Roccomon

Le contrôleur n'aime pas quand on supprime le cata et le silencieux de sorti. Par contre il ne dira rien pour le silencieux intermédiaire.

Il y a tellement de sujet concernant les plaquettes arrière que ce sujet devrait être épinglé !

Le plus long sera la réparation de l'aile entre la roue et la portière. Toute la voiture est en aluminium donc tout ce qui est redresser-poncer-souder et autres joyeusetés doivent être faites par un carrossier formé. Plus la peinture bien sûr. Le remplacement de la portière devrait être une formalité d'une journée ou 2 au pire. La jante n'a pas été touchée ? Si c'est le cas elle partira aussi en peinture ou réparation/remplacement si il manque de la matière. Cela peut aussi signifier contrôle de la géométrie. L'assurance adverse va douiller !

En fait, quand tu installes de nouvelles plaquettes tu dois ouvrir l'étrier électriquement, changer les plaquettes et refermer l'étrier électriquement. Tu dois aussi écrire dans le calculateur ABS (je ne vois que là) l'épaisseur des plaquettes. Quand tout ça c'est fait les étriers vont faire des aller-retours pour se calibrer. Je pense, et c'est là que je peux dire des connerie alors prendre ça avec des pincettes, que la mesure de l'usure se fait par rapport au temps que met l'étrier à s'ouvrir complètement puis à serrer complètement. Il en déduit l'état d'usure des plaquettes par rapport au plaquettes neuves. Si au changement de plaquette suivant on ne rentre pas à nouveau une épaisseur de plaquette, le calculateur va tout de suite détecter quelque chose qui ne va pas mais ce n'est pas pour autant qu'il saura quelle épaisseur font les nouvelles plaquettes. Sachant qu'en plus il y a une petite usure au niveau du disque aussi. Les plaquettes ne font pas toute la même épaisseur suivant les marques et modèle de plaquettes.

Le servomoteur ne fait pas que bouger, il mesure aussi l'usure de la plaquette. Franchement je n'ai pas encore eu l'occasion d'en avoir un dans les mains donc je préfère ne rien dire que de dire des conneries.

Voici mon petit trip que j'avais fait à l'époque de mon A3 1.8T 180 quattro. Elle était équipée d'une boite FHA et pour être ULTRA sûr des rapports de boite je l'ai étudié et j'ai calculé tous les rapports par rapports aux pignons renseignés dans ETKA. http://dl.free.fr/dUZA1OGn3 Le fichier est protégé mais sans mot de passe, donc vous pouvez le déverrouiller sans problème. Je souhaitais connaître les différentes vitesses à différents régimes pour différentes boites. Au finale je voulais faire un mix entre ma boite FHA et une boite DRW ce qui aurait été parfait avec les performances que je souhaitais. Un compromis accélération/Vmax en parfaite adéquation avec ma conduite, sachant que l'étape d'après aurait été une prépa/reprog vers 240ch. Je n'ai fait ça que pour des boites 6 mais je ne l'ai pas fait pour boite 5...désolé. J'ai pris l'appli mais en tiptronic ce sera moins facile. Entre le convertisseur de couple qui induira un glissement entre la sortie moteur et l'entrée de boite, et le fait de ne pas avoir d'embrayage au point de rupteur ça va être complexe !

Dans ETKA : Pour toutes les S8 référence 101905621B à 23€ pièce d'origine NGK. Au passage bobine rouge référence 06E905115E à 51€ pièce. Mais depuis la ph2, donc modèle 2008, il y a aussi BERU à 25€ pièce. Sur le site NGK http://www.ngkntk.fr/nc/recherche-de-produits/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/AUDI/A8/PFR6W-TG/551/ Oscaro http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ngk-5547-2686422-686-p Notez au passage la marge... Sur le site BERU c'est très mal fait puisqu'on ne peut pas prendre le lien direct vers la bougie mais la référence est Z295 et est valable sur toutes les S8 V10 (entre autres) quelque soit l'année... Oscaro http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-beru-z295-5717766-686-p Bobines : NGK http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-ngk-48041-4630499-689-p?verifyPopup=False BOSCH http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-bosch-0-986-221-052-6045703-689-p?verifyPopup=False Il y a d'autres références mais elles ne sont pas rouge mais fonctionnent surement pareil.

4D0907275 donne http://www.tpms.com/20077_4D0907275_224549_99760602100_p/20077.htm 7PP907275F donne http://www.tpms.com/Audi_Porsche_Volkswagen_Mclaren_TPMS_4F0907275_p/s0103.htm Perso je ne pense pas...

Pour ETKA 4D0907275 replacé le 01/10/2007 par 4D0907275C 195€ l'unité.

7PP907275F n'a pas l'air d'être une référence Audi... si ?

Il est conseillé sur TOUS les forums de cacher sa plaque. Le problème c'est que sur ta photo il n'y a qu'un seul chiffre de cacher... Le top serait de modifier ta photo sur PC. Les Rotors en 21" me plaisent aussi de plus en plus ! Hackburner roule en 22" et là ça doit être tape cul (faudrait lui demander), mais en 21" ça peut encore aller je pense. Attention aux nids de poule par contre ! Le VCDS (anciennement appelé vagcom) est un super outil. Il t'aurait permis d'aller directement sur la source de ton problème. Tu as bien fait de changer les bougies, ça ne peut que lui faire du bien, par contre changer les bobines (x10) là c'est presque jeter de l'argent par les fenêtres. Le VCDS officiel coûte 450€ comparé au changement de 10 bougies et 10 bobines... Pour avoir quelque ratés comme les tiens cela peut effectivement venir de l'allumage ou des sondes comme les 2 débitmètres pour les 8 sondes lambda par exemple ! Ta batterie commence a donner des signes de fatigue ? Alors remplace-la. Sur ces voiture "moderne" la batterie est encore plus importante. Tu prends EXCLUSIVEMENT la VARTA 110Ah http://www.power-manutention.fr/Batteries-de-Demarrage-Batterie-VARTA-SILVER-I1-12v-110ah-920A-p-4554.html?osCsid=7d77829ee577a9e0be9166263aa1a68f ou ailleurs peu importe.

Superbes photos !

J'ai balancé ton sujet à Rentahero qui a lui aussi un problème de décalage de coffre sur un seul coté.

Super !

Vidange préconisée par ZF (fabriquant de la boite) entre 90000 et 120000km suivant utilisation. Perso j'ai presque 150000km et je vais la faire cet été.

Complètement d'accord ! Mais je peux comprendre qu'avoir 2 jeux de belles jantes ça doit douiller aussi... Sans compter le prix de 4 pneus en 20" bien plus chers qu'en 19". Bien qu'il existe de belles jantes en 19" heureusement.

Prions pour que ce soient (soit ?) les jantes hiver...

En relation avec ton problème de coffre. http://forums.audipassion.com/topic/173443-decalage-de-carrosserie-coffre-aile-arriere/?do=findComment&comment=3374902

Bon, va peut-être falloir suivre ce post !

Je n'ai pas encore eu l'occasion de démonter mes étriers (et n'espère pas le faire de si tôt !) donc comment c'est foutu j'en sais rien. Pour les références je peux t'en donner mais il y a plusieurs pages concernant les freins arrières et suivant tu numéro de série il se peut que les références changent, donc le mieux est vraiment d'aller directement dans une concession Audi avec ta carte grise et de demander tous les joints et par la même occasion les petits soufflets des colonnettes. De changer tout ce qui est en caoutchouc quoi.

Exact Philou mais 3.23 TTC d'après mon ETKA. Donc référencé chez Audi. Vas avec ta carte grise et tu auras TOUS les joints, il n'y a pas que celui-là si tu veux refaire tes étriers.

Vas directement chez Audi avec ta carte grise, tous ces joints sont détaillés ! Et mon petit conseil, fais les 2 étriers.

Le flash fait bien ressortir que Uruk se colle très bien aux trottoirs ! J'imagine bien que vous n'avez pas vu le temps passer, Rent est une vrai pipelette ! J'aurais bien aimer parler plus longtemps avec toi au rasso Vierzon mais il y avait tellement de monde et trop peu de temps pour rentrer dans la mécanique, pourtant avec toi je sens qu'on ne s'arrêterait jamais avec tous les projets que tu as en tête !

Franchement je ne m'y suis pas encore penché vu que je n'ai pas eu "encore" de problème de coffre (ouverture ou verrouillage) donc je ne peux que te dire de fouiner dans le forum. J'ai déjà lu pas mal de choses à ce sujet. Tu es de quel coin ?

Salut à toi Hideki. Ton problème est connu. Je ne vais pas faire la recherche mais dans la section D3 tu trouveras ton bonheur ! On est bien d'accord qu'on ne parle pas du moteur qui ouvre et ferme le coffre mais du moteur qui verrouille le coffre comme le soft close pour les portes (pour celles équipées de cette option).