A8 4.2

Echangeur eau huile avec support du filtre a huile fixé juste derriere l'alternateur.

Votre fuite viens certainement de là. .

Si tu savais le nombre de corniaud qui ne savent pas utilisé une boite auto :bigsmile: Pour preuve un jeune c.n pour la frime devant ces potes, il accelere a fond a l'arret puis met D, le résultat il est rentrer chez lui en marche arriere ;)

Tu peut mettre le frein a main :) Le probleme c'est que les frictions( embrayages) n'apprecient pas, ils sont décollé puis recollé a chaque fois :( Sur le long terme il ne faudra pas te plaindre parce que ta boite ne fonctionnera plus.

Bon déjà pour commencer il te faut un pont élévateur et un lève boite parce que la boite pèse très lourd, ensuite pour sortir la boite il faut abaisser le train avant de 150mm et soutenir le moteur par le dessus en posant une barre de fer sur les amortisseurs et une sangle ou chaîne au anneaux de levage du moteur. Tu commence par démonté le démarreur pour atteindre les 3 vis du convertisseur, ensuite il faut démonté les cardans.

:bien: +1 C'est bien un problème de calorstat, j'ai eu exactement le même problème sur mon V8. Le gros problème sur le V6 BITURBO c'est qu'il faut déposé la distri pour avoir le calorstat.

Admettons que tu roule a 10kmh est que tu passe sur N ensuite par mégarde tu accélère et remet sur D la boite sera hs (embrayages détruit). Admettons que tu roule a 10kmh est que tu passe sur N puis sur R par mégarde résultat boite hs. En plus ca ne sert a rien de remettre sur N, vraiment aucune utilité.

<_< Peut être un manque de place. <_<

A ma connaissance seul les V8 4.2L avec une chaîne de distri ont un alternateur refroidie par eau, tous les autres sont refroidie par air. Par contre derrière l'alternateur, il y a un échangeur eau huile :o

Le plus simple a mon avis, c'est de déposé le carter de distri pour voir si ça vient de la pompe. Si la pompe est en cause, tu laisse ta voiture au garage parce que la courroie n'apprécie pas du tout le ldr. A ta dernière distri ont ils changé la pompe a eau?

Il faut toujours laisser sur D a l'arret au feu rouge(sauf arret tres prolongé) Il existe bien une exeption c'est en pleine canicule, là il faut mettre sur N. Parce que l'huile est a la meme temperature que le moteur en général, alors que lors de grosse chaleur elle peut facilement monter au dessus de 105°. Si l'huile monte au dessus de 90°, elle perd la moitié de sa durée de vie.Important : Voici un article trouvé sur le net fort interessant: - Au delà de 115°C, la qualité de l'huile commence à se détériorer (création de vernis...) - à 130°C les joints d'étanchéités des groupes sont mis en danger et peuvent fuire (perte de pression interne, patinage, bouchage du filtre...) - à 150°C les joints risquent de brûler, idem pour les les disques d'embrayage qui patines.. Au delà de 80°C - à chaque 6°C dépassé, la durée de vie de l'huile diminue de moitié ! - à 90°C la durée de vie de l'huile diminue de 80 000 Km - à 105°C, la température rencontrée couramment dans les Boites Auto, la qualité de l'huile sera bonne pour une durée de 30 à 40 000 Km grand maximum. - à 115°C la qualité de l'huile sera bonne pour une durée de 16 000 Km. Selon les rapports de "Automatic Transmission Rebuilders Association", 90% des pannes de boites de vitesses automatiques est liée à la surchauffe et au non respect de la qualité de l'huile.

Très belle A8 phase 2 :bien: J'aime bien aussi la couleur, j'en ai marre de mon bleu ming( j'en suis a ma troisième de cette couleur :rolleyes: ) J'ai exactement les même jantes pour ma monte hiver :) un régal de confort.

Tous les 60000kms soit en origine bosch 4 éléctrode ou en ngk chez un magasin de pieces .

Salut Charly S8 :bienvenue: Le plus important :Forum68: de ton S8 et pour moi quelques photos de ton installation gpl.

:exclamation: Le gros problème d'ebay c'est la contrefaçon, alors moi j'achète toujours mais pièces en France ou en belgique avec une facture. Il y a beaucoup de magasins de pièces en France qui font des sous marques sans devoir passé par la case audi et pour beaucoup moins chère.

Salut :coucou: Moi je le fait moteur arreter sans assistance et avec un tuyau muni d'un clapet antiretour plongé dans du liquide. Les opérations suivantes s'appliquent aux quatre étriers de frein. Dans l'ordre: 1 - Etrier de frein arrière droit 2 - Etrier de frein arrière gauche 3 - Etrier de frein avant droit 4 - Etrier de frein avant gauche Contrôle la course à vide de la pédale de frein. Course à vide : 1/3 maxi de la course de la pédale. Fait un parcours d'essai final, s'assurer qu'un freinage régulé par ABS a été effectué au moins une fois (des pulsations doivent être perceptibles au niveau de la pédale de frein).

J'aurais du te faire une proposition, mais quand j'ai vu ton pseudo toi dans le sud moi dans le nord :P dommage pour moi que tu l'as vendu si vite ;) parce que moi je t'en aurais proposé un peu plus :)

Le V8 4.2L au gpl, c'est que du bonheur :malelovies: Pour la transformation d'une phase1 en phase 2 <_< c'est pas évident a mon avis, j'ai chez moi tous les élément de carrosserie de phase2 pour mettre sur mon a8 et je n'ai jamais regardé ca de pres. Va falloir que je mette tous ça en vente sur ebay :) Pour la console 2din le plus dur c'est de la trouver et il y a le problème des interrupteurs qui sont marche arrêt sur la phase 1 et par impulsion sur la phase 2 Maintenant pour les compressions d'après la revue technique en neuf il faut 13 a 15 bars et limite d'usure 7.5bars minimum avec une difference maxi de 3 bars entre chaque cylindre. Sur mon V8 de 270000kms, je suis entre 13.5 bars et 15.5 bars :P Le systeme PRINS fait parti des meilleurs, depuis quand est elle installé? parce que si ca fait plus de 150000kms la plus value n'est pas énorme.

D'après mes sources il n'y a que les injecteurs, la pompe d'injection et le calculateur qui changent. Le turbo, le bas moteur et les culasses sont identique entre le afb 150cv et le akn 180cv :bigsmile:

Je suis avec intérêt ton post sean06, malheureusement la pompe d'injection et les injecteurs :angry: n'apprécient guère le sucre surtout qu'avec la chaleur il se transforme en caramel et en refroidissant devient très dur :angry: Moi a ta place, je ramène la voiture chez moi, je branche en direct pour voir si elle redémarrerais et si ça ne fonctionne pas je sort la carte bleu :) Je me demande si ton garagiste n'a pas fait pire que mieux, parce que si elle a redémarré c'est que la pompe fonctionner très bien. Il n'a certainement pas bien purgé les canalisation et nettoyé le réservoir :blink: Pour le prix de vente d'un véhicule en panne, c'est souvent dérisoire :( Donne nous le kilométrage, l'année et le modèle.

Salut :coucou: A ma connaissance, je suis le seul du forum a avoir un V8 au gpl :malelovies: Niveau performance, aucune perte voir une augmentation suivant le réglage de l'installation :P Il n'y a aucun probleme en fait a avoir un V8 au gpl a part deux points: Le prix de l'installation, environs 4000 euros et l'autonomie environs 500kms pour 72 litres utile. Sachant qu'on ne peut pas mettre de réservoir a la place de la roue de secours ou bien il faut faire fabriqué un cuvelage en acier a la place de celui en plastique.

Salut a tous :coucou: Il y a 7.5 litres d'huile avec le filtre sur le V8 4.2L :bigsmile: Moi aussi je suis contre le long life surtout pour ceux qui font de la ville :(

Le volant n'a rien a voir la dedans, inutile de le tourner. Le principe de l'immotronic: 1/une clé avec une puce a l'intérieur 2/une antenne autour du neiman 3/un câble d'antenne qui va au boîtier immotronic 4/un boitier immotronic qui envoie l'autorisation de démarrage a calculateur moteur

Salut, c'est ton cable d'antenne de l'immotronic qui est sectionné :rolleyes: Entre le boitier immotronic dans le tableau de bord et le neiman, il y a un cable d'antenne qui contourne la colonne de direction. En tout cas si tu le change , il faut mettre du papier alu a l'endroit de soudure pour évité les interferences. :bigsmile:

D'après etos et divers site sur le net, il y a bien une courroie de distribution et une courroie d'accessoires. Bizarre cette histoire, je continue mes investigation :bigsmile: