sapiens66

Je ne connaissais pas mais c'est toujours bien malheureux pour la famille quand cette saleté de maladie emporte un des membres. Toutes mes condoléances.

Dommage que tu ne puisses pas intégrer "Le Moniteur Automobile" dans ton panel. C'est un poil au dessus des trois cités. A+

Bienvenu, Belle voiture :bien: . Propre et peu kilométrée. Entièrement d'origine. Personnellement, je trouve que c'est bien aussi. Et ça vaut combien une belle machine comme ça ? Bonne route et beaucoup de plaisir en S3. A+

Désolé pour toi. Que du matériel mais on s'en passerait bien de ce genre "d'incivilité" :colere: . Surtout, comme dit plus haut, quand on bosse dur pour s'offrir qch de bien. Si tu as le temps, surveille les sites de vente sur internet pendant quelques temps (Je ne cite aucun nom). Certain ont retrouvé leurs roues comme ça. Pour tes prochaines roues, pose des boulons > McGard <; ils sont un peu plus endurants que les autres et tu peux les serrer au même couple (120 Nm sur des jantes Audi) que les 4 autres boulons. Bon courage pour la suite, A+

Bonne nouvelle :bien: , on dirait que la solution a été trouvée. Et le turbo seul, combien a-t-il été facturé ? Aucune participation de Audi je suppose ? Pour la suite, fais bien travailler ton turbo sur toute la plage de régime, moteur chaud, et attend 1' avant de couper le contact. Bonne route :coucou:

C'est vrai qu'ils ont de bons retours lors des essais comparatifs de la presse. Et en plus ils ont un profil sportif : Combien as tu fais de km avec ? A+

+1, tu peux y aller en confiance :bien: .

La classe :bien: :bien: :bien: Vite le soleil afin que la belle se défoule les patounets. Merci pour les photos. :coucou: ps : Si ce n'est pas déjà le cas, envisage un box fermé et un bon système d'alarme ...

Salut, Non je ne sais pas trop. A priori je dirais : pilot MX = pilot HX MXM 205/55 ZR 16 91 W pilot PRIMACY XSE = pilot PRIMACY 205/55 R 16 91 W Sur le site 123pneu, le premier n'est plus fabriqué. Le pilot primacy en serait il le digne successeur ? Si je peux me permettre, Oufmen, si tu passes dans le coin, qu'est ce que tu en penses du problème de Zalem ? Merci. :coucou:

Zalem, Pour les grincements, je ne sais pas trop. Amortisseurs à bout de souffle, silentblocs ... il ya tellement d'éléments empilés l'un sur l'autre qu'il suffit que l'un soit usé pour que tout l'équilibre soit rompu. Les pros de la section pourront peut être t'aider plus. Par contre pour le pneu, il y en a à vendre avec la jante d'origine : ... dans ce forum : > ici < (pas de livraison mais la pièce est dans ton secteur) ... et sur ebay : > ici < > ici < Avoir une jante de secours peut être intéressant (une jante seule vaut 360 euros chez Audi). A+

Bonsoir, J'embraye sur le sujet lancé par Zalem. Je vais devoir moi aussi changer mes amortisseurs. Courant 2008. Je ne veux pas toucher à la hauteur de caisse de ma voiture (A3) et je souhaite donc conserver les ressorts (chassis "sport") et la barre stabilisatrice d'origine Audi. En conséquence, le changement de pièce ne portera que sur les amortisseurs (Bilstein), les butées (kit SKF) et les pièces d'usure (silentbloc). A priori la gamme "B4 noire" est adaptée. Par contre une question me taraude l'esprit depuis quelques mois : la gamme jaune "B6 sport" sera-t-elle en adéquation avec les ressorts d'origine ? Autrement dit, les ressorts d'origine ne vont ils pas contraindre les amortisseurs à fonctionner sur une trop forte amplitude ? J'ai lu les sujets du forum, notamment ceux de damien's mais tout le monde change à la fois ses amortisseurs et ses ressorts. Donc pour l'instant je n'ai pas de réponse à ma question. Merci à tous et bonne semaine, :coucou:

Salut, De quel établissement parles tu ? Celui de StE ou de Le Coteau ? :coucou:

+1 ... Sans commentaire.

Si pas d'imprévus, je serai présent. A+

Salut, Je n'ai entendu dire que du bien de celui-ci (voir la section "bonnes adresses" >> ici << ) : - Nom du Bon Plan : Garage Villa des Carrières - Objet : Carrosserie et Mécanique (indépendant) - Adresse : 28 bis rue Charles Bassée 94120 FONTENAY SOUS BOIS - Site internet : - - Téléphone : 01 48 75 52 94 - Adresse Mail : - - Commentaires : réparations pas chères sur la carrosserie, et meme la mécanique, il a beaucoup de clients VW/Audi. Une bonne adresse sur la region parisienne (fontenay sous bois 94), il paie pas de mine mais rien à dire. :coucou:

Pour la classe, je vote sans hésitation pour les multibranches 2 parties (BBS ?) d'origine AUDI. Pour la discrétion et la sobriété, les "turbines". Mais difficile de concilier les deux. Les "turbines" ont un côté massif et légèrement agressif avec ces branches en lames de poignards - j'aime beaucoup - mais elles n'ont pas la classe et le côté "pièce d'orfèvrerie" et "tenue de soirée" des "style BBS". Donc toi seul peut finalement décider en fonction de ta personnalité, de l'utilisation de ce TT et de ta position sociale. Mais c'est vrai que le tarif de ces pièces mérite qu'on y réfléchisse quelques temps. Bonnes réflexions, A+

Pierre-Jean, merci pour les infos. Bonne route vers les 500 000. :coucou:

Epoustouflant l'état de cette voiture à 95000 km. :bien: :bien: :bien:

La voiture de mes rêves ... Prête pour "60" chrono n°2". :coucou:

Bienvenu sur cet excellent forum :bien: . Dis moi elle est neuve ta voiture ? :bigsmile: Combien a-t-elle de km sur ces photos ? Je peux me tromper mais c'est une "pack attraction". Quelle motorisation ? En tous cas félicitations pour cet achat et bonne route. :bravo:

C'est très beau tout ça :bien: . En plus ton secteur a l'air bien sympathique. Bonne route, :coucou:

+1, je ne te le fais pas dire. Bon courage sup S4.

Effectivement :bien: , merci d'avoir rectifié cette information importante. :jap:

La question est surtout de savoir comment la voiture aura été menée auparavant : - respect des entretiens; - temps de chauffe de la mécanique; - lubrification du turbo à l'arrêt; - ville, route, autoroute. C'est un peu la loterie. Au cas d'espèce, c'est une première main et tu connais le propriétaire. Ensuite une A3 1.9 TDI 130 de 2001, totalisant plus de 200000 km, soit plus de 28000 km annuellement, a de grandes chances de s'être défoulée sur les rubans autoroutiers. Au moins, elle aura évité les petits parcours effectués à froid. Donc à priori tu ne pars pas en aveugle. Mais questionne quand même ton ami sur les sujets évoqués plus haut. 6000 euros c'est quand même 6000 euros et il faut prévoir une tirelire pour l'entretien (distribution (5ans/60000km), vidanges moteur, clim, etc ...). Il y a un récent topic la dessus dans la section A4 >> ici <<. Certains moulins ont dépassé allègrement les 300000 km. Maintenant ce qui serait intéressant de savoir, c'est le style de conduite des propriétaires. Il y a d'autres sujets "kilométrages" qui doivent avoir été créés. Utilise la fonction "recherche" dans les sections A3, A4, A6 et mécanique. A+ en A3 TDI 130,

Salut, Je me permets d'apporter un avis. Uniquement d'ordre esthétique. Ces "turbines" en 18" ont un équilibre matière/vide très agréable :bien: à l'oeil. Elles apportent un côté solide tout en conservant une note distinguée. La forme des branches en lames de couteau rappelle certaines lignes caractéristiques du TT² et notamment celles des phares avant. Ce sont les seuls des trois qui ont un cache boulons. La teinte gris polaire s'intègre bien à la robe blanche de ce TT. Enfin, elles sont contemporaines. Les "10 batons" sont trop fines. Sauf à avoir des étriers et disques de freins à faire admirer, elles donnent au TT un côté chétif. Trop communes également. La note "bicolore" apporte un peu d'excentricité pas très en accord avec un TT. Donc pour moi ce serait les "turbines" même sur un TT blanc. A+