Roccomon

Très bonne huile. Tu respectes donc la norme 502.00. Tu touches à combien le litre sans la livraison ?

Tu t'en es sorti comment ? Pour le CD j'ai cru comprendre qu'il est parfois utilise de le sortir et d'essuyer la condensation qu'il peut y avoir dessus. Perso je ne m'en sers jamais...

Le truc justement c'est qu'en te donnant mon code par exemple tu risques d'avoir mes options même si finalement tu ne l'as pas (store électrique par exemple) et si tu as le soft-close et bien moi je ne l'ai pas et donc ce ne sera pas actif pour toi non plus (si tu as cette option). Il te faudra alors partir de mon code et l'ajuster à ta voiture.

http://www.webstuning.com/banc-puissance/

Les pertes sont dans toute la transmission depuis le convertisseur hydraulique en entrée de boite jusqu'au frottement des pneus (pression, usure, para) en passant par la boite, les différentiels, cardans et roulements. De ce que je crois comprendre cette mesure est faite au moment du lâché de pédale donc peu importe la puissance que développait le moteur juste avant, les pertes sont sensées être les mêmes.

Je vais voir pour te donner ça mais la première chose qu'on dit quand on joue avec les codes c'est de noter le code d'origine avant tout !

Ma grand mère y habitait donc la plupart de mes vacances c'était là-bas. Maintenant j'y vais au moins 2x par an en moyenne, j'ai un pied à terre donc ça ne me coûte que le voyage ! Et au moins je pourrai faire cette vidéo et donner mes impressions aussi.

J'ai eu BRUCE LEE au téléphone et il avait passé la voiture avec du SP95 au lieu du 98 et les filtres à air étaient encrassés. La première mesure avait donnée 400ch et un peu plus de 410chaprès reprog. Depuis la voiture ne roule qu'au 98 et les filtres ont été remplacés par des BMC. Elle doit aussi tourner vers les 425ch maintenant mais je serais vraiment tenté de lui faire un nouveau passage pour confirmer.

En analysant cette feuille j'estime que la reprog a surtout permis de lisser les courbes mais pas de gagner en puissance, je m'explique. Pour le lissage des courbes ça saute aux yeux. Mais en prenant le premier passage pour "découvrir" le moteur on voit puissance aux roues 299 et pertes 142 ce qui donne en puissance moteur 441 et enfin 17 de différence entre mesurée et corrigée, donc 424 réels. Après reprog et en laissant la voiture sur le banc (théoriquement elle reste sur le banc le temps de travailler la cartographie, environ 2 heures) on voit que la courbe de puissance fait un dernier sursaut avant rupteur. C'est ce sursaut qui est retenu alors que j'estime que la puissance moteur corrigée à ce moment là (courbe rouge) est à 441, c'est à dire 458 mesurée et non pas 465. Avec 158 de perte ça donne 300 aux roues. Mais les pertes aux roues ont aussi fait un bond de 142 à 158...soit 16 de rajoutés à la puissance moteur mesurée juste en augmentant les pertes mesurées... Normalement les pertes restent les mêmes donc je reprend 142 au lieu de 158 ce qui donne 458-16=442 en puissance moteur mesurée auxquelles je retire la correction ce qui donne 425 réels. Donc on part de 424 pour atteindre 425...1 cheval ! Mais une courbe bien plus propre.

Excellente vidéo, je n'imagine pas le temps passé !

Bienvenue ! Ton MMI est à jour ? La dernière version est 5570.

Non ce n'est pas la mienne. BRUCE LEE l'a passé en avril 2013. Merci Creepie, tu es vraiment douée, elles sont très belles je vais les mettre dans le premier post !

Je vais aux Sables dans quelques jours. Pourquoi pas faire un passage par chez toi...

Et quelqu'un qui filme ton passage ?

T'es sûr ? Pourtant ça reste le même développement non ?

Et bien le fait de simplement modifier la ligne d'origine est, pour moi, la meilleure solution, aussi bien d'un point de vue technique qu'économique !

Très belles photos. J'étais en fin de convoi et j'adorais voir la tête des gens qu'on croisais !

Et ça donne quoi comme "confort" auditif au régulateur à 130 dans une petite montée ? J'ai surtout peur que cela soit trop présent en conduite "limousine"...

Super ! Et tout ça pour vraiment pas cher. Alors ???? Communication entre les 2 lignes ou pas ????

Oups je pensais S8...désolé Mais ma réflexion pour les disques acier tient toujours !

Elles sont en 8,5 ou 9" de large ?

Acier ou céramique ? Si acier alors ce ne sont pas les disques d'origine...vu qu'il n'y a pas de trous. Par contre ça peut être un glaçage des disques. Si ce sont des céramiques je ne connais pas.

Tu peux y lire une référence ?

Oui quelqu'un a déjà bloqué l'écran en position sorti, comme ça il n'y a plus de problème...

Ca va, à première vue ça ressemble quand même au bruit d'origine en plus amplifié. C'est tout à fait ce qu'il me faut !