Roccomon

Il n'a pas froid aux yeux ! Grimper avec ses pneus été... Mais bon, si ça passe pourquoi !

Franchement je serais comme toi, à mettre le contact d'une façon ou d'une autre avant de démarrer... Maintenant je ne suis pas sûr que cela soit mauvais, Audi doit savoir ce qu'il fait...

On est curieux effectivement !

Je n'ai pas testé non plus de tout couper et de sortir l'écran seulement. Un jour en changeant la carte verte d'assurance j'ai à peine toucher un tweeter et il est rentré tout seul en "tombant" donc il y a une protection mécanique s'il y a un effort dessus. Suffit de tout éteindre et rallumer et le tweeter ressort de nouveau. Je n'ai pas de keyless donc je n'ai pas ce problème. Je mets le contact et attends 5 secondes avant de démarrer. Une fois le moteur démarrer il faut encore attendre au moins 5 secondes avant de se mettre en D ou R. Cela permet à la pression d'huile de bien s'établir avant de commencer à forcer sur la mécanique. Adopter une conduite ultra cool tant que l'aiguille de température d'eau n'a pas commencé à décoller. Sur le V10 cette étape est très rapide même en plein hiver ! Après ça on peut conduire normalement sans sollicitation excessive. Quand la température atteint 90°C attendre encore au moins 5 minutes avant de taper dedans. Adopter à nouveau une conduite cool 5 minutes avant de couper le moteur histoire de stabiliser les températures et une fois à l'arrêt attendre entre 10 et 30 secondes au ralenti avant coupure moteur suivant la conduite qu'on avait juste avant. Cette dernière étape est obligatoire sur un moteur turbo (qui pense au stop & start ?) et ne fera jamais de mal à un moteur atmo.

http://forums.audipassion.com/topic/170709-occasions-s8/?p=3335255 Les grands esprits se rencontrent ?

...et peut-être même sur d'autres fréquences si j'ai bien compris...

Ca sonne bien en tous cas...

Dynamic Traction Control ?

Aucune idée. Mais l'AMI peut se rajouter donc ça ne doit pas être un élément bloquant ! C'est vrai qu'en prenant l'option des écrans je serais surpris s'il n'y avait pas l'AMI...

Le bouton en plus c'est le massage si je ne dis pas de connerie. Pour le DTC j'ai bien une idée mais ça ne doit pas être ça...

Franchement je ne pense pas. Le tuner TNT est resté le même depuis au moins 2007 et à cette date (plus de 7 ans maintenant) on ne connaissait pas encore les futures normes TNT... Pour l'instant il est urgent d'attendre et de voir les solutions après 2016.

Franchement c'est trop technique pour moi. Je suis bien plus à l'aise en partie mécanique qu'électronique !

J'adore celle-ci http://www.leboncoin.fr/voitures/772969488.htm?ca=18_s Enormément d'options (ACC, B&O, Keyless, DVD) et l'intérieur bi-ton super clair elle dégage pas mal de charisme !

Donc pour lui il n'y a aucun problème au niveau de la direction ? Il ressemble à quoi ton bruit et dans quelles circonstances ? Tu y arriveras pour les photos !

Salut à tous. Je ne garanti pas ma présence mais je souhaite être parmi vous !

Excellent !

Et toi, pourquoi une Dacia ? Certains, comme ma femme, estiment que la voiture est un utilitaire. Je n'ai rien contre les Dacia, qu'on soit bien d'accord. Si j'ai une Golf TDI qui a fait la guerre c'est pour son coté utilitaire justement.

De toute façon pour certains avoir une S8 V10 c'est déjà être kéké...

Au niveau du moteur il n'y a aucune différence entre ph1 et ph2 donc ceux qui préfèrent ph2 c'est pour d'autres raisons que la fiabilité du moteur. De même il sera toujours possible de trouver des moteurs cassés de toutes les marques et tous les modèles ! Perso je préfère la fiabilité du V10 fsi de la S8 que le 1.5 DCI par exemple... Pour la S6 il n'y a aucun doute sur le défaut de fabrication de ce moteur, mais concernant la S8 il faut être vraiment mal chanceux pour tomber sur LE mauvais numéro. Le risque en occasion est de prendre une voiture maltraitée et mal entretenue, mauvais rodage etc. Tout ça peut favoriser l'apparition du défaut du bloc moteur mais de là à dire que c'est un défaut de fabrication il y a un grand pas quand on voit le peu de retour tous forums confondus ! Je dirais même qu'il ne faut pas regarder la fiabilité du moteur mais plutôt de la boite tiptronic. On compte bien plus de changement de boite que de moteur !!! Que ce soit sur S6 ou S8 ou n'importe quelle autre modèle avec une boite tiptronic. Cette boite a besoin d'une vidange tous les 120000 km grosso modo et si possible faite dans les règles de l'art. Acheter une occasion avec une vidange de boite c'est plus rassurant, voir même avec un changement de boite comme ça peut arriver. Ou alors acheter et faire la vidange rapidement. Je ne veux pas lancer de débat mais cette vidange est vraiment nécessaire et Audi persiste à dire que l'huile est à vie alors que ZF, qui est le fabriquant, donne la procédure de vidange... ZF fournit aussi d'autres marques (BMW, JAG, etc...) et pour ces marques là il y a bien une vidange à faire... Pour l'insonorisation entre ph1 et ph2 je mets au défit de mettre un mec les yeux bandés et de faire la différence !

Mon rêve à l'origine était la RS4 B5 qui est au même prix que la S8. Mais elles commencent à avoir pas mal de kilomètres-années-mains donc je ne pense pas en acquérir une même si je tourne toujours la tête quand j'en vois une :agenoux:

Pour la procédure spritmonitor http://forums.audipassion.com/topic/157482-presentation-de-la-s8-de-roccomon/?p=2954878 Comme je disais je roulais à 110 pour 130. Je n'étais pas pressé et vu qu'il s'agit à la base d'une limousine je me suis mit à cette allure afin de profiter du confort et du silence et d'écouter la musique que j'aime ! C'est aussi pour cet esprit que je me suis orienté sur la S8, pour le même prix je pouvais prendre une autre Audi plus sportive et plus joueuse mais au risque de mettre en péril mon permis. Avant la S8 j'avais une kawa zx6r et je perdais en moyenne 1 point tous les 4 mois... De plus avec une conso comme ça j'ai une idée de la santé de mon moteur.

Je te laisse cliquer sur la pompe à essence dans ma signature et tu verras dans l'historique en date du 17/08/14 une conso moyenne de 11.57 l/100 km. Après je ne sais pas à quelle allure tu roulais mais moi c'était en mode tranquille...

Oui c'est ça. Si cette manip ne te donne rien c'est que le menu caché n'est pas activé chez toi.

Le menu caché en vert est une fonction à activer via le VCDS.

Aucune idée, vu que je suis déjà équipé, mais la réponse m'intéresse. A savoir qu'en 2016 les normes de la TNT vont évoluer et je ne sais pas si nos tuner TNT actuels vont être compatible...