sapiens66

Salut, Pour la recharge de clim, j'ai payé 75.25 HT l'année dernière à la même époque chez un indépendant spécialiste dans les marques du groupe VW. Quant à la polisseuse : 1 - Manuellement et à condition d'y consacrer beaucoup de temps et de soins et d'avoir les produits adéquats (Autoglym, Meguiars entre autres), tu peux déjà obtenir d'excellents résultats, sans que ça te coute un rein; 2 - Utiliser une polisseuse ne s'improvise pas. Il faut les produits et les accessoires qui vont avec, jauger fréquemment l'épaisseur du vernis et avoir un certain "toucher"; 3 - Seule une polisseuse de pro ou semi pro branchée sur secteur fera réellement la différence par rapport à un entretien manuelle. Surtout que les vernis Audi ne sont pas parmi les plus tendres (et c'est tant mieux). Mais si ça te dit vraiment, regarde sur les sites spécialisés en détailling, ils ont des guides d'achat. Et lorgne du côté des occasions.

Content de t'avoir rencontrer également :coucou: . Vraiment sympa :jap: . Et très impressionné par la qualité du morphing A3/S3 :bravo: . Avec des avus en Z17 et quelques autres bricoles, la belle auto va finir par changer de section. (La "charmante" policière était sans doute en retard sur ses stats de mai :bigthumbup: )

Magnifique (photos et voitures) :bien:

Salut, Avec ce genre de réponse, tu es sûr d'avoir de l'aide. Sûr et certain.

Salut poto :coucou: Et pourquoi pas un VR+compresseur ? La solution a été maintes fois éprouvée.

Misère <_< Bon courage !

Faudra que tu fasses la vidange du circuit d'eau également. Le thermocontact est quasiment en bas du radiateur.

Bienvenue, Il y a quelques années, un gars l'avait fait. J'ai pas le temps de chercher le lien (tous mes liens sont périmés depuis le changement d'hébergeur) mais un coup de fonction recherche et tu trouveras. Sinon, tu as des tutos sur les forum golfIV et leonpassion. N'oublie pas de refaire la géométrie de tes trains après.

Superbe reportage d'une entreprise artisanale française. Merci.

Bienvenue :bien: L'attrait des S3 8l est éternel. A part la lame que je n'aime pas (ça casse la ligne), le reste est sublime. Vivement le bon son ...

Ouai et encore, à ce prix là, faut rajouter le tarif des caches centraux et les 20 vis à tête sphérique pour ceux qui étaient en répliques (le plus souvent avec des vis à tête conique).

Pas mal :bien: :bien: :bien: C'est quand qu'elles passent en peinture ? Ce sera la teinte constructeur ? Pour tous les autres qui voudraient s'intéresser à ces très belles Avus, devenues si difficiles à trouver en bon état, l'origine c'est ça : Certains marchand de tapis vous promettront probablement (en neuf) des jantes Avus. Le plus souvent, ce ne sont que de pâles imitations dont la qualité n'a rien à voir avec l'origine. Audi en vend toujours. Mais il faut aligner les billets (350/400). Dans la série, il y a aussi les petits malins qui tenteront de vous refiler (par voie postale si possible) des jantes de S4 (5/112) pour des S3 (5/100).

Salut, Pierburg, c'est pas n'importe qui ! Elle fait partie entre autres du groupe MSI : http://www.ms-motor-service.com/index.asp?cls=03 Pierburg est référencé par Mercedes notamment. Fouille ce site et tu y trouveras quantité d'infos intéressantes. Personnellement j'ai changé mon débitmètre Bosch pour un Pierburg il y a 5 ans. Il ne m'a jamais laissé en rade (j'avais fait un tuto (qui a d'ailleurs du se perdre dans les fosses du forum) à l'époque). Je l'avais acheté sur Ebay.de, 60 euros de mémoire. D'autres du forum golfIV ont fait comme moi, avec succès semble-t-il. Alors peut être existe t il des répliques mao-pierburg, je ne sais pas. Mais avant d'opter pour un échange standard, pose toi les questions suivantes : - Audi a t il fiabiliser les débitmètres qu'il "redonne" en échange ? - Vaut il mieux opter pour un neuf ? - Selon la série de ton moteur, il se peut qu'il y ait eu plusieurs types de débitmètres ( c'est le cas des TDI 130), donc peut être est il souhaitable de prendre la version la plus récente ? - le tarif (150 euros environ) ?

B6 + eibach pro kit -30 + butée SKF + 225 45 17 91Y (2.2 AV, 2.5 AR): Visuellement quasi aucune différence avec un chassis "sport" audi, bien tassé. Niveau confort, c'est un peu plus dur mais reste très confortable sur bonne route. Ca devient vite dérangeant sur route dégradée. En tenue de route, c'est le jour et la nuit. Ca colle à la route et repousse d'autant plus la vitesse de décrochage en courbe, surtout si tu prends soin d'adapter la pression de tes pneus. B4, je ne connais pas. La tige est beaucoup moins épaisse que les B6 ou B8. Ils inspirent moins confiance. Mais c'est du Bilstein quand même.

Belle caisse. D'après les jantes, c'est une allemande. Tu connais l'historique ? Un facture de 1900 euros --> qu'est qui a été fait ?

Merci :jap:

Bruit sourd à froid, embrayé; Vibrations de plus en plus présentes dans l'habitacle; Lesdites vibrations vont finir par endommager la boite de vitesses.

Salut, Comme les autres, c'est une des maladies des TDI. Fais des recherches ici et sur le forum golfIV et tu trouveras quantité d'exemples. Le mieux est de te débrouiller tout seul pour acheter le disque, le mécanisme et le volant bi masse (chez Sachs par exemple (cf. Pourchier Marseille entre autres)) et le faire monter par un gars qui s'y connait. Une bonne bouteille, quelques billets et ça te coutera bien moins cher que chez le prestataire que tu as consulté. Renseigne toi aussi pour savoir s'il n'y a pas quelques vis, écrous, joints à acheter chez Audi. Autant tout remonter avec des pièces neuves. En attendant, évite les reprises en 6 à 2000 t/mn, c'est ce qui tue le volant notamment.

Salut, Très satisfait des "Michelin" également. J'ai eu l'occasion de tester sur Golf 4 et A3 des "été" pilot primacy en 195 65 15 91V, 205 55 16 91W et 225 45 17 91Y C'est furieusement endurant et largement suffisant pour la route. Quatre roues en "Michelin" Alpin attendent d'ailleurs l'hiver prochain. Seul bémol : le prix ! (mais on ne peut pas tout avoir) J'ai entendu dire beaucoup de bien des BF Goodrich profiler également.

Salut et bienvenue. Je vais suivre tes travaux avec attention. Oscaro ? Dernièrement j'ai pas trop apprécié qu'ils m'envoient des plaquettes de frein bas de gamme et deux fois moins couteuses, en lieu et place des ATE attendues, et surtout sans m'en avertir préalablement. Donc fais toi confirmer que les articles sont effectivement bien en stock et vérifie bien à la livraison avant de signer quoi que ce soit. Du coup j'ai repassé commande en Ferrodo et liquide ATE blue cette fois, et chez Pourchier à Marseille, que je salue au passage pour la qualité de leur service. Ils m'ont parus beaucoup plus pros que Oscaro. Tu as aussi Webdeal auto. Je leur avais commandé le ventilateur de gauche (le gros) l'année dernière. Service impeccable. Et puis des fois, faut pas allez chercher plus loin que chez le magasin Audi. A comparer mais leurs prix sont parfois concurrentiels. Peut être devrais tu aussi donner un coup d'oeil à ta vanne EGR. La désactiver (commande + circulation des gazs d'échappement) serait une bonne chose. Bonnes bricoles :bigthumbup:

Salut, Tiens, ça va t'aider : (http://www.rimsntires.com/specs.jsp) En origine, tu es en 6.5*16 ET 42 Même si ça ira, essaie de trouver quelque chose OEM audi : http://www.original-felgen.com/audi/a3/8l/

Salut, Il n'a qu'une vis. Il faut simplement donner in peu de mou à l'ensemble et repousser la gachette. L'accoudoir viendra tout seul en le tirant vers le haut. Si ça peut t'aider :

C'est déjà pas mal :bien: Diesel de la grande époque, indestructible. Et dans quels mois tu pourras à nouveau t'offrir la caisse qui te plaît vraiment.

Salut, Belle acquisition :bien: Ne touche plus à rien B) tu détiens là un collector. Toute modif sur une caisse de cette qualité se traduira par un saccage. Garde ton fric pour l'entretien courant (pneus de qualité, freins, distribution l'année prochaine, ...) et pour parer aux éventuelles défaillances (débitmètre d'air, TGV, volant moteur, ...). En tous cas, je te souhaite bien du plaisir à son volant.

De bien beaux exemples de fiabilité :bien: