205

Faut la voir en vrai , ça se trouve elle est super lumineuse, car la photo semble pas avantageuse , les arbres derrières sont vert mat , l'ombre diffuse sous la voiture montre que la photo à été faite par temps couvent et en milieu de journée avec plein d'UV , du coup , l'ISO de l'appareil à du monter ..

Tu as de la neige dans le 06 ? ici il y a rien.

Trop bien le "quattro" écrit devant et derrière , c'est mon rève ( sur ma V8 le "quattro" ne se voit que dans des conditions climatiques excécrables ( il est juste gravé sur la lunette arrière en fils dégivrants !! ) ) Par contre , c'est déjà plusieurs fois que je constate que le cuir des audi V8 est super plus costaud que ceux des 100 et des A8 , car à chaque fois que j'ai vu une annonce de V8 et même sur la mienne , le siège conducteur est "comme neuf" , bref comme le siège passager.

Salut , elle a bcp de km cette voiture ? C'est combien beaucoup d'huile ? Il y avait dernièrement une annonce je ne sais plus ou d'un gars qui venda la sienne dans l'état avec un souci similaire , il avait des devis de 3000 à 4000 € pour réparer , à moins que ce soit que les bagues des soupapes à changer...

Hello DINGO O ( tu es enrhuBé ? ) , je lève ma Boiture avec frein à main & Barking. Lorsque je lève les roues avant , pas de souci , mais lorsque je leve une des roues arrière , on dirait que le frein à main que sur une roue permet pas de maintenir la voiture arretée ( pourtant au CT c'était efficacité 85% .. ) du coup , ben , elle bouge le cric se mets de travers et ja redescends d'un huitième de tour de roue.. et je recommence 3 à 4 fois jusqu'a ce que ce soit bloqué par le P qui bloque les roues avant aussi.

A mon avis , si tu fais 8.5 sur le plat à 130, soit ton indicateur de consomation affiche 10 ou 15% de moins , soit ton indicateur de vitesse affiche 10 ou 15 % de plus , sois tu es dans une petite pente de 0.3 à 0.5% .. Si finalement tu as fait 880 km d'une traite sans pipi , c'est que tu bois pas assez !

Salut tous .. Pour ton explication , c'est simple , pour bien mesurer ma consomation "essence" , maintenant , je me fies à ma carte bancaire , et ça tombe toujours juste ! ( pour ma conso GPL , l'afficheur tombe juste à moins de 2 ou 3 % ) Et au fait , ton plein après il fait combien ( 52 litres ?? )

hello DINGO O , il y a bien un boitier sous les sièges arrières , mais je pense pas que c'est l'ESP , bizarrement dans ma notice ils parlent d'ABS et Antipatinage , mais juste pour le voyant et le bouton pour le déconnecter. Néanmoins , comme le conseille la notice , sur la neige en position "M3" même en appuyant fort ( à fond ) sur l'accélérateur la boite patine , mais pas la voiture , pourtant des des jolis ,pneus "tous temps sauf froid et neige" tout neufs. Bon , j'ai pas essayé sur la neige glacée , et là , il y en a plus sous la main .. Bon elle patine pas , mais c'est pas le foudre de guerre non plus !

Oui , c'est vrai aussi. je pense qu'il existe un souci d'équilibrage que si l'arbre est relativement long donc peut être pas de soucis sur les tractions ( ce qui n'est pas le cas des camions ) en plus , l'arbre se mets en torsion lorsqu'il force , donc à une certaine puissance , notre ami nous dit qu'il à le problème entre 110 et 130-140 ( 140 c'est pas bien déja ) il faut au moins 30 chevaux pour maintennir cette vitesse. @theoden : la vibration empire en accélération ? ( ça délivre plus de puissance ) ou en montée ? Je ne sais pas comment ils font en concession , mais bon , finalement , peut être que le problème n'est pas là A8 4.2 semble sûr de son coup ( et puis si je veux qu'il me fasse ma V8 lorsqu'elle en aura besoin , j'ai pas intérêt à dire le contraire .. ) Par contre , par expérience , toutes les fois que j'ai fait tourner les roues d'une voiture les pattes en l'air , j'ai toujours vu tout qui vibre/bouge de partout , mais si c'est bridé des deux côtés , c'est une bonne idée. Par hasard , il y aurait pas le pot ou la tuyauterie qui touche quelque part , car .. ca m'était arrivé sur ma 205 ( en ralentissant entre 90 et 80 km/h en 5eme .. ou 75 et 65 en 4 eme .. etc .. et pas en accélérant ) mais comme c'est de la tolerie fine , et peu insonorisé , j'ai vite trouvé ! @theoden , ca te le fait à une vitesse donnée , quelle que soit la vitesse de boite enclenchée ??

Salut , dsts avait mis quelques liens par http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=93155 Sinon je constate une concurence de photos d'Audi sous la neige les phares allumés

C'est pas très possible à faire , cela voudrais dire qu'il faut tenir compte des tolérances d'assemblage et rendrait le travail tellement méticuleux que peut être pas réalisable , ainsi que la fonderie ou l'usinage des pièces extrèmement précis, et des appareils de mesure et vérifications exprèmement précis , alors qu'avec un équilibrage sous-ensembles montés , tu peux récupérer des tolérances plus grandes de chaque sous-ensembles avec un simple outillage ou équipement ayant qu'une faible tôlérance.

Non non , sis moi seulement pourquoi ma boiture bouge lorque je lève une roue arrière ... Tu me diras , maintenant que j'ai baissé ma pression à 2.3 bars seulement , je vais voir si elle bouge. Sinon autre solution assez douteuse , me mettre en légère pente , et mettre la voiture en butée en position P pour bloquer toutes les roues.

Ben , c'est le cas sur les camions déjà je pense que c'est sans doute fait sur les voitures avec pas mal de "horse power" pour pas que ça vibre à forte vitesse comme certaines voitures italiennes ( qui poussaient de l'arrière ) d'une époque . Par contre , au remontage , il faut viser la bonne canelure et je pense que il faut aussi que les roues aient pas tourné , mais bon , je ne suis pas un spécialiste des arbres de transmissions ( un peu ceux des locomotives et des bateaux par contre mais ils tournent pas vite ) A mon avis , si c'est vraiment ton soucis , va voir qqun qui fait les transmission pour les poids lourds ou si vous avez repéré plus ou moins la position , tentez de le déplacer d'un cran .. ou si c'est fait d'origine , avec un peu de chance il existe peut être un repère sous une forme ou une autre ...

Bon , mon assistance est hydraulique .. Par contre , cela ne le fait pas si je roule longtemps à 90/100 km/h mais bien si je suis vers 120/130 km/h , bizarre. je ne sais pas si c'est un "nuovo problème" ou lié à la température , ça ne me dit rien que cela me le fesait il y a 1 mois. J'ai demandé un devis pour une vérification chez mon Audi préféré chez qui j'avais fait faire la vidange de ma boite auto il y a 40 000 km et 8 mois de ça .. bref , un contrôle global du système de freinage pour savoir ce que cela pourrait être : 100 à 150 € , ce qui m'ennuie , c'est que si le contexte ( température et durée à vitesse ) est pas respecté , ils risquent de pas trop voir grand chose , la voiture ayant 21 ans , tout serait à incriminer...

( je suis plus mesquin .. je la mets dedans et accélère à fond pour qu'elle se taise.. l'avantage , c'est qu'on peux le faire plein de fois ! )

Puisque ça vibre et de beaucoup semble-t-il , remettez le totalement à l'opposé .. ce pourra pas être pire ( donc mieux ) Vous auriez pas fait une photo bien détaillé avant le démonta qui montrerait une "position" ? C'est pas trop sérré par hasard ?

Bon , A8 4.2 , tu veux changer le joint spy de sortie de boite sur ma V8 voir si ça vibre aussi ? ( non je plaisante , pour des raisons indéterminées je pense qu'il a pas de fuites , par contre , il y a quelques traves vers le pont arrière .. )

C'est bon ,elle consomme pas beaucoup ton A8 , je vais pouvoir faire un joli tour d'essai avec 10 € et tes pneus neiges.. Mais c'est des pneus neige ou hiver ( lamélisés que tu montes ?? ) si c'est des neige , je l'essaye pas !

Bon , je retire ce que j'ai dit l'autre fois .. pour avoir testé les sièges chauffants en attendant presque 1H qqun l'autre soir ou il fesait que -4 , j'ai finalement remis en route par 2 fois le moteur pour avoir de l'air chaud pendant 10 minutes . C'est fous ces a priori qu'on a des fois

Bonsoir , pour info , j'ai testé ce que ça donne avec une pression de 2.3 bars sur mes "ornières" de référence à Aix en Provence ( celles de l'entrée 30 de la A8 au rond point de la D8 direction Nice ( on les vois même depuis Google Maps !! ) ) , et c'est vrai que la voiture ne les suit pratiquement plus.

et après on dit que c'est moi qui fait des expériences débiles ...

waaaaaaaaa une audi 100 avant :)

:bienvenue: :welcome:

yes. Bon , je sais que vous êtes tous de bon avis , mais moi je suis dans le sud ( provence d'azur ( et du coup on à déja les premières fleurs et mimosas ) ) , et c'est pas souvent qu'on à moins de +14°C , bref , le discours est un peu différent , de plus , habituellement , mes trajets réguliers étaient plus bretagne et acquitaine. Pour 2009 , depuis la fin de l'été , c'est tombé plus rhône-alpes et neige ( DINGO O tu auras remarqué le zeugme :) ) , mais je sens que je vais devoir y retourner régulièrement. Par contre , à vous lire , je constate que vous avez une usure des pneus entre les avants et les arrières , j'ai fait 42 000 km avec ma V8 en quelques mois , et l'usure est quasiment identique entre le train avant et arrière , du coup , je me demande si j'ai quelque chose qui ne va pas ou que le comportement entre une V8 et une A8 est différent ( genre , ça pousse plus de l'arrière par exemple.. je n'accélère que rarement fort ( sauf pour gratter de temps en temps une 207RC ( mais c'est même pas marrant ) ) et ça fait l'impression que ça vient de l'arrière ..

Bon , je ne sais pas si elle est a dépréssion , j'ai aps encore vraiment regardé , je pense qu'elle est hydraulique , par contre , pourquoi juste au premier freinage dans ce cas ?? Il y en a même qui avec la crise non même plus de SMS :)