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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    La reprog E85 est globale, donc elle ne différencie pas le banc 1 et le banc 2. Dans ton cas, tu peux donc avoir un souci d'injecteurs ou, ce que je pense, de compressions. Il te faut contrôler précisément avec un compressiomètre numérique. Retire les bougies du banc 1, pour déceler si certaines sont noires ou pleines d'huile. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Si tu veux bien tout vidanger et rincer le convertisseur, prends 10 ou 11 litres. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Potentiellement, oui. Mais sur une bva, on commence par vidanger et on voit. Ca m'est arrivé de vidanger des tiptro qui patinaient, et plus de soucis à l'issue. Donc, pour toi, je croise les doigts. Une vidange complète s'impose, inspire-toi de mon tuto et tout ira bien ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Impeccable ! Bravo pour cette idée de génie, c'était bien la meilleure solution ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Oui, pardon, j'ai été un peu vite. En fait, vidanger complètement la bva ne sert à rien si elle n'a pas de symptômes (patinage, claquement, latences ...) Pour moi, très souvent, une vidange partielle suffit. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    7 litres suffisent. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Cette solution de Start Pilote est la plus radicale. Certes, ce produit n'a pas bonne presse, mais c'est le plus rapide pour démarrer ton moteur. Une fois les pompes en route, le travail est fait. Reviens ici nous dire comment ça s'est passé. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Salut, Si ton Q7 dort dehors, je changerais les bougies en défaut. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    Bonjour, Impossible de repousser le piston électrique avec un outil. Seul le vcds permet de le mettre en position Entretien. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    C'est vrai. A chaque fois que j'ai fait une distri, on a changé aussi les courroies accessoires et tous leurs galets. Pour un surcoût de maxi 200 euros. Franchement, autant faire les choses bien, une fois la face AV déposée ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C
    Ca ressemble à une électrovanne N75 ou N18 hs, ou une durite de dépression percée. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    Oui. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Contitech, c'est allemand, donc top qualité. Sinon, quitte à déposer la distri, on change la courroie accessoire et tous ses galets. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Moteur électrique à changer. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Non, les Stronic sont fiables. Donc, tu peux choisir ça. Vérifie juste qu'elle a bien été vidangée à 60 000 km. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    Oui, c'est vrai, plus vraiment frais, le Philou, avec ses 51 ans ! Mdr ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Salut, Sur le 2.0, vérifier les fuites d'huile, la courroie de distri, et les galets d'entrainement accessoires. La S-tronic est fiable en 2011, sa vidange coûte 260 euros en moyenne chez Audi. Et aussi, vérifier si les freins sont ok, notamment le liquide, à changer tous les 2 ans ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Très souvent, une courroie saute et frotte quand son galet tendeur est HS. Sinon, je ne vois pas ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Non, la face avant doit être déposée. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    Le remplissage ne se fait pas par débordement sur le pont AR. Il faut mesurer ce qui sort, ou mieux vérifier la contenance théorique sur Etka. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    Excellente remarque. Pour le reste, finalement, peu de frais. L'import semble intéressant. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Normalement, c'est 900 ML, à vérifier sur Etka.
  23. Philippe C
    Hein ??? Et les frais de plaques d'importation, d'assurance pour le voyage, et de contrôle technique ? Le quitus fiscal lui, a priori, est gratuit. Alors arrêtons de dire n'importe quoi, ça n'aide pas notre ami ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Bon, si tu as 0€ de taxe carbone, dans ce cas ça peut valoir le coup de l'importer. Pour les frais d'import, ça tourne autour de 1000 à 1500 euros. Les avertis confirment ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Rien de prévu chez Audi, mais à 130.000 km, il faut vérifier : Joint de carter moteur Joint de pompe à vide Vidange de S-tronic tous les 60.000 km Pompe à eau : rappel Audi Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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