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Bon , je t'en ferais des photos fin de cette semaine , c'est plus simple. Elle est neuve et je l'ai jamais sortie .. d'ailleurs , elle se monte ( s'enfiche , se clipse ) côté coffre et comme j'ai le réservoir de GPL , on ne peux pas la mettre .. L'ouverture passe par l'accoudoir central Arrière , les skis reposent sur l'arrière de l'accoudoir central avant , c'est pareil sur les A8 ?

Salut scoopex , ben voilà un achat sympa alors .. Pour l'essuis glace phare qui marche plus , ça devrait pas t'ennuyer beaucoup ( moi les miens ils marchent te du coup je les ai débranchés .. ) Pour l'impression qu'elle pat en 2eme elle part en 2eme ou pas ? A++

J'avais eu le même problème une fois de 4eme qui passait pas ... en fait , j'avais enlevé la batterie et je l'avais remise alors que j'étais en "3" ... c'est revenu d'applomb que après avoir débranché la batterie quelques heures , mais bon je ne sais pas si c'est pareil , ma voiture à 10 ans de plus ...

salut. J'en ai une sur ma V8 de 1989 qui ne me sers à rien .. puisque déjà je ne fais pas de ski , et aussi car un réservoir de GPL m'empecherais de l'itiliser .. Je ne sais pas si c'est le même modèle , à première vue elle est d'origine puisque décrite dans la notice , et comporte aussi la housse pour faire passer les skis dans l'habitacle ..

Bon , manque de chance , on ne peux pas accéder via le dessous en démontant le combiné clignotant ..

Bon , c'est ok pour notre côté samedi soir avec resto au thai à villeuneuve loubet. a vous ...

Bon , je vois avec ma femme alors pour resto par labas vers chez vous , j'ai aussi mon djeun de fils !

yes , ça évite que je me pose des questions trop longtemps .. mais j'en ai tellements d'autres ( comme par exemple : roulez vous avez des "runflats" sur vos A8 ( surtout à l'arrière ? ) car parait-il j'ai eu bcp de chance d'en avoir des très vieux ( qui ont pu donc crever de vieillesse à 130 ) il y a deux semaines .... ) Bon je note que les gens qui achetent des A8 neuves sont pas trop sur les forums...

yes :)

Hello tous .. bon , comme j'aime bien les sondages .. Tout est dans le titre !

Hello , pour moi samedi préférentiellement .. à confirmer , mais le midi ou le soir ? A+

Bonjour , je pense que c'est monté comme tu dis avec une vis dessous et une autre vis dessous sur le côté , car j'ai pu les voirs en forçant un peu sur la pièce en métal qui tiens l'essuis phares , mais c'est pas aussi simple que toi car , la pièce en métal sous le phare est maintenue par 3 vis sur le pare-chocs , on les vois de très loin par dessous .... Je vais essayer de faire tomber le combiné anti-brouillard/clignotant pour voir si elles sont accessibles par cette ouverture sinon , faut tomber le pare choc... Pour info , les quelques photos : tout ça pour changer ce cahoutchouc ....

tin comme vous êtes vilains , vous verrez loesque ce sear votre tour d'avoir des emmerdes pas possibles ... :)

salut , le gars du controle technique il a l'appareil pour la pollution , sinon dans un garage ou centre auto équipé. ça se trouve , il y a des gaz pas brulés ou voiture trop pauvre à froid , ce qui peu faire vibrer le moteur , mais bon , ça te dira pas d'ou ça vient..

tu peux faire faire une mesure de NOX ? histoire de voir si il y a pas trop de gas non brulés...

hello dsts !! Bon sur une V8 c'est vraiment pas fait ainsi , le clignotant est plus bas avec l'anti-brouillard , tout le bloc optique est mono-bloc ! regarde : et la pièce en métal ou passe à travers l'essuie glace phare ne semble se démonter que par 3 vis fixées sur le pare choc par l'intérieur ... peut être que je dois démonter le bloc clignotant/anti-brouillard pour avoir accessibilité aux 3 vis ?? mais j'y sens pas vraiment car ... je ne vois pas par ou est maintune ce bloc optique non plus !!

Et ben , le moteur est jamais froid alors , le mien mets bien 3/4heures pour devenir "presque froid" lorsqu'il fait 10° dehors .. Ce que j'ai constaté depuis des années avec les huiles et au travers de différentes voitures, c'est qu'a part quelques rares cas , plus on met de la 0W et moins ça consomme ( genre 0.5 litres de moins d'essence au 100 en hiver ) et plus ça consomme d'huile lorsqu'il fait chaud ( 30/40 °C ) ( genre jusqu'a 0.5 litres aus 1000 km ) ...

Re.. Salut , ( j'avais demandé pour ma V8.. ) le démontage du kit GPL : 350 à 500 € de Mo et un cheval fiscal à payer pour repasser la carte grise en "ES" au lieu de "EG" inclunt la démonte réservoir , tubes , injecteurs n calculateur , cablage , soit 1 journée de boulot avec prestation forfaitaire pour la DRIRE car ce n'est qu'une déclaration pour dire que tout à été remis conforme à l'origine. Sinon , conso je suis à 13 litres à 130 avec la V8 qui est tout de même plus légère que vos A8 ( et moins puissante aussi .. ) , conso sur autoroutes pas trop montagneuses ( A6 et A7 , A 8 , A9 , A 62 .. ) sinon ca s'envole à 17.5 litres dès qu'il y a successions de montées et descentes. Pour ma chance , mon ODB affiche juste la conso GPL au dela de 70/80 km/h( en fait il y a un émulateur depuis le calculateur GPL .. )vous me direz qu'au dela de 150 j'en sais rien si c'est toujours juste , mais en dessous de 70 , ça affiche plus. Bizarre que au CT ils regardent pas la pollution .. en fait , elle n'est pas mesurée au GPL mais la voiture doit être conforme à l'essence ( j'ai eu des petits soucis en mai dernier , heureusement que ce n'était que 75 € de sonde lamda ... ) Sinon , pour avoir bien bien regardé , il y a un peu plus de NOX au GPL qu'a l'essence sur la mienne , le reste c'est quasiment pareil ... ce qui de plus m'a été confirmé par un installateur GPL qui a un tableau de réglage dont les valeurs au GPL sont un peu plus ... évasives. Question savoir si c'est mieux ou moins bien pour la planete , alors là , les avis divergent dans tous les sens , du coup , j'en ai pas. En fait , ce fut un achat GPL "forcé" je voulais la voiture ( d'occasion ) mais sans de réservoir dans le coffre pour gagner de la place, et m'étais considérablement renseigné ce printemps pour la procédure de démontage et la remise en conformité . Néanmoins , il est toujours là le réservoir ... Pour la consomation GPL , quelque chose qui a été critique pour moi , c'est les bougies !! j'ai finalement acheté des bougies platine iridium µ-électrode équipant les taxi GPL au japon ... et ma surconso GPL/essence est tombée vers 1.25 alors que j'étais vers 1.4 avant , par contre ma V8 est équipée "encore" de bobine d'allumage et faisceau de distribution ... Pour l'huile , je ne sais pas vous dire si c'est plus sombre ou plus clair , ce que je sais , c'est que le moteur vibre "malheureusement" plus au GPL ..

bonsoir dsts et merci pour ta réponse fulgurante et rapide. malheureusement , sur la V8 , j'ai bien la pièce "1" mais elle n'a pas de vis N°2 accessible lorsque tu ouvres le capot , en fait la pièce 2 me semble vissée avec 3 vis vraiment moins accessibles que "pas accessibles" fixant la pièce "1" vers/sur le pare choc , j'ai bien démonté les 2 + 2 vis du haut ,juste le haut bouge de 3 mm , mais ça tiens en bas ... je sens bien qu'il y a quelque chose comme 2 vis derrière cette satanée pièce "1" !!!

Bonjour. Je viens vers vous les gens des 200 pour savoir si vous pouvez me dire comment on démonte le bloc optique avant. En fait j'ai une audi V8 de 1989 dont l'optique ressemble un peu à celle des 100 & 200 ,et su quelqu'un peux m'aider , je serais bien content ( car je veux juste changer le joint autour qui à été mangé par les années .. ) En fait , j'ai 2 vis de 8 facilement accessibles par le dessus , qui font que "ça bouge un peu" , mais par le dessous impossible de savoir ce qu'il y a ou si il faut forcer ou .. je ne sais quoi .... Tant que je vous ai sous la main , autant vous demander aussi si vous avez eu ( et arrangé .. ) un petit souci au démarrage , la voiture ne tiens pas toujours le ralenti ( surtout si le moteur est chaud ) , que je dois souvent tenir au pied 10 à 30 secondes .. Merci d'avance et bon weekend !!

Salut , j'avais demandé pour ma V8.. 350 à 500 € de Mo et un cheval fiscal à payer. Une solution sympa que m'avais proposé un italien , c'est de pas enlever mais mettre un petit réservoir de GPL de 13 litres en attendant que le nouveau propriétaire décide.

bref , si je résume sur les grades d'huile , plus le second chiffre ( après le W ) est faible et plus l'huile sera fuide ( et chère .. ) et plus le premier chiffre ( avant le W ) est faible et plus l'huile sera fluide à basse température ( et chère !! ) Donc une fois que le moteur est lancé il arrive vite au dela de 20 °C ( et l'huile vers 60 à 80 sur la mienne ) et du coup , le premier chiffre on s'en moque .. sauf que au démarrage par temps froid si elle est pas assez fluide ça va ( devrait ) user le moteur d'une manière plus prononcée quelques minutes .. Au fait , une question ? il y a un radiateur d'huile sur les A8 V8 ? car sur ma V8D1 , à ma première vidange , j'ai sorti 7.5 litres d'huile , alors que la notice précisait 9.5 litres , j'ai remis 7.5 litres , le niveau était bon et l'huile propre , après avoir fait tourner 2 minutes le moteur , le niveau était toujours bon , et l'huile pas très propre ... bref ( après une grosse peur de moteur en train d'être foutu ) apr-s avoir re re relu la notice , ben fallait aussi que je vidange le radiateur d'huile .

Salut tous , normalement je suis quasi toujours dispo les weekends sauf pour une fois ce 25. Donc c'est Ok pour moi si ça se fait après le 5 ( je suis en vacances avant .. )

salut. Si tu mets de la 5W ou de la 10 W ou de la 0W , le moteur t'en voudras pas , à mon avis ça change pas grand chose pour les pays chauds. Par contre la notice de ma V8 dans la rubrique "faites le vous même" précise qu'il faut 9,5 lutres d'huile.. à ma première vidange , j'en sors 7,5 litres .... interpelé , je re-regarde la notice ... il faut aussi vidanger le radiateur d'huile.. A++

Salut , je suis pas dispo dimanche , mais je serais pas loin , selon quelle heure je termine je téléphone histoire de savoir ou vous êtes .. A++