A8 4.2

Si c'est que pour la boite c'est beaucoup trop cher pour de l'occasion <_< Est ce que tu sais faire la dépose et repose toi même? Désolé je ne connais aucun réparateur dans ta région, je suis du nord :P

Je suis la :) Pour le prix du convertisseur chez ZF 700euros en neuf, sinon les réparateurs les réconditionne pour beaucoup moins cher. Mais ça ne t'avance pas plus dans ton problème, mettre un convertisseur neuf sur une boite qui a plus de 200000kms n'est pas raisonnable, sans savoir si c'est vraiment ca. L'idéal c'est de faire refaire la boite chez un spécialiste. Parce que sur une boite refaite après la réparation, il la mette sur un banc d'essais avant repose sur le véhicule.

:bienvenue: Le code p0741 en français: Exécution de circuit d'embrayage de convertisseur du couple P0741 ou collé au loin La raison du code p0741 est soit: 1/ manque d'huile 2/ une électrovanne hs 3/ défaut dans le convertisseur 4/ coupure dans le faisceaux ( vérifié qu'il n'y a pas d'oxydation sur les broches qui vont du calculateur a la boite) Quel kilométrage et type moteur? Comment as tu fait la vidange, avec ou sans le filtre, avec quelle huile?

Il faut mettre le vagcom, pour lecture des codes défaut moteur et boite.

Il en faut beaucoup plus pour me fâché :P Mon raisonnement est simple, sur les vieux moteurs les pannes sont facile a trouver( carbu, allumage, ect ) maintenant avec les nouvelles technologies il faut obligatoirement la valise, il y a des capteurs dans tous les coins comment faire sans la valise <_< Il y a quelques mois un amis m'amène son A8 tdi parce quel a des trous a l'accélération, bien en 10 seconde je lui est trouvé la panne (capteur de pression de suralimentation câble sectionné) Je me vois mal contrôle chaque capteur et tout le faisceaux, alors je dit merci a mon vag com. C'est vrai que moi aussi la première chose que je fait quand un moteur ne démarre pas, c'est multimetre, pinces et batterie. Dans son premier post il a écrit ceci: Le démarreur se lance bien mais le moteur refuse de prendre le relais, comme s'il n'y avait plus d'essence ou d'allumage. Donc pour moi c'est plus un problème d'allumage ou arrivée d'essence, que de batterie. C'est quand même bien pratique de pouvoir voir si un démarreur ou une batterie fonctionne avec la valise :P C'est vrai que les voitures d'aujourd'hui ont beaucoup d'électronique, mais quand je suis un vieux carbu ou un vieux diesel sur la route :colere: Je suis quand même content de mon injection multipoint catalysé motronic :)

Trop d'outils, tue l'outil B) Il est très loin le temps des vieux moteur a carbu ou un tournevis et une clé suffisait . :angry:

Salut, voici la méthode de Eric de RossTech pour une A8 de 1997 moteur ABZ, a mon a vis pour le AFB c'est pareil. Normalement tu dois te connecter aux instruments (17), aller faire une adaptation (fonction 10), et entrer les valeurs suivantes dans les canaux correspondants: canal 05: valeur 15 (vidange dans 15000 bornes) canal 06: valeur 30 (révision dans 30000 bornes) canal 07: valeur 36 (revision dans 360 jours) canal 08: valeur 73 (grosse revision dans 730 jours) moi je met dans le canal 05 valeur 10 (je fais ma vidange tous les 10000kms) Pour la fermeture désolé j'en ai aucune idée, sur la mienne c'est d'origine et a la fermeture avec le coup de klaxon :P

01 moteur 08 groupes de mesure ensuite tu choisi le groupe avec les tours minutes , je crois qu'il y en a meme un qui indique la vitesse du demarreur lors du dernier demarrage.

Et non pio c'est du 24 volts sur les poids lourd :P Pour en revenir a ton problème tophe, avec le vag com tu peut voir la vitesse du démarreur. Autour de 300trs minutes ta batterie et ton démarreur sont ok. Ensuite il faut prendre la pression du circuit d'essence :(

A l'origine c'est fait pour ca et pas pour l'essence, mais bon comme la cuve est en inox il n'y a pas de problème. En plus pour 45 euros, c'est vraiment pas cher.

Un bon quart d'heure, une clé de 10 et un bon tournevis. :P Il faut simplement faire attention a la depressurisation du circuit et au remontage des injecteurs sur la rampe a ne pas faire de coups sur les joints torique. C'est dommage que peut de mécano connaissent se procédé parce que ca rend beaucoup de service :)

Salut a tous, Cela fait plusieurs semaines que j'ai un probleme de demarrage uniquement a froid sur mon A8. Apres avoir changé la pompe a essence et controlé la pression du circuit, j'ai decidé d'employé les grands moyen pour le nettoyage des injecteurs :P Je suis aller chez conrad acheté une machine de nettoyage aux ultrasons photo de l'appareil photo apres quelques minutes d'utilisation c'est incroyable la saleté qui peut en sortir :( L'essence est devenu rapidement tres sale photo de la rampe apres dépose photo du v8 apres dépose de la rampe Le principe est simple, je trempe chaque injecteurs branché au 12 volts dans la cuve remplit d'essence pendant 8 minutes, j'ai branché un interrupteur pour actionné les injecteurs lors du nettoyage. Il faut biensur faire se nettoyage uniquement a l'exterieur et porté des gants Le resultat est incroyable, meme la peinture des injecteurs s'en aller :P Apres remontage le moteur tourne beaucoup plus rond et surtout un gain de puissance, j'arrive a faire patiné les roues sur sol sec au démarrage :hot:

Je suis tres content que tes problemes s'arrange :) , malheureusement au detriment de ton compte en banque :( Quand on aime on ne compte pas, apparament il ton fait une ristourne de 6 euros :ck1: :a3:

C'est très simple le voyant cat indique une avarie grave dans la gestion moteur, le calculateur de boite est en sécurité il envoie a celui du moteur un code défaut qui le met en sécurité.

Chez ZF c'est toujours des boites neuves, il ne reconditionne pas. Malheureusement je ne crois pas qu'il vende en direct et de toutes facon c'est beaucoup plus cher que chez un reparateur.

Moi aussi j'attend :P

:exclamation: Il ne faut jamais remorqué une voiture a boite automatique moteur arreté. :exclamation: La pompe a huile de la boite est entrainé par le moteur. Loue un porte voiture ta boite te remercira :P

Si les frictions sont usées , il n'y a pas d'autre solution que d'ouvrir. Par contre je tente toujours la vidange et le changement du filtre avant d'ouvrir, meme si je sais au fond de moi que quand les probleme sont la il est toujours trop tard.

Rien de plus facile que d'usée les frictions de marche ar sur une boite auto :P / 1/On prend un véhicule equipé d'une boite auto 2/on va sur l'autoroute 3/on passe la marche ar Le resultat est simple et efficace, frictions uséees Le fait de mettre la marche ar alors que le véhicule roule encore en marche avant est un classique :P Pour en revenir au sujet, si tu est un bon mecano et bien équipé la depose et repose n'est pas un probleme. Par contre le refection necessite des outils speciaux(presse, extrateur de roulements,ect) surtout pour les quattro et il faut avoir des connaissances en bva. Si tu en a jamais refaite évite parce que ces la galere pour avoir les pieces et les joints. Les boites reconditionné par les specialistes surtout allemand autours de 2000euros est un excellent rapport qualité prix :) Personnellement je regrette un peu de l'avoir refait moi meme, j'ai encore un petit probleme du a mon bloc a tiroir et seul les specialistes ont un banc d'essai, avec prise des pressions hydraulique.

Personnellement non, moi je les refais moi meme :P D'autres sur le forum ont eu affaire a eux (ceforage je crois) et ca c'est bien passé, par contre il faut que tu trouve un garage pour la dépose et la repose, et surtout parlé allemand ou anglais.

Moi je tenterais quand meme la vidange avec le changement de la crepine, mais pas a 500euros :P Mais ne te fais pas beaucoup d'illusion sur le sort de ta boite :( Tu a plusieurs choix maintenant soit : 1/ refaire la boite dans un atelier specialisé environs 3500euros 2/ changement chez audi 5900euros 3/ la revendre en l'état Quoi que tu decide tiens nous au courant ;)

Malheureusement pour toi ta boite est hs ou en fait de vie. Roule tu encore avec? Si oui comment fonctionne t'elle? En gros d'après les défauts, il y a un capteur de régime a l'entrée et un a la sortie de la boite, si il y a patinage en les deux le calculateur détecte une anomalie( patinage du a l'usure des frictions) la boite se met en sécurité. Tu as 99% de chance que les frictions soit usées a cause du filtre obstrué Si tu roule encore avec fait rapidement une bonne vidange avec changement de la crépine et si le problème persiste ta boite est hs :( Mon avis personnel est que la crépine est totalement bouché, plus assez de pression d'huile pour alimenté les embrayages hydraulique, donc les frictions qui sont a l'intérieure patine et s'use. Essaie de faire une photo du rapport pour voir si c'est cohérent

Désolé d'etre en retard le match de foot dabort :P Bon comme toujours audi sont des brele, mais alors d'une force terrible :blink: Si tous les champ de la boite sont allumé c'est forcement que la boite est en sécurité, donc il y a forcement un defaut contenu dans la memoire du calculateur de boite et de moteur surtout avec le voyant cat allumé, c'est impossible autrement. J'ai eu il y a un mois les meme probleme que toi, boite en sécurité et voyant cat allumé ( a cause d'un petit probleme a mon installation de gpl , apres avoir fait remonté mon reservoir de gpl pour changé la pompe a essence j'ai appuyé sur le bouton de gpl reservoir completement vide en roulant, du coup j'avais un defaut dans le calculateur moteur et boite en securité. j'étais a 30 kilometre de chez moi, j'appelle mon frangin pour qu'il m'apporte mon ordi avec le vag com, je le branche, efface les defaut et je suis reparti sans probleme. Si il n'arrive pas a trouvé un defaut dans la memoire du calculateur quand elle est en securité cela veut dire qu'ils veule simplement changé la boite pour faire du chiffre d'affaire :angry: :exclamation: Je te conseille de fuir tres tres vite cette concession des vrais voleurs c'est une honte :colere: Pour la vidange c'est environ trois heures de main d'oeuvre une crepine 40 euros 2 joints 20 euros environs 7 la 8 itres d'huile 100euros Pour faire la vidange il faut un simple vag com pour le controle de la temperature de l'huile pour le niveau. dommage que je n'habite sur paris , je serais venu volontier mettre le vag com Par hasard il n'y aurais personne du forum a coté de chez toi qui aurait un vag com :P

Elles ne sont pas a vendre :hot: elles sont rayé, attaqué par l'urine du chien de mon voisin :angry: saleté de caniche, malheureusement je m'en suis rendu compte trop tard :( Enfin ca n'empeche pas qu'ont a essayé de me les volé, c'est salaud ont desserré les quatres vis de plusieurs tours et ils ont abandonner a cause du dernier vis antivol, mais moi j'ai roulé plusieurs semaine comme ca :blink:

Je suis en 18 l'été et en 16 l'hiver, c'est incroyable la différence de confort entre les deux. Donc des que j'ai finis d'user mes 18 je me trouve un jeu de 16 et je mets du 16 été comme hiver, je n'ose même pas imaginé le confort avec du 20. PS/ pour moi le confort est primordial et l'esthétique je m'en fou.