Philippe C

Oui, j'ai entendu que l'hydrogène ne nettoie pas les recoins de l'admission. Sur mon ancienne S4 B8, j'ai déposé l'admission, donc le compresseur. Et là, c'est une autre paire de manches ... Ici, sur S5 V8, beau boulot. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Super taf, bravo ! Avec les photos, on voit bien la différence. Comment tu as nettoyé les trous d'admission côté moteur ? Par aspiration ? Pour les injecteurs, tu as bien fait de changer les 8, car tu aurais été encore embêté tôt ou tard. Au final, ton S5 est repartie pour faire des bornes sans soucis. Quand on sait que ce bloc 4.2 est largement éprouvé depuis toutes ces années (2002 ?), et qu'il est parfaitement fiable. En préventif, il est conseillé de faire un traitement hydrogène tous les 60.000 km. Ca évite de tout démonter, et ça coûte une poignée de cerises ...

Bon, si la procédure est bien faite, why not ? En revanche, j'avais suivi le sujet sur la lecture des panneaux ... ouf ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Un injecteur qui fuit ? Il faut la passer au vcds ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Un retrofit sur le Lane Assist ? La procédure ne doit pas être si simple à appliquer ...

Un petit avant / après, sur ce travail de 4 heures ... Nettoyage complet à l'éponge, ponçage au grain 120, rebouchage au mastic alu. Puis peinture au spray spécial jantes alu. Résultat au top, ça a bien occupé ma journée de confinement ...

Aujourd'hui, réfection des jantes de la Mini : Déroulé de l'opération : - nettoyage au spray jantes Abel Auto, intérieur et extérieur - ponçage au 120 avec l'outil vibrant triangulaire - rebouchage au mastic alu sur tout le pourtour des jantes - ponçage au 400 et mise en peinture au spray alu jantes. Le rendu final est magnifique, après 4 heures de travail. Les jantes sont comme neuves, et avec les plaquettes ATE Ceramic, elles vont enfin le rester !

Merci pour ces précisions. Jurid se paie moins cher que ATE, et semble aussi moins performant : elle laisse les jantes noires, contrairement à ATE.

Oui. Sur mon ancienne Passat, j'ai posé à 130.000 km des plaquettes ATE Ceramic et des disques ATE Power disc, à l'av et à l'ar. A 320.000 km, le nouveau proprio m'a dit que les freins n'avaient toujours pas été changés. Et pourtant, tous les ans pendant 7 ans, j'allais au ski dans les Alpes !!! Le principe de ces plaquettes : elles déposent un film fin de carbure entre le disque et la plaquette, ce qui les protège de l'usure. Au final, quasiment aucune usure !!! Bon, certes, elles valent 40% de + que des modèles standard ... Et ATE, c'est une marque allemande, ses plaquettes Ceramic sont homologuées, donc aucun souci. Après, inutile de s'attendre à des miracles : elles freinent comme d'origine, mais pas mieux. Ah oui, autre avantage : elles ne couinent pas quand il fait humide ... Attention aux copies : Jurid White fait aussi des plaquettes céramique moins chères, mais la qualité est bien moins bonne, fuyez !

Oui, c'est vrai que l'intérieur est assez rare : option Audi exclusive, cuir et alcantara gris, avec surpiqûres rouges. Sinon, rétros angles morts, régulateur de vitesses adaptatifs, alerte franchissement de ligne, elle est bien optionnée. Allez, place aux photos de l'intérieur : Dans les détails : - le tapis de coffre a été rajouté, commandé sur Ebay. - la console centrale est normalement noir laqué, j'ai opté du vrai carbone brillant (Aliexpress). - les seuils de portes sont siglés S-line, car option S-line extérieur.

Ce matin, on a changé les amortisseurs AR sur l'ibiza de mon fils : en 1 heure 15, la voiture était sur ses roues ! Cet aprem, pose de plaquettes AV en ATE Ceramic sur la Mini de ma femme : Les disques étaient légèrement usés (la Mini a 45.000 km), donc maintenant je stoppe l'usure, avec ces plaquettes spéciales. En gros, plus jamais de freins à changer sur la Mini !!!

Beau boulot que ces freins et ces jantes toutes propres ! Aujourd'hui, pas de livraisons, c'est dimanche ! Donc, pas de bricolage sur les voitures, snif ... Demain, on reçoit les amortisseurs AR pour l'ibiza de mon fiston. On en aura pour 1 heure et ce sera fait. J'attends aussi les plaquettes ATE Ceramic av et ar pour la Mini. Là, ça va prendre plus de temps, surtout sans l'outil repousse piston pour les étriers ar ...

Moi aussi, j'ai longtemps bossé dans mon garage sur chandelles. Mais à 51 ans, je suis passé au pont en location, c'est bien plus pratique ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Sur une BV manuelle, il faut mettre du P18 de Mecarun. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Ah oui, Rémi, ton Allroad, on l'a reposée sur ses roues assez vite, finalement ... Voiture soignée, les vis n'étaient pas bloquées !

Ca fait 10 ans que je bricole avec une clé BGS en 70-350Nm. Elle ne sert pas tous les jours, mais elle est très précise. Je l'ai testée en robustesse, pour desserrer un écrou de cardan, bloqué à plus de 300 Nm !!! En fait, rien ne lui a jamais résisté, même les écrous de 18 des étriers de freins, réputés pour se bloquer par la chaleur des freins et la poussière. Comme dit plus haut, si usage pro, il faut se tourner vers Facom, mais sinon, BGS, marque allemande, est bien aussi. Ma 70-350 m'a coûté moins de 100 euros. Une annonce prise au hasard sur Ebay : https://www.ebay.fr/itm/Cle-dynamometrique-BGS-12-5-mm-1-2-70-350-Nm/153668284820?hash=item23c757f194:g:370AAOSw93xdlFpY

Sans pont, en effet tu t'es très bien débrouillé, bravo ! Finalement, tu as fait une vidange complète ou partielle ? Car il faut savoir que la vidange complète se réalise surtout si la BVA a des symptômes bien caractéristiques : claquements, patinage ou blocage sur certains rapports. Tu avais une pompe hydraulique pour remplir ? Car sinon, à la main, c'est du sport !!! Tu as raison : avec un pont, que je loue proche de chez moi, je mets 1 heure pile pour une vidange partielle, avec changement de crépine et des aimants. Qui dit mieux ? Bon, ok, pour ce travail rapide, je tourne avec visseuse et clé à chocs sans fil ! Faut ce qu'il faut ... En tout cas, je suis content pour toi : tu fais partie de ceux qui savent maintenant vidanger une boîte auto dans les règles de l'art !

Pareil : j'ai passé les 2 sorties au Belgom chromes, et c'est tout beau ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Plaquettes ATE Ceramic reçues, montées hier : Seul hic au montage, impossible d'ouvrir les étriers à la valise Launch X431pro. Idem avec la VCDS. En réfléchissant, j'ai vu que le frein de stationnement était mis, donc il verrouillait tout le système. Pas fûté, le gonze, je vous le dis !!! Après, dans le détail, les étriers s'ouvrent, mais pas à fond. Il faut faire levier entre l'étrier et la plaquette pour le repousser au bout. Sinon, avec les plaquettes neuves, l'étrier ne passera pas au remontage. J'ai reçu aussi l'additif P18 de Mecarun. Je vais donc le mettre dans l'huile, à raison de 4% du volume d'huile (4,6L), donc 0,180L. Ca diminuera l'usure, et la conso d'huile (certes faible) sera réduite.

Par expérience sur plusieurs vidanges complètes, l'huile ne sort pas claire après 10 litres. Donc, si on a 12 ou 14 litres c'est mieux. En effet, l'huile sale stagne par gravité au fond du convertisseur (4 litres). Donc il faut bien charger en huile neuve ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Et alors, mon tuto est utile ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Certains sont venus faire leur vidange BVA de Tours ! Ca reste largement rentable ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

J'ai tout configuré et branché, mais cela ne fonctionne pas. (même écran que ci-dessus). Mon routeur est un Vonets : https://www.amazon.fr/gp/product/B07VW7G5CQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 Un copain a pris aussi un Vonets, et tout fonctionne. Le routeur communique bien avec le téléphone en partage de connexion. Mais le Trendnet RJ45 reste éteint, la led ethernet du routeur aussi. Seul le wifi fonctionne. Je pense au câble AMI / USB. Il faut un câble particulier ? La ref d'origine est 4F0 051 510AB. Il faut un câble compatible réseau ? Sinon, le Dlink apparait non connecté sur le menu vert, c'est la seule anomalie que j'ai trouvée. Quand je branche le trendnet et le routeur sur un pc portable, que j'active la connexion RJ45, j'ai de l'internet, le routeur est bien allumé, le trendnet aussi. C'est le signe que le trendnet est bien compatible avec le routeur Vonets, puisqu'ils communiquent bien entre eux. Je crois donc que le réseau ne sort pas par la prise AMI, et je vois que le câble ami est no name ... Bizarre ...

Allez, ne regrette rien, tant que tu gardes la santé ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Dans 10 ans, on voudra tous des 30 pouces ! Mdr ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk