sapiens66

Magnifique. Ca lui va comme un gant. :bien:

Bonsoir, Félicitations pour l'entretien et la conduite de ta golf :bien: J'ai eu 3 golf 4 TDI 110 par le passé. En conso je n'ai jamais dépassé les 5.6 tout en ayant le pied un peu lourd sur autoroutes (c'était avant l'installation des radars B) ). A 80/90 sur départmentale ou nationale, je tournais entre 4.9 et 5.2. Toujours avec du gazole Total ou BP. Et avec des pneus en 195 65 R 15 gonflés au maximum. Vu que le poids de la golf 3 est un peu plus léger que celui de la golf 4, tes chiffres ne m'étonnent pas. C'est aussi un signe que ton moteur est en "bonne santé". Depuis plus de 6 ans, j'ai une A3 TDI 130. Ca consomme un peu plus quand même. Pas de secret, c'est plus lourd, l'empreinte des pneus est plus grande (225 45 R 17) et le couple du moteur fait que j'ai tendance à appuyer.

Merci à toi :bien: Belles photos et explications claires et précises. Bonne idée que de délester la caisse en la posant sur des chandelles. C'est une barre anti-rapprochement après tout. Sinon quelques remarques : Il est toujours préférable de donner un coup de pointeau avant de percer surtout sur du métal. Pour du 8, j'aurai commencer par du 4 puis du 6. Ne serait il pas opportun de mettre un peu de pâte à joint. La tôle se retrouve à nu, sans aucune protection contre l'oxydation.

Enfin un sujet intéressant :bien: Merci à vous deux.

Moi, sur un cuir noir, jamais j'ai réussi à obtenir de bons résultats avec Meguiars. Pour le savon de Marseille, c'est vrai, ça fonctionne bien. Mais uniquement pour un cuir très encrassé. Il ne faut pas en faire un usage immodéré. Comme pour la peau humaine, le savon de Marseille assèche. Après il faut passer par une bonne réhydratation à l'huile de vison (Avel en fait une très pure). Mais au long court, Gliptone ou Alta Cuir, c'est amplement suffisant. Tout en gardant à l'esprit qu'il vaut mieux une petite couche mensuelle de produit, qu'un épandage annuel.

Une caisse sous la pluie, surtout une noire, ça peut faire de très belles photos également. Bon, bienvenue quand même :)

Surtout pas, à long terme ça encrasse le cuir, l'étouffe et l'assèche. Tu trouveras quantité de retours d'expérience en ce sens. ... Excellent travail Mindwarp. A l'occasion essaie les produits Gliptone (ici). Ces deux produits (très bon marché) font des miracles sur les cuirs et laissent une très agréable odeur de cuir. A appliquer avec une petite éponge végétale. Je te recommande vivement. Ca marche aussi pour les autres cuirs, même très épais, j'ai ainsi rénové mes ceintures d'haltéro,asséchées par des années de sueur. Exemples : La Golf 4 TDI 130 des mes parents, pourtant bien "agressée" par deux petits petites filles adoratrice de chocolat devant l'éternel : Mon A3 TDI 130 :

Superbe cette "petite" A3. Vu l'état de tes deux BB, tu me sembles être particulièrement méticuleux. Dommage que tu la vendes. Lorsqu'elles sont sorties en 96, on tirait la langue d'envie devant ces petites Audi. A présent elles sont retombées dans le pôt commun. Passage obligé avant de devenir pour celles qui auront été conservées 100% origine et en bon état, des collectors. Tu vas revenir à du full BM ?

Joli boulot Yannick :bien: Pour ton cuir, je te conseille les produits Gliptone. Ils font des miracles et laissent une bonne odeur de cuir dans la voiture. Mon lien :coucou:

Là je ne suis pas tellement d'accord. La moindre des corrections c'est : 1 - D'aller voir la voiture 2 - et ensuite de discuter du prix Chaque fois que j'ai vendu une voiture, que ce soient mes golfs ou mes A3, j'ai toujours refusé de discuter du prix au téléphone. Mets toi à la place du vendeur. Et dito lorsque c'était moi qui était acheteur. Je te conseille de prévoir un chèque de banque légèrement inférieur au prix, disons 250 euros. Et tu complètes éventuellement en espèces si le vendeur est ferme. Mais au cas particulier si la voiture est réellement comme les photos le laisse supposer, cad en excellent état, tu ne seras pas volé. Le TDI 110 est un excellent moteur et l'A3 8l tout autant. J'écris par expérience. Cela dit, n'oublie pas que l'entretien de cette voiture est onéreux. Les pièces détachées (même sur le net) sont chères. Si tu fais affaire, ce que je te souhaites, et que tu entendes la garder dans un aussi bel état, prévois une part non négligeable dans ton budget.

+1, soit le gars l'a faite préparer par un pro, soit il est hyper soigneux et ça c'est quand même un bon signe pour la qualité de l'auto.

Salut et bienvenue, Le vendeur a fait des efforts certains pour bien présenter sa voiture. Elle semble propre. Peinture nickel. Pas d'accro sur les jantes côté gauche. Intérieur soigné. Cuir un peu détendu mais elles le font toutes. Je commencerais par demander l'historique complet de la voiture (nombre de propriétaires, factures d'acquisition, carnet, rapports de CT). Ensuite inspecter attentivement moteur, cuve de la roue de secours, sous bassement, pneus. La distribution c'est tous les 5 ans (le caoutchouc s'use avec le temps que tu roules ou pas, après chacun fait ce qu'il veut).Ca coute un bras (600-800 €). Parmi les maladies de ces voitures, tu peux être confronter à : - turbo (moteur chaud, monte là à 4000 t/mn, aucune coupure ne doit être ressentie); - volant moteur (à froid, embrayé, tu entends un cloc cloc caverneux et cyclique et tu ressens des tremblements); - débitmètre d'air (tu verras si elle pousse bien ou pas). Deux règles vitales sur ces voitures : - respecter le temps de chauffe du moteur (par ces températures compte 15' environ); - attendre 1 mn avant de couper le contact sinon la pompe à huile n'alimente plus l'axe du turbo. Pour la petite histoire, il n'y a jamais eu d'ambition luxe. Ambiente et Ambition c'est tout. Pour le prix, à toi de voir. Si elle te plaît et que l'état te semble correct, n'hésite pas. Prévoie une marge de +1000 € pour des frais divers après achat (CG, pneus, vidange moteur, tous les filtres) et compte sur une distrib dans quelques temps (avce pompe à eau bien sûr).

Salut et bienvenue :bien: . Tu l'as depuis combien de km ? Quelle motorisation (TDI 100, 110, 130 ?) ? D'après les jantes c'est une version allemande ? A part l'entretien courant quelles réparations as tu effectué dessus ? --> embrayage et volant moteur ? --> débitmètre ? --> turbo ? --> ventilateurs ? --> catalyseur ? --> sonde de t°C G2-G62 ? --> elecrovanne de pression de suralimentation N75 ? --> thermocontact de motoventilateur ? --> poulie roue libre d'alternateur ? --> autres ? et à quels kilométrages ?

Dadou130 :coucou: --> MP

Salut et bienvenue. Ta voiture devrait pouvoir avaler encore quelques années de km si l'entretien est bien suivi. Je te conseille "Oscaro" et "Webdealauto" pour les pièces détachées "courantes" et Audi pour les spécifiques, sans négliger le marché de l'occasion (roues complètes, carrosserie ...). Si la mécanique t'intéresse, installe ETKA sur ton ordi (la 7.2 est largement suffisante pour ta voiture). Muni des codes options de ta voiture, tu pourras avoir toutes les ref. origine et choisir, au mieux, tes pièces détachées. J'ai eu plusieurs TDI 110 (en Golf 4 et A3). C'est un excellent moteur. Lorsqu'il est sorti, c'était la référence des Diesel. En ces temps de répressions, son couple et sa puissance sont amplement suffisants. Quant à ta carrosserie, les vernis et peinture VW sont de qualité. Alors une petite rénovation (je te conseille Autoglym http://www.tuscani-france.net/doc_club/autoglym/AGRC_TUSCANIFR.pdf) et ta voiture sera comme neuve. Bonne route.

Magnifique :bigthumbup:

Un carrossier m'avait expliqué qu'il fallait absolument fixer la barre supérieure, caisse ne reposant pas sur ses roues, donc sur pont ou chandelles. Pour le reste, ceux qui en ont monté sauront te répondre.

Un moteur propre :bigthumbup: même si ça ne sert pas à grand chose, c'est quand même beaucoup mieux et révélateur du conducteur de la voiture.

Merci pour ce tuto fort bien expliqué et documenté :bigthumbup:

Bonsoir, Pour rebondir sur les jantes, voici ce que donnent des Avus de S3 8l sur une A3, la mienne. Je te conseille vivement de rester en OEM et te limiter à du 17" eu égard au poids de ces masses non supendues et à ton moteur, certes fiable et performant, mais quand même modeste par rapport à une S3 ou un TDI 130. Les 6 branches de TT 8l sont pas mal du tout sur une A3. Elles sont plus faciles à trouver à un meilleur prix que les Avus qui restent quand même bien onéreuses. Cela dit la qualité est top. Je me trompe peut être mais il se eut que ces jantes aient été encore fabriquées en Europe (Le fabriquant était "Ronal"). Ce n'est pas du "Mao" contrairement à tout ce qui se fond actuellement. Voici un lien ou tu trouveras d'autres exemples (beaucoup de S3 8l mais aussi quelques A3): http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-forum-8l-chassis/41132-post-pics-your-a3-s3-48.html

Pas mal du tout :bien: Comme les autres, je suis preneur d'infos :bigthumbup:

Tu en réduis la taille avec "VSO image resizer" par exemple. Mais avec ImageShack, tu ne devrais pas avoir de pbs de taille. ... J'aime bien les modifs que tu as faites sur ta console. Très bien intégré :bien: Ou as tu acheter les feuilles ? Les paraboles de TT : excellent choix. Au moins tu as de l'OEM Audi, ça permet de personnaliser un peu la caisse sans tomber dans du tuning de bas fond. On en voit passer de temps en temps en occasion.

J'avais lu également l'article ... ils sont très bons eux aussi en matière de conneries <_< Une fois que t'a viré les photos, il reste plus rien. D'ailleurs toutes leurs publications sont sur le même format. Vendre de la paperasse. J'avais pris le temps de leur rédiger un long mail. Perte de temps ! Pour en revenir au sujet de Richie, c'est clair que même "Top's Cars" en son temps avait fait mieux en donnant les impressions et photos de 4 conducteur de la petite bombe. Faut se bouger :coucou:

Bonsoir et bienvenue à toi :ap: Belle "ambition" que tu as là. Le 1.9 TDI 100 est à priori le TDI le plus fiable qui ait été construit à ce jour. Alors fais en bon usage. Bien entretenu et conduit c'est quasi increvable. Je me suis aperçu que les "petites" A3 8l plaisaient beaucoup aux femmes. C'est donc un réel plaisir d'accueillir une conductrice :ange: . Bonne route à tous les deux :kimouss:

Superbe machine :bien: Un vrai collector. Tu l'as acheté en Allemagne ou elle était déjà en France ? Une petite "vidéo" du son que fait le Cat-Back Milltek Non Resonated serait appréciée.