205

C'est quoi le "Dremel" ? Sinon , sur ma 205 , les vitres sont collées , dernièrement ( donc au bout de 20 ans ), en nettoyant la vitre des phares avec vigueur , le verre m'est resté dans la main !! , bref , j'ai tout nettoyé l'intérreiur et remonté avec un joint de salle de bains , par contre pour le second phare , même en forçant avec un tournevis , la vitre s'est pas enlevée ! j'ai du attendre 2 ans de plus pour qu'elle s'enlève ..

Salut , non , c'est une V8 quattro

Hello lionelr , non , c'est sur la mienne qu'il y a le limiteur de vitesse .. j'ai mis un sacré moment pour comprendre comment l'enlever !

Almiros , j'ai une V8 quattro , le problème d'accessibilité ne se pose pas , il y a beaucoup de place , et le souci d'étanchéité non plus ! Par contre , ce qui m'ennuie le plus , c'est de "mal voir" , mais c'est déjà plus de 20 ans que je vois mal en codes ( surtout par temps de pluie ). Peut être que finalement tout le mode vois pareil que moi et je me fais des idées ! Maintenant , si je peux mieux y voir , je vais pas m'en priver. Déjà , comme sur ma V8 , j'ai des "gros feux de position" sur les côtés avant , j'ai placé dedans des W16W ( au lieu des W5W ) cela éclaire pas mal les 2 côtés sans éblouir en face Lorsque je roule en codes , ce qui m'est le plus désagréable , c'est que lorsque il y a quelqu'un derrière avec des feux un peu puissants ( bref pratiquement tout le monde ) ma voiture fait de l'ombre et la trace d'éclairage de la voiture arrière que sur les côtés est désagréable.

Non , en fait , les cils , c'est les joints "lèches phares" entre le capot et le phare , ou l'aile et le phare :)

En fait , je viens de constater que les A8 n'ont pas les cils au dessus et autour des phares ...

Salut , bizarre tout ça , je m'étais posé la question pour passer en xenon car justement j'avais mis des "H4 power..." et j'ai beaucoup plus de lumière en phares , c'est clair , mais j'y vois toujours mal en feux de croisement.. Après avoire relu en détail la spécification de la lampe philips , ils précisent bien 80% de lumière en plus sur la route. Après un contact avec un ingé de chez philips , il m'a confirmé que ... c'est bien 80% de lumière en plus sur la route qu'une H4 "basique" ( aux limites basses de la norme ) , mais qu'en croisement , c'était pas énorme la différence ... C'est vrai que pour ma part , et aussi bien sur ma V8 que sur ma 205 , en code , la différence est pas fragrante. Par contre , j'ai trouvé lors d'un passage éclair en Italie dans une boutique spécialisée ayant vitrine sur rue , un kit bi-xenon H4 homologué pour remplacement des H4 pour 229 € . je précise que la puissance de l'ampoule est de 22W en codes et 25W en phares. Sur le coup , j'ai pas acheté.... sachant que l'ingé de chez philips m'avait dit de prendre des "nigh guide" pour mieux y voir en codes !

Salut. Bon , ben , je vais voir si je peux monter le système , une de mes serrures de portière venant de lacher ( côté passager ) , ce serait idiot de rester enfermé... dehors !

La prochaine voiture que j'achète , j'en prends une qui a les vis de pare choc devant visibles et accessibles , et un pare choc rapporté ( plus jamais je démonte celui de la V8 ).

Salut , Question options , il existe la fermeture/ouverture à distance des portes sur les A8 D2 ?

Ca fait quand même 110 € TTC , mais c'est pas si cher finalement. Bon , ça me fait plaisir que tu te fasses des yeux tout neufs sur ton A8 .. on m'a pris pour un fou lorsque j'ai fait les cils tout neufs sur ma V8 ...

"ça monte de partout" , marrant , c'est une "quattro" et nulle part c'est écrit , même pas le petit picto devant !

Allez une petite astuce , je ne sais pas si elle est "suffisament dimentionnée" pour les A8 et grosses voitures.. Si un jour vous êtes en panne de batterie car laissé qque chose d'allumé ( ça ne marchera pas avec une batterie nase , vielle ou sulfatée ) pour redémarrer pour quelques €€€ £££ $$$ : 1 : déjà , enlevez les phares ou ce que vous avez oublié qui consomme , et laisser remonter la battreie une trentaine de minutes . 2 : comme vous avez 30 minutes : Acheter 3 piles 3LR12 ( les rectangulaires de 4,5 V ) en Alkaline ( à 3 € l'une ça fait 9 € ) 3 : Les mettre en série ( le + dans le - ... ),ce qui fait 13,5V 4 : raccorder ces 3 piles en série dans la batterie , le (+) avec le (+) et le (-) avec le (-) 5 : Allez boire un café une vingtaine de minutes ou plus. 6 : Débranchez les piles 7 : démarrez... ( ne pas trop se louper ) 8 : Venir racconter votre expérience inoubliable ici :) Bon , pour un gros moteur , je pense que c'est jouable , dans le pire des cas , ce serait 2 blocs de 3 piles .. Pour ma 205 , j'y arrivais avec 2 piles 6LR61 de 9V . N'essayez pas avec les grosses 6V type 4R25 , ça ne marchera pas , la tension est pas suffisante pour 'ré-amorcer" une batterie au Plomb

Bon , il ressemble à quoi cet aimant ? il doit bien être quelque part dans ma V8 ! EN fait le truc rond qu'on voit côté coffre , c'est un aimant , il pemet de coller le capot en haut , au dessus de la plage arrière sur la V8 , il y a une .. plaque juste en face il me semble , mais j'ai du mal à voir , car j'ai le réservoir de GPL ..

Salut lionelr , en fait pour avoir un bon booster , il faut des batteries ( au plomb ) mais aux plaques argentées , pour avoir un truc pas trop lourd ( 15 kg ) et capable de démarer quelque chose. Sinon utilises mon astuce : branche le booster quelques minutes sur la batterie rincée et attends 5/10 minutes , puis démarre.. Le problème , c'est l'électronique des voitures , si ça dépasse 16 / 18 V tout se coupe , si ça passe en dessous de 7 à 9 V , ça coupe , avec le booster et la petite capacité de batterie dedans et SURTOUT la longueur des cables et le contact des pinces dont la qualité est pas très extra , on perds vite 2 V au moment du démarrage , et on à l'impression que ça va partir , le moteur tourne mais pas d'électronique ...

Salut , en fait si on ne s'en sert pas pendant longtemps , les déposer et les garder ainsi c'est pas bon non plus ,elle vont sulfater rapidement. le problème des batteries au plomb c'est que moins on s'en sert , plus elles se dégradent , vous faut plus un chargeur déchargeur qui fait faire des cycles pour entretenir un peu ( voir appareils pour le camping car & caravaning ) . Une batterie au plomb peut faire 200 à 300 cycles de décharge ,avec un cycle de une fois tous les 10 jours , on peu conserver une batterie opérationnelle ( pour le démarrage ) environ 7/8 ans si les températures de stockage sont entre 15 & 35 °C , après ces cycles il lui reste dans les 60% de capacité , mais bien 90% de capacité de démarrage. JP <== spécialiste des batteries :)

le price , le même que pour theoden ( comment ça les photo marchent pas ctrl c .. v .. ) je sais pas pourquoi on peux plus plus mettre de lien !

c'est vrai que c'est pas le prix des freins qui coute cher devant le carburant. +1 avec theoden

pour savoir si ils se seraient montés sur ma V8 !

@theoden , ils font quel diamètres ces cercles ? il faut que je me démonte mon tableau de bord changer une amploule ..

C'est clair de chez clair .. Par contre , par expérience des plaquettes & disques achetés un peu partout en dehors du réseau de la marque , c'est qu'il y en a à tous les prix et donc .. de toute les qualités .. pour les plaquettes , il existe ( mais très très cher ) même des plaquettes qui .. ne noircissent pas les jantes ( bon noirmat n'a plus ce soucis maintenant ) :)

Re-Salut Colt36 , c'est pour dégongler le sac dans le plies , ainsi il se bourre tout seul ...

Salut Colt36 , c'est toi le gars ?? En fait même si ils regardent , en même temps , c'est pas des voleurs labas ...

renégocies ton prix à la casse pour le calandre cassée , comme on a dernièrement pris les ampli d'allumages , ça se trouve il aura oublié le 1er tarif qu'ils avaient donnés cet été !

Salut scoopex , en fait c'est sympa de connaitres des raccourcis car le manuel est ... longggggg