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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Tu as raison. Un copain a une A4 2.0 tfsi 211 de 2010, et il a dû faire changer son moteur par un petit garage : 6500 euros la chose !!! Tu as de la chance, mais je crois que les moteurs après 2012 ne sont pas touchés, segments renforcés. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Pour les caches, en effet, il fallait voir l'encoche. Du coup, avec un tournevis dedans, j'ai pu sortir les 2 sans soucis. Tout est prêt, il ne manque que les nouvelles ampoules qui sont commandées. La jauge de batterie ne s'affiche pas sur A5 FL, j'ai vu ça sur un forum. Dommage ... La mienne est de nov 2014. Ta reprog est un vrai plus. Tu gagnes du couple et de la réactivité de la Stronic. Pourquoi tu ne passes pas comme moi au E85 ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Si. Mais il restait des endroits gras : compresseur de clim, tendeur de courroie accessoires, durites inférieures. Résultat : plus une seule trace de graisse. On passe le confinement comme on peut !!! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Merci. Je viens de passer tout le compartiment moteur au pinceau et white spirit. Séchage à la soufflette du compresseur. Au final, on dirait un moteur neuf !!! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    L'acide doit entrer côté gaz egr. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    Attention : le radia se nettoie une fois déposé. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Tu as un trou d'entrée et un trou de sortie. Peu importe par où tu fais entrer l'acide. Surtout, il faut bien laisser agir. Bon courage, car pour arriver au radia, il y a un taf de dingue : entrée et sortie egr, support filtre à huile, durites, ça m'a pris 20 heures !!! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Je te confirme que les jantes 20 pouces sont une option OEM sur Audi A5. La monte sera 265x30x20. Sinon, pour nettoyer le radia egr, injecter de l'acide chloridrique et rincer à l'eau plusieurs fois. En gros, tant que ça sort noir, il faut continuer. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    Oui. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    J'avais mis ces Brembo percés sur ma S4 b8. Pour les plaquettes céramique, j'avais opté pour des Jurid white : je regrette. Les jantes étaient noires, et elles étaient bruyantes. Rien ne vaut les ATE ceramic, je ne mets que ça sur mes voitures. Sur mon A5, je viens juste de poser les av, et les ar sont commandées. Mes jantes sont enfin propres !!! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C
    Deux choses : reprogrammer un FAP nécessite de le vider ou de le virer : le tien est présent ? Sinon, pour la boîte auto, elle doit se mettre en sécurité par moments. Pas étonnant, elle résiste à 500nm maxi de couple, et pas 700nm !!! Les outils de reprog valent cher, donc je te conseille de la faire reprogrammer chez un pro. Il va décaler le couple maxi, et réduire la latence entre les rapports. Compte 300 euros. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    https://www.ebay.fr/itm/Vcds-VAG-COM-HEX-CAN-18-9-En-Francais-Cable-Diagnostique-SKODA-AUDI-VW-SEAT-2018-/274308555337?nav=SEARCH Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Un FAP pour 3.0 tdi va te coûter 320 euros sur Ebay, après il faut le coder pour mettre les valeurs de suie et de cendres à zéro. Pour l'EGR, un bon nettoyage fera l'affaire. Ah oui : sur mon ex A6 3.0 tdi, j'ai eu le voyant moteur à 200.000 km : radiateur EGR bouché ! La plaie à changer, j'y ai passé 2 jours ...
  14. Philippe C
    Oui. Tu dois choisir un ingénieur motoriste pour te faire cette reprog assez pointue. Le jeu consiste à simuler des valeurs de fonctionnement, en leurant les Lambda. Seuls les meilleurs savent le faire. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Oui, il dit plus haut qu'on voit un cordon tig. Après, il suffit de s'arranger au ct ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    Pareil pour l'egr, pas besoin de valise. La bonne config dans ton cas : tu gardes le FAP vide et la vanne EGR. Tu les fais tous les 2 désactiver par reprog. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Pour la valise, tape vcds sur Ebay, le câble et son soft coûtent moins de 30 euros. Surtout, choisis-le en français. Après, pour les sondes débranchées, pas de valise à repasser. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Ou alors un défaut de conception, avec des freins sous-dimensionnés à l'origine. Sur mon ancienne S4 B8, j'ai eu les disques voilés, donc remplacés par des Brembo percés. Résultat : au bout de 1000 km, de nouveau de fortes vibrations au freinage : disques encore HS. Après, on peut choisir des disques et étriers plus gros, mais ce n'est pas homologué en cas d'accident ...
  19. Philippe C
    C'est le sigle JCB pour coder les batteries Bosch et Varta. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    J'ai essayé d'entrer dans le module 61 Régul. batterie sur VCDS. Mais c'est inaccessible. Normal sur A5 FL ? Du coup, je suis passé par le module 19 : Can gateway. En revanche, pour coder une batterie Bosch, on choisit quel sigle ? VAO pour Varta, mais pour Bosch ?
  21. Philippe C
    Je ne vois pas l'intérêt de changer ces coussinets. Tant qu'à faire, tu peux changer la pompe à huile aussi ... mdr Franchement, si ton bloc tourne rond, ne touche pas à des éléments que seuls les spécialistes connaissent. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Je me lance dans l'opération. Pour le script, il suffit de l'enregistrer en format HTML, sous encodage UTF 8, sur une carte SD ? J'ai déjà activé le menu caché du MMI, commandé les 4 éléments et la carte SD. Vendredi, je devrais avoir tout reçu, je pourrai tout installer ...
  23. Philippe C
    Désolé, je suis sur Tapatalk, qui n'affiche pas le profil en bas. Bon, je comprends mieux. Pour le carter, tu fais bien de le changer. En revanche, pourquoi penser aux coussinets de bielles ??? Si aucun claquement, c'est inutile de les changer. En plus, seul un spécialiste peut te dire quelle cote remettre, selon l'usure. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Ton achat va te coûter un peu cher, mais si tu l'as eue à un bon prix, why not ? Tu as raison pour le FAP : s'il est vide, il vaut mieux en profiter pour faire une reprog, en laissant les 2 Lambda en place. Sinon, tu aurais pu commander les 6 bougies d'un coup, non ? Ce n'est pas si cher ... Tiens-nous au jus sur ton affaire, qui tient bien la route, car tu sembles bien t'y connaître. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Apparemment, c'est cela. J'attends de recevoir le tout pour me plonger dans la procédure. Le plus délicat est la copie du script sur la carte SD. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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