Jamo

Bonjour ce sont des pneus été non à moins 4 saisons ?

Bonjour ils ne t'ont pas appelé à 6h30 quand même :P , félicitations :malelovies:

Bonjour je suis passé voir le mien ce matin , il m'a dit pareil :blink: les 4 en même temps Monsieur :eldiablo: .ils sont encore bons les miens :bigsmile: Atlantic75 : ils se comportent comment en hiver ?

Bonjour si tu veux une BVA prends une Tiptronic ald Multitronic comme dans l'annonce. y a eu pas mal de déboires avec ces dernières.

Bonjour je pense que tu devrais essayer déjà une double vidange de la boite avec changement de crépine avant remplacement car à 180000 kms l'huile ne lubrifie plus . ça te coutera moins cher que d'investir dans une nouvelle boite .

http://www.lubonline.fr/ et http://www.lubexcel.com/ , pour la quantité je ne sais pas , je ne connais pas cette boite . pour la vidange c'est pas compliqué mais faut être à deux et avoir un pont sinon galère . if u speak english :bigthumbup: tuto en photos sur une BMW : http://forums.5series.net/topic/88129-diy-zf-6hp19z-transmission-drain-refill/ sinon dans le forum y a le tuto aussi

Je l'ai retrouvé le lien :eldiablo: http://forums.audipassion.com/topic/100890-tuto-vidange-bva/

Bonjour pour l'huile , c'est dans le tableau 11B du lien : http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_InteroeleV2_manager/Work/2009-10-01/TE-ML%2011_fr0701.pdf ,il te faut la LifeGuard5 ou toutes les huiles du meme tableau , pourquoi payer plus cher une huile chez Audi :coucou: je t'ai repondu aussi pour ton autre message , pour la vidange non désolé par contre y a un mmembre ( je ne me rapelle plus son Pseudo) , je ferai une Recherche mais je crois qu'il a fait un Tuto pour vidange Boite Auto ( fonction Recherche)

Bonjour j'ai vidangé la mienne , celle d'origine etait bleue sauf si je suis myro , il s'agit d'une ZF6HP19 . je te fais un copier coller du message posté sur : http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=77947&st=590 .... regarde le tableau 11B de ZF : http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_Interoel...2011_fr0701.pdf tu compareras juste par curiosité la couleur de Esso ATF LT 71141 et Yacco ATF 3 , toutes les 2 sont compatibles et sont dans le même tableau , tu peux faire pareil pour le tableau 11A.tout ça c'est du Dex 3 , pour les ZF6HPxx c'est du dexron4 , pour Bmw on mets une couleur jaune , Audi bleu .... Pipo . ça fait marcher le buisness , j'ai une ZF6hP19 , j'ai quand même demandé confirmation au Pétrolier avant de l'utiliser , pour-qu'une soit dans le tableau de ZF , il faut que le petrolier paie un Montant et on l'insère dans le tableau :bigthumbup: appeler par curiosité Motul pour le produit Motul Multi ATF , elle est compatible avec la Shell M1375-4 , demander lui si vous pouvez vidanger une boite ZF6HP19 avec , il dira oui et pourtant c'est du Dex 3(Nototo ne la vend pas , appelez le commercial de Motul) . le lien pour l'huile avec laquelle j'ai fait une double vidange est la Fuchs ATF 6000 SL , j'ai fait 200 bornes depuis la double vidange , les rapports sont + agréables et passent plus tôt et l'huile d'origine était bleu :bigsmile: j'en ai passé du temps avant de me décider , au moins 6 mois et pourtant le lien je l'avais donné et on m'a mis en garde , je ne sais plus quelle page , je le redonne : http://www.fuchs-europe.de/2077.html avant de vidanger avec demander confirmation car je ne veux pas être responsable . vous avez les tech datas de la shell M1375-4 ici : http://translate.google.fr/translate?hl=fr...l%3Dfr%26sa%3DN comparer les viscosités avec la Fuchs ATF 6000 et vous comprendrez mieux . voila voilou

Bonjour avez vous des infos concernant la courroie d'accessoire ? quand la changer ? à quand le Tuto Malcolm ? :malelovies:

Bonjour essaie avec 470 Ohms 5w , je ne sais pas si c'est uen valeur normalisée ou pas , demande à un magasin d'Electronique source: http://www.leon2passion.com/esthetique-exterieur-f11/ampoules-h3-a-leds-t10044.htm

Boite ZF6HP19 Vidange faite , rapport passent plus tôt , beaucoup de boue dans le carter , pas de limaille sur les aimants . j'ai fais un petit tour de 10kms , remise sur le pont , dévissage du bouchon jusqu'à demain soir . heureusement que j'ai pris ma boite d'embout de vidange ( clen de 17 ) contrairement à la doc ZF où ils disent une clé 6 pans de 8 pour le remplissage et la vidange .celle ci est une torx . en plus vis une vis récalcitrante , la clé tournait dedans , obligé d'aller acheter une autre clé ( en T ) cette fois ci et 3 vis chez Audi au cas où une autre merderait (60 bornes :blink: ). le plus long est d'enlever toutes ces vis de merde , 25 si ma mémoire est bonne. enlever le joint qui n'est pas venu avec le carter (accroupi sous le pont car il va pas haut , on peut pas tout avoir :eldiablo: ). faut être à deux absolument , un qui rempli jusqu'au débordement et l'autre qui va démarrer le moteur comme indiqué dans le tuto.passage des rapports pendant 3s .une fois l'huile ATF atteigne 40°C ( je trouvais plus dans quoi il fallait aller pour voir la Temp , j'ai été pris de panique pourtant je l'ai fait la semaine dernière pour le Fun)et que ça coule "we close the door" on ferme. d'où ma question :faut-il attendre le goutte à goutte ou pas ou juste le filet d'huile suffit ? merci de me répondre

Bonjour http://www.filtrauto.com/cdrom2008/Pdf/N064.pdf sous le pare brise à gauche quand on est en face de la voiture ; sinon regarder ici : http://www.filtrauto.com/catalogues2008/FO/scripts/cat_rech_vehicules.php?lang=FR

c'est du buisness tout ça Theoden rouge jaune pale .... :bigthumbup: , pour avoir une certification ZF , les petroliers paient et apres leur huile peut etre mise dans la boite . comparer les données suivantes (viscocités ...) : https://www.ssfautoparts.com/public/OLS_FORMS/TitanATF6000SL.pdf http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://shell.str-k.ru/index.php/productsmenu/trans/shell-donax&ei=UgxkTOHlGZSG4gb--9z0CQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=7&ved=0CDYQ7gEwBjha&prev=/search%3Fq%3DShell%2BATF%2B%2Bm-1375.4%26start%3D90%26hl%3Dfr%26sa%3DN ( en bas y a la shell M1375-4) un peu de lecture : http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=826928

Bonjour relevé sur le site de Castrol : source: http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=8394013&contentId=6006540#6 Pourquoi l'huile à transmission automatique est-elle rouge? Elle est teinte en rouge afin de pouvoir être identifiée. alors rouge , jaune on s'en fout du moment qu'on respecte la norme ZF :bigthumbup:

la température extérieure déconne pas ( au niveau de l'affichage TDB) ? c'est cohérent ? , sinon as tu 12v aux bornes du compresseur quand tu mets la clim sur auto.s'il n'est pas alimenté ça ne risque pas de faire du froid . sinon y a ça : http://forums.audipassion.com/topic/101862-probleme-de-climatisation-a3-2002-19tdi/

Bonjour le test a detecté un volet fermé c'est ça ? si tu changeais par ex le flux d'air de direction en mettant sur desembuage , ça fait quoi ?

merci Mac :)

merci je ne savais pas :jap: , aurais -tu la réf par hasard ( par audi) mais du composant en lui même

ça m'étonne que tu le trouves chez Audi , c'est un composant électronique enfin je serai curieux :rolleyes:

une lampe de veilleuse fera l'affaire , pour les fils ce sont bien ceux du coffre . regarde au niveau des feus arrières avec un multimètre en ohmmètre la résistance entre le 12v et la masse au niveau de l'ampoule Stop ( enlever l'ampoule) , tu déconnectes + loin et tu revérifies la résistance ça t'indiquera ou il y a le CC . quand il n'y a pas de CC ohmmètre indique l'infini ou OL .

Bonjour si le fusible saute c'est qu'il y a un court circuit , il faudra le trouver le CC , mettre une loupiotte( style veilleuse) à la place du fusible sinon il en faudra un wagon . regarder dans le torrent de fil dans le coffre si aucun fil d'abimé .

Bonjour regarder si une ampoule Stop n'est pas grillée .

Bonjour recharge nécessaire .

mets une batterie en // et give a try :bigsmile: