Paradox

De la pub ciblé, je dirait... :bigsmile:

Je crois que l'important c'est de prendre un tel portable qui coresponde a votre cahier des charges car maintenant il faut prendre en compte toutes les fonctions annexes qui servent plus ou moins voire pas du tout en fonction des personnes. J'ai bien aimé l'Iphone pour sa rapidité et son coté multimédia (visionage de reportages et de photos) mais par contre il manque de fonctions que j'utilise tout le temps.

Oh je parle pas de toi mais de certains avec qui j'ai eu un début de polémique et dont l'IP renvoie vers des constructeurs autos... :rolleyes: :rolleyes:

Cherche pas...c'est nous. :bigsmile: :bigsmile: D'ou la présence de certains forumistes avec 100 % de messages sur la C5. :rolleyes: :rolleyes:

C'est quoi que tu appelle un concept réel ?

Moi franchement le design extérieur est sympa pour les deux. Par contre je regarde au moins autant si ce n'est plus, l'intérieur sachant que je passe plus de temps a l'intérieur (j'ai pas encore réussi a conduire de l'extérieur,hein... :bigsmile: ) qu'a regarder ma voiture, méme si je suis incapable d'acheter une auto laide. Et l'intérieur de la nouvelle A4 est magnifique (je suis monté dedans a Ingolstadt)

Ca c'est prévu et ce sera mis en vente dans pas trés longtemps :bigsmile: Rien a voir avec ce concept qui est aussi réaliste (d'un point de vue technique) qu'une A3 W12... :rolleyes: :rolleyes:

Oui, surtout que j'ai eu confirmation de plusieurs choses qui font que c'est loin d'etre pour tout de suite... :rolleyes: (a vrai dire entre le trés loin et le jamais :bigsmile: )

Je t'avais prévenu que ces m....e (on peut pas appeller ca des pneus) ne tenaient pas le pavé... :bigsmile:

Je ne vois pas de quoi tu parles... :bigsmile: (c'est vrai que c'etait bien pourri, ces pneus) Sinon Vredestein est pas mal.

L'un est la suite de l'autre et le 4.0 n'est plus au catalogue. Aprés le 4.2 est vraiment au dessus en ce qui concerne l'agrément et la mise en oeuvre de la puissance.

Le cout d'un tel projet serait faramineux...voire totalement irréaliste... Pour le moment la R8 a su rester dans le domaine du raisonnable coté moteur et boite (déja existantes sur les Gallardo) Ce projet implique de refaire un chassis complet (le V12 ne rentre pas tel quel dans la R8) et la boite n'existe tout simplement pas ! Donc développer une boite plus quasiment un chassis complet... Par contre faire parler de la marque et commencer a tater le terrain pour voir la réceptivité du public au diesel ultra sportif, j'y crois un peu plus. Ce ne serait pas la première fois q'un concept soit non roulant et mis avec des accessoires en bois. :rolleyes:

Quand j'avais le mien, je faisais une moyenne de 9,9 litres aux 100 avec un mix 80 % route et 20 % ville. Je précise que je n'utilisait pratiquement jamais le régulateur qui pour moi est gourmand en conso. Autre précision, je suis le plus rapidement possible sur le plus haut rapport. (avec le S6+, 60 km/h en 6 a 1100 tr/mn)

En fait, il y a eu deux exemplaires de construits. L'un a effectivement été pour l'usage de l'héritier Porsche, (qui a du apprécier le véhicule puisque celui ci a + de 100 000 km), il est a présent au musée de l'usine. L'autre a été construit pour un émir et a ce jour, il a disparu dans les sables du désert (il doit être surement maintenant dans une des nombreuses collections par la bas )

Non pour les infos radars.

Bonjour, La semaine dernière se tenait a l'Audi Forum de New-york,le "Watches and Wheels: Precision german Engineering" qui parle des relations privilégiées avec les montres Glashütte. Comme indiqué, les rapports entre ces montres de précision et les voitures Audi sont très similaires dans leur approche en matière d'innovation,de recherche du meilleur design et de leur similitude dans la recherche technique. La suite ICI Remarquez le lien entre certaines montres et modèles, ces montres valant parfois plus cher que la voiture correspondante...

Si cela peut t'aider, voici une installation d'une console de type 00 (phase II) dans une A8 de 97. C'est en anglais et visiblement cela crée plus de problèmes que cela n'en résout... audipages us

Disons que dans ce genre de personnes (proprio de supercars diverses et variées ) ce n'est pas franchement toujours le cas... <_< Mais eux (si c'est eux) il sont vraiment adorables. :bien:

Ce n'est pas une question technique, mais de réglement (comme le FIA GT) qui limite le nombre de pistons a six. Le fait que ce soit explicitement indiqué sous entendrait que sinon ce serait une course aux armements.(enfin connaissant les législateurs, le contraire m'étonnerais) Je crois que cela mérite d'être souligné.

Au 1/18 il te faut une pièce entière... :bigsmile:

Deux ? Attention je parle de A8 (en l'occurrence ici d'une S8 :bigsmile: ) pas de V8. PS: Par contre, si tu veux en conduire une des deux, c'est sans probléme, mon tony.

Si vous en faites une, j'essayerais de venir avec la voiture qui va bien :bigsmile:

Pour la marge a 1.5, c'était il y a longtemps... :bigsmile: De plus en plus, on arrive a la limite de ce que les boites peuvent supporter. Pour les boites méca, il y a un élément déterminant que je n'ai lu nul part dans vos écrits...le "confort" de passage de vitesses. Je m'explique : les tailles de la pignonerie sont volontairement limités pour préserver un bon "shiffting". Nous avons travaillé sur des boites de RS4 qu'Audi sport nous a demandé de renforcer dans le cadre de compétition automobile, la taille des pignons a été renforcée pour permettre de tenir la distance. Le souci est que par rapport a cela la boite "accroche" plus. Nous faisons des boites qui maintenant tiennent les 1200 NM (oui je n'ai pas fait de fautes de frappe... :bigsmile: ) pour avoir vu les pignons, c'est une autre épaisseur, ainsi que la taille de la boite en elle même. L'inconvénient, c'est que nous avons du réaliser notre propre huile de boite car celles sur le marché n'arrivait pas a passer le couple (a signaler que le grand probléme pour une boite n'est pas la puissance mais bien le couple ainsi que la mise en oeuvre plus ou moins tot de celui ci.)

Si c'est le binôme que je pense, les deux sont depuis très longtemps en mode "débile inside"... :bigsmile: mais super sympas quand même.

Voici mon avis : Pas de tuto, car aprés pourquoi ne pas en faire un sur la facon d'ouvrir un S3 quand on a perdu ses clefs :rolleyes: :rolleyes: Comme cela la féte est complète... :rolleyes: :rolleyes: On est un forum ou beaucoup de gens nous lisent et certains (on ne sait pas...) peuvent avoir des intentions pas trés louables. Gardons ces infos importantes pour un cercle qui doit etre le plus restreint possible et surtout le plus connu. Qui sait si on met un tuto en place, peut etre que la prochaine voiture volé sera la votre...