Roccomon

Comment ça 100% responsable ? Toi responsable ? Tu acceptes ? C'est un refus de priorité ?

Tu es de quel coin ? Je ne pense pas qu'il y ait de relation entre ta perte de puissance et le témoin airbag...mais sur nos voitures je ne serais étonné de rien !

Ton problème de bougie de préchauffage ce n'est pas grave, ça peut tout à fait attendre encore et son remplacement ne doit pas être plus compliqué que sur un autre diesel. Tes erreurs de transmetteurs donnent l'impression à des soucis de sondes lambda à remplacer. Ces sondes ont dû s'encrasser à force de ne faire que de la ville. Tes turbos sont à géométrie variable et se sont surement encrasser en même temps que tes sondes lambda. Avant un remplacement de ceux-ci il existe des produits et méthodes pour aider à décrasser ces turbos. Si ça ne s'améliore pas il est tout à fait possible d'envoyer les turbos (ou faire soi-même) pour un gros nettoyage, des boites sont spécialisées la dedans. C'est seulement une fois toutes ces étapes passées et sans résultat concret qu'on passe par la case remplacement pur et simple... Un bon garagiste va toujours du moins cher au plus cher. Même si la main d'oeuvre est plus coûteuse (plus de temps passé sur la voiture) cela sera quand même plus économique qu'une paire de turbo ! Vas faire un petit voyage de quelques centaines de kilomètres avec pas mal d'autoroute en n'hésitant pas à monter dans les tours et en charge le plus souvent possible, bien sûr tout en restant dans les limites du raisonnable sur route ouverte si tu vois ce que je veux dire...

Félicitation !

Tu ne dois pas être le seul à venir juste pour s'informer et il n'y a aucun mal à ça ! Justement si tu veux vraiment donner plus d'infos le top serait de scanner ton diag par exemple. Au fait, pourquoi aller chez Audi ? Pourquoi ne pas avoir contacté un membre du forum qui a un VCDS et checker les codes défaut avant d'aller en concession ?

Pourquoi venir sur le forum seulement pour dire que tes turbos sont morts sans même avoir présenté ta voiture et ses symptômes ?

J'en ai pensé ça... http://forums.audipassion.com/topic/173917-presentation-de-la-s8-de-sopher/?p=3391256

Ça ne te coûte rien de lui faire une proposition...

Tu comprendras qu'avec cette voiture il y a des choses qui se passent sans qu'on comprenne tout de suite. Le voyant ESP peut aussi s'allumer si ton débitmètre est débranché...

Franchement mon coeur pencherait vers la RS3 mais la raison va vers la S3. Pas de taxe annuelle, moins de CV pour la carte grise (oui je sais V8F), moins de conso quoi qu'il arrive, plus légère, moins chère en entretien (bien que cela se discute). Tu es quand même à la recherche d'un compromis... Au lieu d'avoir 2 voitures.

http://forums.audipassion.com/forum/36-preparation-technique/

J'ai cru comprendre qu'un alternateur en fin de vie peut créer ce genre de symptôme... Très dur à diagnostiquer au travers d'un forum.

Franchement par internet c'est très compliqué de diagnostiquer ce genre de panne. Trouves un garagiste près de chez toi qui n'a pas peur de l'électricité. Pour ta batterie, soit elle est morte (plus de 5 ans ?) soit tu as un élément qui consomme de la batterie.

Tu parles de Hackburner. http://forums.audipassion.com/topic/139459-ma-premiere-audi-a-38-ans-une-s8-v10/?p=2797569 Voici ses jantes http://www.ldprestige.com/jante/cv4 10.5 à l'arrière mais 9 à l'avant ! Demandes lui plus d'infos, il passe de temps en temps.

C'est louche cette histoire...

Je ne peux pas t'aider pour l'AMI je ne suis pas équipé. J'avais demandé les photos 2 secondes avant d'avoir vu ta présentation, si tu regardes bien ma première intervention sur ton post de présentation... La magie du forum qui est loin d'être du temps réel...

Très bonne recherche que tu as fait là. Je viens de mettre le forum UK dans mes favoris !

Très belle performance ! Perso je fais en moyenne 620km avec 85l de SP98, c'est très rare de dépasser les 700km avec mon plein (en gardant une bonne réserve quand même). Le réservoir d'une S6 fait aussi 90 litres ?

Copier/coller de ma réponse sur ta présentation, mais tu as bien fait d'ouvrir un sujet dédié. Remets une batterie 110Ah de marque VARTA sur ce site http://www.power-man...e9166263aa1a68f ou un autre, peu importe. Par contre que cela allume le voyant ESP j'ai quand même un doute... Pour être sûr il te faut passer ta voiture à la valise chez Audi ou trouver quelqu'un qui a un VCDS (anciennement vagcom) afin de checker tes codes défaut.

Bienvenue à toi, très belle acquisition ! Remets une batterie 110Ah de marque VARTA sur ce site http://www.power-manutention.fr/Batteries-de-Demarrage-Batterie-VARTA-SILVER-I1-12v-110ah-920A-p-4554.html?osCsid=7d77829ee577a9e0be9166263aa1a68f ou un autre, peu importe. Par contre que cela allume le voyant ESP j'ai quand même un doute... Pour être sûr il te faut passer ta voiture à la valise chez Audi ou trouver quelqu'un qui a un VCDS (anciennement vagcom) afin de checker tes codes défaut.

Actuellement quand tu appuies sur "car" tu n'as pas le sous-menu "système" puisque tu es déjà dans le sous-menu "système"... Appuies sur "return" et tu retomberas sur la page des suspensions.

C'est bien d'utiliser le frein à main électrique, mais je conseille aussi de ne pas le mettre de temps en temps pour que les étriers fassent leurs travail de mesure d'usure des plaquettes. Vous savez, le bruit qu'il y a de temps en temps à la coupure moteur et qui fait peur à tout le monde quand on ne connait pas.

Info très intéressante !

Ou que tu n'as pas appuyé sur le bouton retour... C'est tout à fait normal. Quand tu appuies sur car tu as la voiture. Ensuite si tu cliques sur système je crois (en bas à gauche) tu rentres dans les paramètres essuie glaces, etc... Si tu appuies sur radio ou GPS par exemple et que tu reviens sur car et bien tu retournes sur la dernière page consultée.