste ce sujet ici le temps qu'il soit aisément visible , ensuite j'espère qu'un modérateur pourra le placer dans la rubrique "casses" Bref , suite à la recherche d'un silent bloc moteur pas très disponible chez AUDI pour ma V8 de 1989 , j'ai pu dégoter une V8 4.2L quattro dans une casse. Véhicule non accidenté , non roulant , modèle "CH" , attention , la voiture selon ce qu'on m'as dit à été sortie de l'eau ( dans des circonstances que je ne connais pas ) . Pour démonter le silent bloc , faut désosser l'avant de la voiture , DONC le casser doit en conséquence désosser la voiture. Pour ma part , je vais en profiter pour récupérer quelques pièces au cas ou ... SI vous avez besoin de pièces faites-moi en part rapidement ( fin de cette semaine maxi ) pour qu'on puisse leur dire de faire attention , car la voiture sera broyée après.

Salut. Bon vous êtes des vraiments passionnés , reconnaitre l'année à un bout de détail :) sympa ! C'est vrai que celle qui a pas roulé depuis 20 ans est en nettement meilleur état que celle de mes photographies , par contre , après 20 ans de non-roulage , même si elle "marche" , il doit y avoir tout à changer non ( pneus , amortisseurs , freins à refaire sans doute aussi le masterbloc/maitrecylindre , plastiques des durites et tout et tout .. ) pour pouvoir rouler sans tomber en panne chaque 15 minutes ?? Par curiosité , combien ça se négocie une de ces voitures ?

Salut , il y a un topic ==> ==> labas <== En fait c'est assez simple , si vous voulez démonter une optique , faut tomber calandre du dessous , pare-choc et pas mal de bricoles ... merci à Burny & dsts pour leur soutien ( ... même si j'y serais arrivé seul :) ) mais j'aurais espéré qu'il y ait une astuce pour pouvoir démonter les phares !!

Bonsoir. Bon , je me suis avancé un peu tout à l'heure , la voiture à changé de place , finalement , peut être qu'elle est à un passionné qui lui à fait un coup de propre , et les pneus un peu regonflés. De plus c'est une audi 60L ( si qqun pouvait changer le titre du topic ce serait sympa ) . Si le proprio est par ici , qu'il me fasse signe pour un apéro :) J'ai néanmoins fait quelques photos , excusez la qualité mais il fesait nuit sombre tout de même.