Roccomon

Tu connais mes amplitudes horaires... Chouette, vivement ! C'est surtout pour ne pas avoir un collier trop encombrant qui pourrait frotter les pièces environnantes. Je vais mettre les plus petits colliers afin que le raccord soit le moins voyant et que la gaine serpentin que je vais mettre autour puisse bien jouer son rôle.

Oui on pollue ton topic mais on a payé une taxe...je confonds ?

Oui c'est ce qu'on m'a dit et c'est ce que je comptais faire lors du changement de ma batterie. Finalement je n'ai pas recodé et ma batterie est en pleine forme. Il est bien affiché 100% et une fois, après 2 mois sans rouler, j'étais à 5% et le démarreur à eu du mal à lancer le moteur donc pour moi c'est parfait. L'usure théorique de ma batterie ne m'intéresse pas du tout. Seulement son niveau de charge.

Perso j'ai remplacé la batterie tranquillement sans me prendre la tête pour l'alarme vu qu'elle est désactivée en déverrouillant la voiture afin d'accéder...

Non, rien du tout. Je vais faire ça cette semaine tranquillement. Je pense que j'utiliserai ta pince et non pas les colliers à vis.

J'allais justement t'orienter vers le changement des brûleurs (ampoules) mais si tu estimes qu'ils sont bons je ne vois pas autre chose.

Ma roue de secours est en 18"... J'ai déjà vu, mais c'est rare, une RS4 B5 dont la première mise en circulation était mi-2002 c'est à dire plusieurs mois après la fin de production.

Oui. Surtout qu'en branchant la batterie le BEM enregistre la tension et mesure ce qui sort de la batterie pour estimer le pourcentage de charge. Donc si tu branches une batterie à moitié pleine et bien le BEM risque de penser que c'est sa charge pleine et te dire que tu es à 50% alors que ta batterie est vide. De même pour la charge qui est gérée par le BEM qui peut arrêter la charge quand il estime que la batterie est pleine (donc à 50% dans l'exemple). PS : Je viens de donner mon analyse des différentes interventions que j'ai pu lire sur différents forums. Donc pour l'A8/S8 c'est à confirmer.

Je n'avais pas compris que tu listais les autres dimensions que la monte d'origine. Donc d'origine c'est 265/35/20 mais il est aussi possible de mettre du 265/40/20. Il aurait fallu le rajouter puisque, comme moi, d'autres penserons que le 265/35/20 n'est pas homologué. Tu as eu ces données dans un centre technique ?

Toutes les S8 ont les mêmes roues. D'origine c'est du 265/35/20 (et pas 265/40/20 Cavalino) et on peut mettre du 275/35/20. A6-44 : Franchement si tu la touches à 18500€ ce serait bien. Elle a l'air propre et très bien suivie, factures à l'appui. Si bien sûr c'est dans tes moyens immédiatement sans vendre ton A6. Par contre elle n'a aucune option et 150000km, raison pour laquelle tu peux commencer à négocier à 18500 pour remonter à 19000 par exemple. Tu peux aussi faire une croix sur le stop&start...

C'est claire !

La monte d'origine est bien du 265/35/20. Je ne connais pas les indices précisément mais ça ne doit pas être 100 ou 102 mais plutôt du 95 ou 99. Le fait de passer en 275 permet aussi d'augmenter cet indice mais sans aucune utilité. Quand j'avais regardé le prix des pneus hiver fin 2013 par curiosité, chez Michelin (sur leur site) le 275 n'existait pas. Il n'y avait que du 265. Je pense que les 275 en pneu hiver sont plus chers parce que jusqu'à récemment seul le 265 se vendait ce qui a tiré le prix vers le bas contrairement au 275 beaucoup moins diffusé. Si le 265 et le 275 hiver étaient sorti en même temps il y a des chances que le 275 soit moins cher, mais ce n'est pas le cas. Ok pour l'Alsace et d'autres régions (Savoie, etc...) pour regarder les montes hiver, mais ailleurs il faut que ce soit la voiture de tous les jours pour envisager cet achat. Si besoin ponctuel il existe les chaussettes ou les chaines. Ca existe pour du 275/35/20.

Les freins acier ont énormément de mordant aussi mais sont plus fragile. J'avais déjà essayé le freinage (tout seul sur la route) mais une fois j'ai voulu le faire alors que les disques étaient encore bien froid. Depuis j'ai une légère vibration sur des freinages "normaux" (style passage de 90 à 50 en entrant en agglomération). Pas à basse vitesse et pas sur les freinages légers. De plus le freinage acier sera moins endurant mais je ne vois pas trop à quel moment j'aurai besoin d'endurance. En fait j'ai même cru comprendre que les céramiques ont besoin d'être un peu plus chaud pour avoir une bonne attaque alors que l'acier freine tout de suite. Mais cet aspect doit être insignifiant à notre niveau... Michelin En 265 http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SUPER-SPORT-265-35r20-99-y-54604.html En 275 http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SUPER-SPORT-275-35r20-102-y-47079.html Pirelli En 265 http://www.allopneus.com/PIRELLI-P-ZERO-265-35r20-99-y-55734.html En 275 http://www.allopneus.com/PIRELLI-P-ZERO-275-35r20-102-y-66897.html Je n'ai fait qu'un seul site de vente en ligne mais la logique est la même partout. Euromaster est une marque de Michelin donc rien ne t'empêche d'aller y faire un devis. Demande en 265 et 275 et tu verras.

Donner les pleins en € et non pas en litre ça ne parle pas beaucoup. Avec un plein je fais plus de 600km voir 700km si conduite ultra cool (voir ma signature). C'est vrai que beaucoup aiment le bruit au démarrage à froid. Il s'agit de la pompe à air secondaire (système anti-pollution) qui fonctionne une minute ou 2. Perso je déteste ce bruit, on dirait que le moteur tourne mal... Ressens-tu vraiment une différence de performance entre ta S8 et ton ancienne 750i 367cv ? Dans les chiffres oui, mais en sensation ?

Je pense bien, mais ça fait un moment que je ne suis pas passé dans le coin !

Les pneus sont moins chers en 275 qu'en 265 et ça reste homologué même pour le CT. Et un pneu plus large (bon 1cm ce n'est pas énorme) c'est moins de risque pour les jante (à peine) c'est aussi plus d'adhérence et de confort. Tout ça reste relatif mais ça fait quelques petites choses en plus pour moins cher. Pourquoi se priver ? Effectivement elle est très intéressante. Bel intérieur ! Et à 21000€ c'est un bon prix.

Ca me fera plaisir de te revoir Vertick ! (si j'y vais aussi mais 99% de chance que Oui)

Une paire de pneus, mais pas 2 quand même... 500€ d'écart. Ce que je compte mettre par la suite http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SUPER-SPORT-275-35r20-102-y-47079.html Oui ça fait mal mais faut l'anticiper, sinon c'est encore plus douloureux !

Super content que tu ais trouver ta perle ! Vivement la présentation et changement de signature sous ton avatar.

Tu as une des TTS les mieux entretenues du Monde. Je suis heureux pour elle et fatalement pour toi !

Pour la CG il te faut 36x le prix du cheval fiscal + la taxe CO² d'environ 400€ de mémoire. Le malus de première immatriculation en France (à partir de 2008, donc suivant la voiture) est encore une autre taxe. Perso j'en ai eu pour 2050€ en IdF fin 2013. 46€ le cheval. Alsace, 36.5€ le cheval. Pour le reste je ne connais pas.

Moi, en tout cas, je t'invite sans problème ! Mais je ne suis pas organisateur... Ca m'étonnerais que ça dérange, au contraire.

Tu penses que 0.07A en continue est normal ? C'est peut-être vrai... De toute façon je compte quand même faire la MàJ MMI et checker le BEM. Je sais que je viens de mettre une claque à ma batterie, pourtant encore neuve, surtout que la charge fut rapide. Remplir une 110Ah en environ 2 heures, ce qui donne une charge à 50A n'est pas très bon. Mais à partir de maintenant je brancherai un chargeur batterie (Optimate 4) qui est surtout un chargeur faible intensité (0.8A) pour maintenir une charge ou charger lentement une batterie. Vu que sur 2 mois je suis à 0.07A je suis quand même largement au-dessus. Seulement un jour par semaine si je n'utilises pas la voiture entre temps.

Effectivement elles ont quand même prix une claque. Attention, ce n'est pas encore la norme, à ce prix il y aura toujours un compromis à faire sur l'entretien ou les options ou le nombre de mains. Perso je préférerai aussi faire une croix sur les options que d'en prendre une mal entretenue ! Mes estimations ne sont que mon avis, à toi de faire à ta sauce. 1- Il s'agit d'une phase 1 (un indice sur l'intérêt qu'il porte à sa voiture ?). Le cuir conducteur à l'air bon sauf le montant de dossier. Elle n'a pratiquement, si ce n'est aucune, option. 150000km. Faut voir l'entretien et pourquoi pas essayer à 18000€. 2- Finition Sport S-line ça n'existe pas pour la S8 je crois (à confirmer) mais si c'est le cas c'est encore quelqu'un qui enjolive sa voiture avec des termes pompeux. Heureusement qu'il ne dis pas qu'il y a 2 turbos en plus... De toute façon il met full option mais au premier coup d'oeil elle n'a pas le B&O. Je dirai même qu'à part le toit ouvrant solaire et le keyless (d'après les photos) elle n'a pas beaucoup d'options ! Révisions chez Audi (toujours confirmer en prenant le VIN et aller en concession pour consulter l'historique. Ce conseil vaut pour toutes les voitures). Moins de 120mkm. Pourquoi pas proposer 19000€. 3- Le B&O n'est pas un pack mais une option... Elle a aussi le régulateur ACC. Elle plutôt belle et peu kilométrée. Il ne sait pas trop ce qu'il vend puisqu'il décrit l'option banquette 1/3-2/3 alors que la banquette est fixe... Chauffage stationnaire pourquoi pas. Pas indispensable pour un V10 essence qui chauffe en 2 minutes mais si elle l'a il ne faut pas cracher dessus. Il s'agit d'un pro qui a donc surement fait une reprise (et on sait que les reprises sont souvent très basses par rapport au marché). Pourquoi pas proposer 18500€ si tu montres que tu es motivé. 4- Elle a aussi le B&O et l'ACC. Elle a les freins céramique. Perso je ne suis pas fan de cette option, qui doit être sympa à utiliser, mais j'aurai toujours une appréhension si un jour il y a un souci. Le prix officiel d'un disque en concession est de 9500€ !!!!! Alors que les freins aciers sont excellent mais moins endurant bien sûr. Par contre c'est 350€ la paire de disque avant plus plaquettes le tout de marque ATE (fournisseur d'origine). En fait c'est surtout le manque de retours qui me ferai hésiter. Même remarque pour la banquette qui est toujours fixe sur A8/S8. Vu qu'il s'agit d'une phase 2 avec pas mal d'options et pas trop kilométrée tu ne pourras pas trop descendre. Par contre c'est quand même un professionnel, donc même remarque qu'au-dessus. Tente un 18500€ ou 19000€. Pour les autres je ne lis pas l'Allemand mais saches qu'en plus de la procédure d'import, quelque soit le pays, tu devras le malus pour première immatriculation en France à partir des voitures de première immatriculation (à l'étranger) de janvier 2008. Donc une S8 jusqu'à décembre 2007 te coûteras simplement la CG (un peu plus de 2000€) alors qu'à partir de janvier 2008 tu rajoutes le malus (dégraissif avec les années) et MARCOU qui vient d'acheter sa S8 de 2008 en Allemagne a payé sa CG 3000€. 5- Je ne vois pas vraiment d'options. Un kilométrage qui ne doit pas du tout faire peur si la voiture est bien entretenue. 6- Phase 2 de 2008 (malus à prendre en compte). Peu d'options. Kilométrage normal. A voir. 7- A part keyless et sièges arrières chauffant je n'arrive pas à voir s'il y a d'autres options. Elle n'a pas le B&O et l'ACC. Moins de 100mkm. Je ne sais pas trop quoi en penser pour le prix à proposer.

Je sais que le 28 Mars il y a une rencontre à Vierzon et il y a des chances que j'en sois vu que c'est en plein dans mes congés. Mais là ça à l'air d'être pour une autre date et, comme pour les autres, j'attends de connaître la date pour savoir si c'est faisable. Je travaille en décalé, nuit, week-end et jours fériés...