Roccomon

Franchement à ce niveau là, lustrer c'est pour le plaisir mais est ce vraiment utile? On dirait déjà un miroir...

La rs3 est concernée par la taxe co2 annuelle?

Rentahero sera le plus à même d'y répondre ! Lui qui veut obligatoirement les accessoires...

Ok pour le One Touch, par contre pour le frigo ça supprime la trappe à ski... Après on peut partir sur les tablettes aux dos des sièges. L'idée c'est que ça reste une S et non pas une W12 par exemple. Il l'a !

Superbe ! J'adore les couleurs et il ne lui manque pas grand chose (d'ailleurs je ne vois pas quoi) pour dire que tu as une vraie FULL OPTION ! Pour les mémorisations je ne m'en suis pas occupé, je suis le seul conducteur...

Le bêta testeur de la section D3 ! Merci pour ces retours.

C'est exactement ça pour l'ACC. Quand tu t'approches d'une voiture tu vas ralentir sauf si tu mets ton clignotant pour indiquer que tu vas doubler ou alors simplement toucher l'accélérateur pour l'empêcher de ralentir sans pour autant accélérer pour ne pas dépasser ta vitesse stabilisée. De même en descente (avec ou sans véhicule devant) la voiture va aller jusqu'à freiner pour garder la vitesse mémorisée. Avec l'habitude, arrivé à une pente on sait si le frein moteur sera assez efficace ou pas et si la pente est trop raide (je parle qu'en descente) je désactive le régulateur, et la voiture va prendre un peu de vitesse, ou alors je rétrograde en 5 ou 4. Le pied serait de pouvoir activer le régulateur sans enclencher le radar de distance et ne plus permettre à la voiture de freiner dans les descentes... Maintenant avec l'habitude tout ça passe sans trop réfléchir mais les premières fois on se fait surprendre et, comme tu as aussi vécu, les voitures qui suivent aussi sont surprise et ça c'est vraiment pas bon ! La première fois je m'insérais sur l'autoroute avec un camion sur la voie de droite. J'ai activé le régulateur sur 130 et une voiture me suivait pour s'insérer aussi. Alors que ma tendance était d'aller sur la voie de gauche pour doubler le camion, mon régulateur a commencé à freiner et la voiture derrière n'a rien compris ! Heureusement j'ai tout de suite accéléré pour poursuivre ma manoeuvre sinon le mec derrière me percutait... Vivement les photos !

FL = facelift = Single Frame (la calandre) A8 FL phase 1 http://forums.audipassion.com/topic/66885-photos-a8-d3/?p=3272994 http://forums.audipassion.com/topic/66885-photos-a8-d3/?p=3214116 Première photo A8 FL phase 2 Dernière photo A8 non FL (donc Dual Frame)

Vu les kilomètres qu'il fait par an il serait bien plus souvent en mixte mais effectivement il consommera moins qu'un diesel. Perso j'attends de voir la future A4 e-tron bien que cette A3 me branche déjà pas mal !

Conso moyenne ?

Si tu veux le saint graal alors surtout prends ton temps ! De plus tu souhaites trouver la perle rare mais seulement chez un professionnel qui accepte de reprendre ta 607 malade, donc il te faut vraiment bien étudier ce qui s'offre à toi. Pour ce qui est des choses à regarder je dirais qu'il te faut trouver si possible une A8 qui a fait ses entretiens en concession Audi afin de pouvoir vérifier avec le VIN directement en concession son historique. Ce qui te premettra d'être rassuré sur son kilométrage réel et son entretien. Pour les options et finitions tu devras faire un compromis quoi qu'il arrive. L'idéal serait donc un professionnel qui reprendrait ta 607, pour une A8 FL ph2 3.0 TDI avec un maximum d'option et suivie en concession, et bien sûr avec les couleurs int/ext qui te plaisent. C'est trouvable mais pas dans les 2 semaines qui suivent, sauf grosse chance !

S8-stein a dû faire changer ses enceintes de portière avant pour la même raison. Je ne sais pas comment débrancher proprement cette enceinte centrale, désolé.

Après il y a une autre facette de l'automobile...l'A3 e-tron... Beaucoup moins sportif mais ça reste une essence mais au moins aussi économique que le diesel et c'est un tout autre attrait. Je dis ça puisque c'est ma pensée actuelle, ma S8 pour le plaisir et les longues distances et une e-tron pour tous les jours et qui serait aussi un plaisir !

Une RS3 une enclume ? Comparée à un TT peut-être mais ça reste dans la catégorie "léger"... pour 340ch !

Perso j'ai libre office et il n'est pas possible d'enregistrer directement en pdf... La vidange ensemble ? Pourquoi pas ! Les boites ne sont pas exactement les mêmes donc l'huile et la procédure risquent de ne pas être les mêmes à quelques détails près. Mais je pense que 95% sont communs.

Et une RS3 ? Mais ça restera un essence...

Avec PDf creator. http://www.pdfforge.org/pdfcreator Ca rajoute une imprimante virtuelle. Il faut créer un tuto (texte et photos) dans un traitement de texte comme "Microsoft office Word" ou son équivalent libre "Libre office Write" et au lieu d'imprimer réellement le document il faut sélectionner PDF creator, renseigner ce qui est demandé (nom du fichier, dossier de réception...) et tu te retrouves avec un beau fichier pdf.

YES !

Merci. Ca compense une partie des frais de port.

Tellement fiable qu'on parle déjà de réparation d'une durite de direction assistée! Le problème sur le forum c'est qu'on ne peut pas héberger les photos, on est obligé de les mettre ailleurs et si par malheur les photos sont effacées par le propriétaire alors on perd tous les photos du tuto... Raison pour laquelle je ferai mes prochains tuto et même mes anciens au format PDF.

Comme neuve, j'adore !

Photo ?

Et comme vous pouvez le voir, la D3 est tellement fiable qu'il n'y a rien à faire !

Effectivement l'intérieur est sympa.

Sans connaître le contrôleur. Comme dit Stein, au pire c'est juste une remarque sur le CT mais pas de contre-visite pour la simple suppression des silencieux intermédiaire.