Roccomon

Je suis aussi dans la même optique que vous. Le MMI 2G ne permet pas l'A2DP (audio en bluetooth) et l'AMI est une interface pour brancher le téléphone ou une clé USB mais n'est pas nativement équipée pour le BT. Donc même avec un AMI il faut encore un adaptateur pour avoir le BT audio (sachant que le BT téléphone est d'origine dans la voiture). Je n'ai pas d'AMI mais un Dension Gateway 500 (qui fait exactement comme l'AMI mais en moins bien...choix du premier propriétaire). Il existe toujours chez Dension le Gateway 500S BT qui fait la même chose + l'A2DP. Mon choix se serait arrêté sur celui-ci si je n'avais pas une autre contrainte. En effet l'A2DP est pratique mais l'audio par le BT se dégrade. La meilleure qualité qui puisse passer est équivalent à un MP3 en 320kbits/s, or je souhaite par moment écouter mes musiques en qualité CD sur mon installation B&O via mes RIP en .flac qui est un format de compression (comme le MP3) mais sans perte. Dans ce cas il n'y a pas d'autre choix que de le faire via USB. Le Gateway 500S BT ne lit pas les .flac donc j'ai continué mes recherches et je suis tombé sur la marque GROM. Chez GROM il y a le GROM-MST4 compatible Audi optique http://gromaudio.com/store/most_adapters/grom-mst4_android_iphone_kit_for_audi_mmi_2g_high__bluetooth_optional.html Et c'est compatible .flac !!! Je ne sais pas ce que ça vaut encore, il y a très peu de retours sur internet. En résumé, si je n'avais pas besoin d'un lecteur compatible .flac je me serais arrêté sur le Gateway 500S BT, mais s'il faut en plus le format .flac je n'ai trouvé que le GROM-MST4.

Des news ?

Je ne fais que donner mon avis avec les éléments que tu as donné. Quand tu es au ralenti en roulant à 4 km/h et que tu freines, tu as le convertisseur de couple qui veut faire avancer la voiture. A un moment donné il va y avoir confrontation et il arrive par moment que les freins grincent et tremblent. Maintenant ça ne doit pas se ressentir dans la pédale de frein, ce phénomène n'a rien à voir avec l'ABS. Si tu ressens des secousses dans la pédales alors là il faut effectivement regarder le système ABS (capteurs ABS, cible de capteur, etc). Après pour analyser ce genre de symptôme c'est compliqué au travers d'un forum.

Pour la batterie j'ai fait un tuto dans mon topic de présentation. Pour les intermédiaires confondus en pots catas...tu viens une fois de plus confirmer le niveau de technicité des mécanos concession...

Tous les FSI sont touchés, on le savait déjà, il n'y a pas d'essence pour nettoyer l'admission comme il y avait avec l'injection indirect. D'après les photos franchement ça pourrait être pire ! Je suis extrêmement réservé sur l'efficacité d'un décalaminage à l'hydrogène, rien ne vaut un vrai démontage du collecteur d'admission comme sur les photos.

Elle a quelle âge ta batterie ? Tu n'as pas un petit voltmètre chez toi ? Mesure de la tension moteur tournant (+ de 14v) et mesure moteur coupé depuis 5 minutes (+ de 12v).

DeLorean retour vers le futur !

C'est dommage pour l'A7, en plus on voit qu'il y a du travail ! Pour les derniers photos il y a eu un reportage et c'est un mec qui les loue à la demi heure. Il gare 2 bagnoles la nuit et le matin il les bouge pour mettre des fefe et autres bestiaux.

Y a pas à dire, mais c'est beau les freins céramique !

Un coup de VCDS te permettra de savoir exactement ce qu'il y a en mémoire dans tes calculateurs, les effacer et revoir s'ils réapparaissent et non. Il est très rare de n'avoir aucun défaut enregistré (mais c'est possible), le plus important est de savoir ce qui est important ou pas. Rien que le fait de débrancher la batterie ça te met des codes défaut dans plusieurs calculateurs. Un problème enregistré une fois sur un capteur de stationnement par exemple peut rester en mémoire sans aucun effet sur la voiture. On l'efface et surement qu'il ne reviendra jamais (un jour le capteur était peut-être sale). Par contre un défaut enregistré dans un calculateur moteur est moins à prendre à la légère, bien que certains défauts soient sans importances. C'est juste pour avoir une meilleure vue sur l'état de santé de ta voiture aujourd'hui, il n'y a rien d'obligatoire la dedans.

Exactement le même avis que Herisson, changes seulement par paire.

Attention, les catas sont intégrés aux collecteurs ! Ça va te coûter un bras par cata. Si c'est juste pour de la corrosion alors laisse comme c'est, tu les changeras un un jour ils percent ! Tu as l'occasion de passer ta voiture au VCDS dans ton coin ? Sans passer par une concession...

Lol. J'avais surtout elsawin sous la main !

Vis 12 pans creux, remplacer après chaque démontage, 70 Nm. Vis centrale, remplacer après chaque démontage, 200 Nm + 180° Je te l'accorde, ce ne sont pas des couples de ... enfin tu me comprends ! 20 kg + un demi tour vaut mieux la remplacer à chaque fois !

Bienvenue !

Merci merci. Je savais Hervé que ça allait te faire plaisir que je la garde. Mais ce n'est pas pour autant que je vais beaucoup y mettre les mains. Si je peux lui faire un minimum afin de rouler sereinement ce sera déjà bien je pense. Pourtant j'ai énormément de projets pour elle mais tout ça restera en standby. A bientôt surement, je ne suis pas au fin fond d'une grotte. J'essais de suivre de loin la vie du forum et s'il y a une occasion pendant les beaux jours de refaire une petite rencontre ça me ferait plaisir !

Merci à vous. Uruk toujours à l’affût ! Je ne vends plus ma S8. C'était sur un coup de tête pour avancer plus rapidement dans la maison que je viens d'acheter avant l'arrivée du gamin. Finalement j'ai pas mal avancé et la vendre est beaucoup moins nécessaire. Sans compter les tonnes de demandes d'échange ou d'autres propositions bien en-dessous de mon minimum (sinon je ne vois pas l'intérêt de vendre...) Ca fait plus de 2 mois qu'elle ne roule pas par manque d'occasion. Je viens de finir ma salle de bain aujourd'hui ! Ca c'est un beau cadeau. Cet été j'espère pouvoir attaquer la dalle de mon garage pour faire une fosse...si Roccomon Junior m'en laisse le temps !

Pour la conso moyenne sur 10000km en un an je suis à plus de 13l/100km et je suis celui qui consomme le moins du forum S8 V10 je crois ! Je ne vends plus ma S8. Je n'avais pas une grande motivation et mes projets ont avancés. Sans compter les demandes d'échange en pagaille... Pour moi tu ne verras pas vraiment de différences entre V8 4.2 et V10 5.2. Ni en conso ni en entretien.

En V10 ? Perso j'ai renoncé à la vendre pour plusieurs raisons (pas d'acheteur sérieux, pas d'urgence à vendre, pas savoir quoi prendre après...)

C'est un radar qui prend dans les 2 sens de circulation. À son installation d'origine il ne prenait que de dos. Maintenant il prend aussi de face sur la voie opposée...

C'est fort possible. Mais il doit surement être possible de réinitialiser tout ça...même en concession...$$$

Effectivement elle est pas mal. Mais ne pas avoir de carbone dans une S8 je trouve ça dommage. Dans la description il y a "Stop & Start"... Le feux arrière droit est un modèle phase 1...

C'était une boutade, en fait je savais très bien ce que tu voulais mais ce que tu demandes est hors de portée. Si tu y arrives, tu seras le premier et peut-être aussi le dernier. Mais tu auras atteins le plus haut level technique du forum. Perso je n'aime pas donner du fric pour rien à une concession ou autres, mais à ce niveau là je chercherais surement un compteur d'occasion...

Tu avais quoi comme affichage avant ?

Ici nous sommes sur un forum qui parle Français Monsieur !