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crazysnake57

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  1. crazysnake57
    Oui la main d’œuvre est nettement moins chère en Chine donc tout le monde délocalise les usines en Chine.
  2. crazysnake57
    J'ai une fuite de lave glace sous le phare avant côté conducteur, c'était un joint à changer. RJ45 avait eu le même problème aussi.
  3. crazysnake57
    Donc, si il est possible de l'actionner via vcds, on peut aussi ouvrir la boite pour contrôler visuellement le clapet avec un mirroir?
  4. crazysnake57
    Faut aller ou dans le vcds pour tester cette electrovanne?
  5. crazysnake57
    Déjà, il faut commencer par un scan avec un vcds avant toute intervention.
  6. crazysnake57
    Le radiateur n'est pas là pour rien. Mais disons qu'on arrive à s'en passer sans constater de réelles montées de température d’après les dires de ceux qui l'ont supprimés.
  7. crazysnake57
    Il te répondra pas, à un certain age, on se console comme on peut
  8. crazysnake57
    C'est quoi que tu appelles la façade du rns-e?
  9. crazysnake57
    Il te faut aussi l'entraxe 5x112 et l'alésage 57.1, A confirmer par les possesseurs de Q3.
  10. crazysnake57
    Oui vérifie ton clapet de boite a air et cette fameuse pompe http://www.forum-audi.com/topic-330-le-moteur-audi-v8-fsi-de-42-l-code-bar-bns.html Fonctionnement sur la RS4 Le fonctionnement s’apparente à celui du moteur du Q7. La différence réside ici dans l’ouverture et la fermeture des clapets combinés. L’ouverture au passage de l’air de la pompe à air secondaire à la conduite d’air secondaire dans la culasse est réalisée à l’aide de la capsule à dépression du clapet combiné. La capsule à dépression est pilotée par la soupape d’injection d’air secondaire N112 via le calculateur du moteur. Les emplacements de montage du système d’injection d’air frais dans l’échappement diffèrent suivant qu’il s’agit du moteur de base du Q7 et du moteur à régime rapide de la RS4. Sur le Q7, le système d’injection d’air frais dans l’échappement est monté en face avant côté entraînement de la courroie multipistes, sur la RS4, il est monté en sortie de l’arbre d’entraînement du moteur.
  11. crazysnake57
    Sympa la 1ere tof
  12. crazysnake57
    C'est une voiture pour remonter le temps, quelle insolence cette carrosserie.
  13. crazysnake57
    Joyeux Noël et bonnes fêtes
  14. crazysnake57
    Tu as peu de chance d'avoir des retours négatifs. Mais il faut avoir à l'esprit que certaines pièces vont mourir plus vite, la plus part disent que non et pourtant on voit sur FP et le forum des injecteurs, des pompes hp et bp....être changés prématurément. Et bien entendu, respecter scrupuleusement les changements de filtre à essence préconisés par le mappeur. De plus, avoir un moteur irréprochable, dans ton cas , règle tes à-coups avant de te lancer là dedans.
  15. crazysnake57
    De ce que j'ai cru comprendre, quand il fait froid, c'est normal que la voiture ait un peu de mal à démarrer, rien à voir avec la qualité de la map. Et pour la carto 100% E85, suffit de demander une multi-map, ksf le fait: 1 map 98, 1 map e85, et 1 map anti-démarrage. Ou une flexfuel chez mtr pour rouler avec tous les carburants.
  16. crazysnake57
    Effectivement la section E85 sera surement plus appropriée pour ce genre de question. Mais j'ai lu qu'une flexfuel est une reprog qui s'adapte. Pour un meilleur réglage et donc rendement, il vaut mieux une multi-map.
  17. crazysnake57
    Et on est pas à l'Ouest
  18. crazysnake57
    Joli jouets que tu as là. Juste la lame avant grise qui est dommage à mon gout
  19. crazysnake57
    Oui belle RS4 et la puissance et le couple ne me choquent pas, moteur en bonne santé.
  20. crazysnake57
    Juste sauvegarder les logs en accélérant jusqu'au rupteur. J'ai pas fait la courbe.
  21. crazysnake57
    Bon j'ai envoyer 2 logs à Michel, pour lui elle est reprog et pas trop mal. Maf à 155 en 3ème.
  22. crazysnake57
    Ile me semble que Duke en a une
  23. crazysnake57
    Maintenant tu sais
  24. crazysnake57
    Comme je t'ai dit hier, Chapeau Et Merci pour les réponses à mes questions, du coup j'ai pris contact avec Michel, je dois loguer maintenant. Marrantes tes photos, le pneu avant est presque invisible
  25. crazysnake57
    Tu dois être pressé de monter tout ça maintenant.
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