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Bon , je vais acheter un autocollant magnétique "pneus cloutés" et 4 jantes en tôle pas cher et y faire mettre 4 pneus cloutés premier prix de chez les russes ( car au moins ils devraient bien marcher ) que je laisserais chez un client dans le 74 ou dans le 38 , ou alors 2 montes cloutée en 15" et 165 x80 de large que je laisserais dans le coffre juste au cas ou , car le pire , c'est pas la neige , mais la glace finalement. Au fait , sur vos A8 ToutEnAlu , vous faites comment pour mettre les autocollants magnétiques ???

ben , elle me plaisent pas spécialement , c'est simplement les mêmes que celle que j'ai! ( tu peux les voir sur la photo que tu avais faite du quai des limousines de la sortie sud-est en cliquant ici ( mais pourquoi tu avait fait une photo alors que mon coffre était ouvert au fait ? ) Elles sont d'occasion , donc bien négociables je suppose .. ( sinon j'achete pas ) et ont l"'avantage d'être super légères ( ayant crevé , c'est agréable au moins de changer une roue moins lourde ) Bizarement , elles sont hors de prix ces jantes en 16" sur ebay ou ailleur en occasion , alors quelles coutent pas trop cher en 15" Bon , tu vas me préter ton A8 DINGO O pour essayer ??

je sais , mais tu sais que j'aime bien les statistiques .. 90% des accidentés de la route n'avaient pas 12 points .. ( je ne le sais que depuis ce matin .. ) Pour revenir aux pneus hiver , si ça continue à être ce temps la , je vais prendre les jantes 16" alliage BBS d'occase et en faire monter 4 juste par curiosité , car avec le peu d'expérience que je viens d'avoir entre cette semaine et il y a 2/3 semaines de ça , je me rends compte que ça roule en quattro vraiment super bien avec une facilité et un comportement de la voiture sans commune mesure sur la neige et sans pneus neige , je suis curieux de voir ce que ça donne avec des pneus hiver !! En fait , maintenant que je me suis fait à la voiture , je pense que je vais en acheter une autre , car tout se remonte facilement , la voiture est pas voyante et économique , et on trouve des pièces détachées de toute sorte ou presque facilement en souvent déstockées radicalement ( en plus plus dsts est d'un bon recours ! )

maitre-cylindre ou servo-frein tu voulais dire ? ( ce second me semble plis aisé à changer .. )

Ben , je fais dans l'ordre de ce que je peux ! j'ai acheté la voiture en mars sachant que j'avais des choses à faire dessus , mais ce printemps , le climat était pas propice au bricolage , puis j'ai eu du boulot pas possible depuis avant l'été ... et puis 2 sorties AUDI et voila .. pas eu le temps de vidanger les fluides ! Pour les risques , c'est qu'une question de compromis ( je roule bipbip ( sans coyote ) et avec 12 points & 50% de bonus pour compenser :) )

oui DINGO O ( au fait elle fait bcp de bruit ta pompe à essence ? ) , tu sais bien que je sais , mais bon , 1 m³ de pneus dans la cave , le problème , c'est que j'ai pas de cave ( ni remise , ni garage .. ). En plus , je ne peux pas changer les arrières tout seul ( faudra que j'aille au centre auto pour .. ) car , pour des raisons que j'ai pas encore cherché , je ne peux pas lever l'arrière sans riques , la voiture bouge ( et même suffisament pour avoit été très enquiquiné lors d'une crevaison ( et même avec une cale sur les roues avant ) ) . non , c'est une question de taille , il faut que le diamètre soit le même , et la structure aussi , par essieu , c'est plus merdique , car la largeur doit être la même et pas trop d'usure entre les deux ( je crois que c'est 5 mm d'écart .. ) et en plus , il faut que ce soit le même type , mais tu peux monter deux pneus différents de même type ( même marque , même utilisation ( tous temps , ou neige ) , même code vitesse , même indice de charge ) mais de référence différente !!

(20 ans sans doute) C'est la première idée à laquelle j'ai pensé .. mais bon , le souci des liquides de freins , c'est que c'est à chaud que ça fait merdoyer les freins.. Il y a aussi le liquide hydraulique qui n'a jamais du être changé , alors pour l'assistance au freinage , peut être que ça aide moins , il ne me semble pas que la direction soit plus dure non plus , bien que sur autoroute on braque rarement ..

ça veux dire quoi ?

Bonjour tout le monde. Bon , voila , je me demande si c'est normal et si ça le fait sur vos A8 , il me semble que lorsqu'il fait froid ( dans les 5°C et moins ) , lorsque je roule longtemps sans freiner ( genre 1/2H à 1H ( comme sur autoroute par exemple ) ) , ben , lorsque je veux freiner , la première fois , la pédale est très dure ( mais ça freine quand même ) et faut pas mal "appuyer" , enfin , appuyer plus que habituellement pour avoir effet. Il ne me semble pas que c'était comme ça cet été , pratiquement tous les accessoires de freins ( plaquettes , disques , flexibles ) sont récents ( 40 000 km et au maxi de 8 mois ), le circuit de freinage n'avait pas été vidangé , mais bon , 1 bon demi-litre de liquide de frein avait du être remis pour tout ça . Hier , pour tester , j'ai aussi fait l'essai en désactivant l'ABS , et c'est pareil . Il me semble que ça dépends seulement su temps resté sans freiner , et de la température , car qu'il fasse sec , humide pluie ou neige , c'est pareil. C'est juste assez désagréable , car on ne s'attends pas à avoir cette réaction au bout des pieds à ce au moment.

Salut tous. J'ai pas mal roulé sous pas mal de neige hier soir pour rentrer sans pneus neige , et finalement , malgné les bcps de cm ça va pas mal sur autoroute si il y a personne et que la neige soit bien "gadoue" en dessous ... Sinon , lionelr , tu étais en boite position M ou pas lorsque tu es resté bloqué 30 cm plus loin ? ( Bon du coup , tu as pu rentrer à pieds chez toi .. ) J'ai fait pas mal d'essais avec ma V8 , en marche avant et marche arrière , et j'ai pas eu ce cas . j'ai re-eu confirmation par des gens d'isère que mettre 4 chaines c'est très casse guele même à 50 sur une 4 roues motrices , avec tout types d'explications de gens qui n'ont jamais eu de 4x4 .. le seul qui s'est viandé avec une bm iX et 4 chaines pour faire le beau , ben , c'est le seul qui m'a pas donné d'explications ... Il y a peut être une histoire de poids qui explique , que les charges en mouvement et donc en équilibre lorsque c'est sur sol glissant , qu'il ne faille mettre des chaines qu'a l'avant , ce que je sais , c'est que la mienne en pneus "pas hiver" à tendance à survirer si on accélère un peu fort sur la neige .. Par contre , le truc trop bien avec une quattro , c'est que le frein moteur , c'est sur les 4 roues , la position "M 3" c'est magique , la désaccélération est assez "brutale" tout en restant droit. par contre , en conso sur les 15 / 20 cm de neige + gadoue hier soir entre chateauneuf du pape et Sénas en M3 et vers 80-90 km/h c'était 19 litres de GPL aux 100 km !!

Oui 21 même cette année , bref , c'est idiot d'acheter du neuf qui fait du vieux ..

ça c'est original ...

Ma voiture est de 1989 et finalement depuis 20 ans rien n'a changé...

Hello DINGO O & lionelr Bon pour aller à Bandol , tu devrais mettre des pneus "tous temps" ! Pour les jantes 16" BBS , c'est les mêmes que sur ma V8 ,c'est beau pour certains et pas beau pour d'autres , néanmoins , la jante nue est vraiment légère , bref , si ça intéresse qqun ,faites signe . DINGO O , je viens de trouver un post de dsts ( voir :le post de dsts ) avec un extrait de la notice d'une audi 100 quattro ( j'ai pas eu le temps de faire une phote de la notice de ma V8 comme je vous avais dit ) au sujet des chaines sur une QUATTRO , c'est écrit en toutes lettres et en gras qu'il ne faut mettre les chaines qu'a l'avant.. , en fait , je pense que le problème c'est pas la neige , mais la neige bien glacée des jours suivants ou ce doit être assez casse guele avec des chaines de partout , car j'ai l'impression que ça pousse par l'arrière la voiture , donc attention au tête à queue ...

Bonsoir , une question , votre pompe à essence fait elle beaucoup de bruit ? La mienne fait pas mal de bruit , on l'entends dans l'habitacle au ralenti , et on l'entends bien depuis l'extérieur à l'arrière , on me fait souvent la remarque.

hello. je sais pas pour les A8 , mais à mon avis c'est pareil que pour moi , l'effet de mettre la clim en position antibuée et du coup le compresseur se met en route pour faire un peu de froid. Sur ma notice , c'est préconisé de rester en "AUTO" 22°C tout le temps , et finalement , ça va bien. Pour la boite auto , selon ma notice , elle est prévue pour toujours rester enclenchée avec une vitesse , j'ai quand même constaté que dans ce cas , le moteur consomme plus à l'arret en "D" + pression sur le frein , qu'en position "N" ( 1.8 litres/heure contre 2.3 .. ( de GPL ) ) donc c'est négligeable surtout qu'on ne va pas rester 1H le pied sur le frein ( bien que ça m'est arrivé 2H de bouchons sur paris à avancer au pas à pas ) Pour la clim , je ne sais pas sa surconso en roulant , mais au ralenti cet été , c'était 1.2 litres de GPL par heure Tant qu'on est dans les consomations , si vous êtes avec votre boite auto dans un bouchon qui avance au pas à pas , je vous conseille de JAMAIS accélérer et de vous laisser rouler en relachant le frein en position "D" , car dans ce cas , ma conso était de 2.3 litres/heure alors qu'en voulant aller "un peu plus vite" en accélérant ( pour de toute façon freiner juste après ) ma conso était de 30 à 35 litres aux 100 ( de GPL ). La consomation de mon calculateur GPL est assez précise , il faut enlever quelque chose comme 20 à 30 % pour avoir en gros une consomation essence.

Bon , sans le faire exprès ( en cherchant un antibrouillard pour V8 car un cailliou m'a cassé un verre d'antibrouillard dernièrement sur l'autoroute .. ) j'ai trouvé ( dans une casse .. ) une V8 ( immatriculée en suisse ) avec 4 jantes BBS 16" alliage alu ( et aussi pour DINGO O la trappe passe ski ( que j'ai réservé ) ) . Bref , j'ai pris les 2 combinés clignotants et antibrouillards complets ( optique + verres + lampes + douilles ) , et j'ai failli prendre les jantes pour y monter des pneus hiver .. mais bon du coup , comme je ne peux pas chainer avec du 16" , finalement , je ne les ai pas prises ... peut être que j'aurais du , du moins pour y monter de pneus neige pour l'hiver prochain ...

:welcome: :bienvenue:

La vidange huile moteur à ce prix ?

Ha bon ? Tu veux des BBS alliage léger d'aluminium d'il y a 20 ans comme sur la V8 et hyper légères en 16" ? comme ça je pourrai monter celles en 17" plus lourdes de la casse ...

Il me semble que une fois au début que j'avais mon Audi , j'avais eu un cas similaire dont j'étais resté idiot et que je me souviens mal des circonstances , seulement , j'étais resté coincé en "D" impossible de bouger le satané levier vers le "N" ( ou le "P" ) ,comme c'était au tout début et que je n'avais jamais eu de boite auto avant , ce fut un instant de panique solitaire .. Je me souviens seulement que j'avais du couper le moteur 2 fois pour que ce soit d'applomb , c'est d'ailleurs après la première coupure que j'ai eu le plus peur de pas pouvoir repartir , car je ne savais pas encore que la voiture ne peut démarrer que si on est en "P" ...

J'avais bien une fonction "Aufgeschobener Start" sur ma V8 , mais je peux pas l'utiliser en toute tranquilité , j'ai mis un moment pour comprendre comment ça marche , mais faut laisser la clé dans le contact ... du coup , j'ai viré le boitier.

et moi qui croyait que tu étais un original ..

Oui c'est sympa ça , il y a aussi "la batterie portable" à 19 € chez carrouf avec lampe et gonfleur et manomètre ( on peux pas appeler ça un booster , car si on démarre avec on tue la batterie ) à toujours laisser dans le coffre .. pour ma part , il y a 15 ans , j'avais récupéré un vieux manometre 1-3 bars avec une résolution de 0,02 bars qui à pour avantage de "peser" le poids de l'air , c'est à dire de donner la bonne pression même si le pneu est chaud ... mais comme toutes les bonnes choses , je ne m'en sers jamais...

marrant , la A8 en 4,2 qui est à la casse vers chez moi , c'est des 17" aussi , et "d'origine" selon ce que ce que m'a dit le gars car la roue de secours est aussi la même ...