Turbo-057

Bon finalement j'ai été directement au garage audi. Ils ont montés sans soucis les RunFlats sur les jantes Audi d'origine (non prévu pour les type RunFlat) Pour eux pas de soucis de montage par contre malgré le fait que la voiture soit équipé d'un système de controle de pression il ne sera pas possible de rouler avec un runflat creuvé En gros on peut les monter mais on ne pourra rouler "A plat" car cela risquerait de casser la jante qui n'est pas renforcée donc pas conçu pour. Donc si vous les avez comme dans mon cas a un prix défiant toute concurrence (La j'en ai eu pour 250 euros les pneus montés, 200 les 4 d'occaz et 50 euros montage équilibrage) vous pouvze les monter mais le principe runflat de orulage a plat ne fonctionnera pas ou en tout cas risquera d'exploser la jante. Il faut pour qu'il fonctionne des jantes spécifiques. Et meme si on a des jantes spécifiques vu le surcout par rapport a un pneu classique identique faut le vouloir ... Sinon c'est comme des pneus normaux mais vu leur surcout à la base pas d'interet de les monter si on a pas de jantes concues pour. Cela fait depuis samedi qu'ils sont montés hormis qu'ils sont plus dur que mes anciens Michelin PS3 (la c'est des Michelin Alpin ps4) pas de différence de comportement Ce matin 10 a 15 cm de neige pas de soucis pour faire 40 bornes dans la poudreuse.

J'ai un peu cherché sur notre ami favoris de recherche. Et pas moyen de savoir s'il faut des jantes spécifiques car les flancs étant plus dur a voir certain parle d'un cerclage spécifique. D'autres sites que si le véhicule n'a pas été conçu pour à la base c'est interdit ... Bref on trouve de tout et n'importe quoi. Principalement les question sont plus relatives à l'inverse passer de runflat à non runflat...

Bonjour, Actuellement je suis pour l'hiver avec des pneus en 225/45R17 94V avec des jantes Audi non prévues pour du RunFlat. Comme j'arrive a la fin de vie des pneus il faut que je les change. J'ai un collègue qui a changé sa BM et qui justement revend un jeu de 4 pneus hiver de la même dimension mais "RunFlat" ces derniers ont à peine fait 5000 et comme il n'a pas de jantes il a plus de mal à les vendre du coup il me les revend pour 200 euros les 4. Par contre puis je monter ce type de pneus sur l'audi alors qu'au départ elle n'est pas conçu pour ? Deja techniquement ? legalement ? En sachant que je ne compte pas forcément rouler a plat si l'indicateur creuvaison se déclenche je puis monter la bonne vieille galette :)

Si c'est une import Belge pas besoin de faire rajouter l'extincteur il est mis d'office en Belgique ... désolé pas pu m'empécher :D

J'ai été demandé coté Luxembourg Allemagne et France pour l'heure pas de possibilité de commande ... Audi semble écoulé les stocks

Oui tu peux revenir sans aucun soucis suffit de reprogrammer l'ordinateur et de mettre de la LL mais mieux vaut le faire sur l'intervall adhoc 30000 ou 60000 ou 90000 Ou alors sinon ce sera un peu décalé si tu veux suivre le programme de revision a la lettre. Perso j'avoue que les LL sont peu rentable et j'ai mis du normal dans l'A3 qui va faire ses revisions directement à la maison dans mon garage avec facture justificatives des pièces et consommables changées. Nettement moins cher au final (en moyenne 60 euros la vidange normale si LL faut compter 90 (huile+ filtre huile))

Pour le S5 j'ai eu un problème similaire mais bon garantie => changement de l'optique complet.

-12.5 ° sur Evrange ce matin en sortant la voiture. Ca change des 15° du garage :)

Les 2 passent autant les chaines que les chaussettes. Les chaines que j'ai sont des Konig si je me souviens bien du nom. Ca passe sans mal en meme taille que toi 225 45 17 michelin pilot sport alpin et chassis Sline (plus bas que le sport) Par contre très ennuyeux a monter dans la neige vu le peu d'espace et la neige qui s'âccumule dans les passages de roues.

Si tu veux passer outre l'interdiction. Kufatec vend des boitiers electronique à plugger pour lire en roulant.

Bizarre le 205 50 17 ... Perso j'ai cette taille sur la passat CC en jante hiver. et en 18 elle est en 235 40 18 .... donc ca ne devrait pas correspondre au 225 40 18 aussi ... Ou alors seulement dans les tolérances.

Perso j'ai le chassis Sline,m avec les 17 pouces en 225 45 17 en michelin pilot sport alpin 4 et c'est chainable. Konig si je me souviens de la marque des maillon assez fin par contre c'est galere a monter dans la neige surtout si t'as la neige deja collé dans les passages de roues. Et pour l'été c'est 225 / 40 / 18 en michelin Pilot Sport Perso je préfère nettement de la jante alu plus joli que de rouler 6 mois en jantes noire toles... quel interet d'investir des jantes en 18 pour avoir 6 mois des "affreuses roulette" en 16 mais bon on réside pas dans la meme région- Les pneus hiver apportent un vrai plus sur route quand il fait sous les 10/5° ... chez toi c'est surement moins souvent que chez moi ;) En station ca aide mais si enneigé chaine obligatoire de toute manière

Tu n'aurais pas un kit HID d'installé sur ta voiture si oui vire le et réessai

Sur les bixénons c'est peut etre fait en automatique..

Moi je stocke sur cet engin acheté 10 euros plus 10 euros de roulette que j'ai adapté sur le pied pour les déplacer facilement Une housse vient recouvrir le tout. Quand les jantes sont montées ca se stocke a l'horizontal si pas montées tu peux les stocké en vertical mais ne les tournant de temps en temps. Des racks verticaux de stockage existe aussi

Le demarreuru meme en echange standard avec la M.O. compte plutot 500/600 euros.

Pas forcément il faut passer par une concession francaise qui peut référencer ton numero de chassis et obtenir ainsi ton accès. Mes voitures viennent toutes de l'étranger Lux ou Allemagne et j'ai eu mon accès. Et effectivement après tu recois les invit aux evenmenets.

Pas de gros changement ce facelift si ce n'est ce volant meplat que j'aurais bien aimé prendre à l'époque grrrr

Demande peut etre coté 8L ... d'autres ont peut etre ce genre de pc

Meme une 2CV peut suffir pour annuler un permis mais bon plus y a de canasson ... plus la tentation et l'appel du coté obscur se fait sentir et on passe bien plus vite de l'autre bord ... en 2cv faut 2 minutes ... de nos jours en qq secondes tu peux vite y etre voire carrément dépassé les limites de l'indécence ...

Pour info en Belgique tout "tuning" moteur est interdit la circulation du-dit véhicule est donc interdite ensuite sur la voie publique puisqu'il n'y est plius homologué par son certificat de conformité européen Si ton assurance te couvre la modif de la montée en puissance tant mieux il ne te reste que le risque legal et de casse. En france c'est impossible a une assurance sans un passage a la Drire. Perso j'ai eu des voitures reprogrammées en plaque lux déclaré a Sandweiler donc a l'equivalent de votre organisme d'homologation belge ou drire francaise et déclaré a l'assurance aussi forcément puisque le certificat d'immat avait été mis a jour. Mon exp fut plus que négative sur la TT 180 cv monté a 225 de l'époque un turbo a changé et une culasse tout pris en charge par abt certes mais pas terrible- Je l'avais fait a l achat par Audi directement vu qu ele 225 a l'epoque n'existait pas .. Et au final véhicule invendable partout en europe sauf au lux puisque je n'avais plus de certificat de conformité européenne. Pour ma part je préfère donc nettement me prendre directement une caisse plus puissante et point barre pas de souci pas de tracas ni rien. La S5 est largement assez puissante pour se faire plaisir et enterré son permis en un coup de gaz trop appuyé pas besoin de modifs ... et si j'avais voulu plus j'aurai attendu et pris une Rs5 et voila ... y a tjrs l'équivalent moteur que l'on souhaite qui existe sans prépa. Si cela était autorisé en France et Belgique comme en Suisse ou Luxembourg je ne t'aurai pas fait la remarque ... mais il vaut mieux savoir un minimum ce que l'on risque... (un de mes amis a du payer pres de 250 000 Frf en 98 pour ce genre de "betise" et il n'etait nullement au courant de la loi (que nul n'est cenés ignoré bien sur ... il avait sa superbe prepa Giwasa complete sur sa golf ... et malheureusement l'accident sur un coup de malchance... l'assurance a déclaré nul son contrat suite a une expertise du vehicule apres l'accident et comme il y a avait un blessé ben il rembourse encore maintenant le fond des vicitmes qui a avancé l'argent) PS : Je sais parfaitement que les belges font ce type de chose pour éviter les taxes ... mais bon cela est donc aussi de la fraude ... :) Car certes tu as surement déclaré a ton assurance mais je doute que tu ai déclaré a l'organisme d'etat et CT cette modifcation vu que dans ce cas tu n'aurais plus la plaque de ta voiture ;)

Pour les sièges auto evite les gr 1/2/3 ils sont plutot mal notés dans les tests en general sauf certains modeles ... Mieux vaut d'abord un G1 et ensuite un G2/3 qui seront plus adapté Pour les recaro ils font surement de joli baquet mais leur specialité est loin d'etre au top sur les modèles pour bébé ... Il y a peu de modèle de cette marque bien noté contrairement a du romer ou kiddy SECURINFOS - MAI 2011 TEST TCS DE SIEGES- ENFANTS : D’EXCELLENT A INSUFFISANT Information sur les derniers résultats des crash-tests 26 sièges-auto ont été évalué dans le cadre du dernier crash- test TCS. Un seul – le Römer BabySafe Plus SHR II sur base Isofix – a obtenu la Note maximale. Le consommateur dispose néanmoins d’un large choix puisque 22 sièges-enfant ont été qualifiés de « très recommandé » ou « recommandé ». Deux modèles ont raté le test en raison de leur protection insuffisante contre les chocs latéraux. Les essais ont évalué la sécurité en cas de collision, le maniement, l’ergonomie et les aspects pratiques. Pour la première fois dans ce type de test, la teneur en substances nocives a étalement été prise en considération. Perso j'ai checké les crash test avant de choisir ... car coté Aubert et cie ... la dessus ils ont quasi pas d'infos ... Contrairement aux magasins allemand plus au fait de ce genre de chose. http://securenfant.fr/oscommerce/catalog/images/CRASH_TEST_2011_TCS.pdf Au final j'ai acheté un Romer SafeFix Plus en allemagne 232 €uros contre quasi pres de 400 en france.

J'ai mis une fois du 6000 K venant d'ebay sur la S5... ca a duré 1.5 ans ... du coup j'ai remis celle d'origine après Sur l'a3 les ampoules de chez audi on maintenant 4 ans et aucun soucis elles fonctionnent tjrs. Bref pour ebay 40 euors p'tet mais ca tient pas des masses. donc je préfère acheter des philips chez audi ou en centre auto ou encore oscaro si un jour ca vient a lacher.

Et en cas d'accident grave (voire meme mineur) ton assurance n'étant pas au courant pourra t'annoncer l'annulation de ton contrat d'assurance et de toute participation te laissant tous les frais à payer ...

La garantie légale des vices cachés c'est 2 ans et non 4 mois donc tu peux meme aller jusqu'a 2 ans ... sans aucun soucis...