A8 4.2

Si tu peut la mettre sur une depanneuse c'est super, parce que en mode dégradé la boite n'aime pas beaucoup. :exclamation: En tous cas il est interdit de la remorqué sous peine de destruction totale de la boite!!! :exclamation:

Si le voyant CAT s'allume c'est certainement un probleme au moteur, une sonde qui deconne. le calculateur de gestion moteur et celui de la boite vont ensemble, si le calculateur moteur detecte une anomalie il mais en securité la boite. Donc seul la lecture des defauts pourra te dire qu'est ce qui ne va pas.

Le vagcom est un outil de diagnostique disponible sur le site vagcom.fr. D'autres le trouve sur ebay moins chere mais moins évoluer. Le plus important c'est la vidange et le changement de la crépine(filtre)

Salut a toi et :bienvenue: La premiere chose a faire c'est de mettre le vagcom, apres lecture des defaut stu y verras plus clair. Quel kilometrage et a t'elle deja eu droit a une vidange? N'oublie pas le plus important

Non elle ne peut pas ce décalé. Le pignon de distribution est en aluminium et la clavette aussi, c'est le damper qui vient comprimé le pignon contre le vilo donc si la vis de 27 n'est pas assez serré la clavette explose.

Salut a tous, Le pas de vis est normal, mais il faut un outil spécial pour débloquer la vis de 27 moi je l'est fabriqué moi meme. Le vis est a usage unique et il est serré a 50 mkg, normalement il faut enlever les vis du pignon de distribution pour ne pas la defaire. La casse du damper sur ce moteur n'est pas rare autour des 300000kms. Le plus important c'est lors du resserage du vis de 27 parce que si il n'est pas assez serré la distribution se décale et le moteur est hs (j'ai fait l'erreur une fois et le moteur n'a pas apprecié)

Salut, 1/ dépose de la ligne d'échappement. 2/ dépose de l'arbre de transmission. 3/ dépose de la bride de sortie de boite. 4/ changement du joint en le replacant au meme endroit. Remontage sens inverse de la dépose. :coucou:

pi = porte instrument il faut mettre le vag com en premier pour vérifier le porte instrument, mais c'est quand même une panne très rare sur l' A8.

Salut, Reste appuyé plusieurs seconde sur le bouton reset en dessous du commodo d'essuie glace. Si ca ne fonctionne toujours pas contrôle les fusibles au pied du passager. En dernier recours peut être le pi hs. a+

Salut, Moi j'en ai un, mais c'est pour une phase 2 1999 xénon.

[ maintenant j'ai commandé un VAG COM et je vais faire mes essais tout seul vu que les spécialistes ne sont pas tres doué la suite pour bientot merci :bien: Moi c'est pareil sur mon ancienne a8 tdi qui démarre mal sur mon vag com j'avais les défaut de la pompe hs, par contre quand je la porte chez audi ils veulent me faire changé toutes les clés :blink: . Sois disant que leur 1551 coute plus de 70000euros alors que mon vagcom a 400eurs fait beaucoup mieux :P De toute facon quand on répare soit meme son audi le vag com est indispensable :)

Salut, C'est la référence américaine, introuvable en europe. Dans les tiptro a 5 rapports c'est de l'huile atf synthetique certains disent quelle n'est pas de bonne qualité mais vu le nombre de tiptro avec cette huile. Ton problème de toute façon ne peut pas venir de la qualité de l'huile, ont ils bien équilibré le convertisseur? ont ils bien remonté l'interieur de la boite? En tout cas, moi j'ai été bien surpris quand mon vendeur de pièces zf me dis ( vous savez ZF ne refait aucune boite ils refonde tous!! ) Si c'est qu'a bas régime peut être le volant moteur ou un problème d'injection?

Parle pas de malheur :( J'ai souvent un passager à l'avant, je pense que ça pourrait le gêner. Faut quand même faire attention pour ceux qui emmène des enfants :P ils tirent la goupille de sécurité est c'est le gros bordel :hot: J'en ai déjà vidé un a l'extérieur, toute ma cour est devenu blanche :blink:

J'ai exactement le même extincteur dans mon A8, par contre moi je l'ai mis dans la roue de secours. :)

Salut, voici la methode de Eric de RossTech pour une A8 de 1997 moteur ABZ Normalement tu dois te connecter aux instruments (17), aller faire une adaptation (fonction 10), et entrer les valeurs suivantes dans les canaux correspondants: canal 05: valeur 15 (vidange dans 15000 bornes) canal 06: valeur 30 (revision dans 30000 bornes) canal 07: valeur 36 (revision dans 360 jours) canal 08: valeur 73 (grosse revision dans 730 jours) moi je met dans le canal 05 valeur 10 (je fais ma vidange tous les 10000kms)

Je suis très content pour toi :jap: J'espère au moins que se post pourra rendre service a d'autres et qu'ils changeront tous leur crépine a chaque vidange :hot:

Salut :coucou: Il n'y a pas grand chose a faire a part le controle des défauts. Appuie sur la pédale de frein sélectionner le calculateur de boite lecture des defauts

Mon système est en prins injection séquentielle gazeuse avec réservoir cylindrique dans le coffre de 90L dont 72L utile. La voiture démarre a froid a l'essence est passe au gpl 100 secondes après , le passage se fait sans aucun accoup et aucune perte de puissance. Quand le réservoir de gpl est vide, elle bascule automatiquement a l'essence avec un bip sonore. Il parait que l'injection liquide est l'avenir, mais moi je préfère un système qui a fait c'est preuve même si il y a un peu plus d'entretien. Il ne faut pas oublié que l'autonomie est réduite en injection liquide, mais le plus étrange c'est que je doute que ta voiture peut en être équipé. L'injection gazeuse est un système qui est multimarque, par contre l'injection liquide est élaboré pour chaque véhicule donc je doute qu'ils ont fabriqué un kit pour le S6. La société topgas ne fait pas l'unanimité dans le monde du gpl, le moins cher peut devenir très rapidement moins intéressant en cas de problèmes. Juste un conseil privilégie un installateur a proximité de chez toi, parce que en cas de problèmes rien de tel qu'une bonne discussion en vis a vis. Pas de crédit d'impôts véhicule trop polluant, par contre carte grise gratuite dans le nord (800euros quand même) :P Pour la garantie cela fait bien longtemps que ma voiture ne l'ai plus.

Plutôt un electroaimant :P il n'y a pas d'huile dans le levier de vitesse. C'est surtout pour que le véhicule soit a l'arrêt au passage de P.R D Parce que si les roues sont en mouvement et que l'ont passe de D a R la boite ne va pas apprécié :( Pareil si les roues sont en mouvement est que l'ont mais sur P le système de parking va explosé dans la boite :(

Salut C'est tout a fait normal, c'est le déblocage du levier de vitesse. :P

Si la pompe crie au secours je la laisse au garage :jap:

Bizarre, j'ai fait installé mon audi en juin et il m'a dit que pour tous les V8 atmo audi il n'y avait pas de problème. par contre sur une RS6 et les fsi la il m'a dit que c'était impossible.

C'est bon :) filtre = tamis ça sert a la même chose filtré l'huile :P J'espère qu'ils vont quand même nettoyé l'interieur du carter et les aimants? Sur ta facture tu dois avoir: le tamis avec le joint torique le joint du carter (joint en papier a usage unique) 7 litres d'huile et la main d'oeuvre

Mon installateur est fievez a bavay il a même un forum sur le gpl www.fievezautomobiles.fr Mon installation est en prins injection séquentielle, systeme hollandais l'un des meilleur sur le marché.

Salut J'ai une installation gpl sur mon A8 V8 4.2 est c'est un vrai bonheur :malelovies: aucune perte de puissance, aucun probleme particulier a part l'autonomie 450 kms avec 70litres. J'ai la chance c'est habité a la frontiere belge avec 32 euros je fais 450kms. Maintenant c'est vrai que le prix de l'installation peut faire peur plus de 4000euros :( Mais pour les gros rouleurs c'est quand meme vite ammorti 70000kms dans mon cas. La seul chose que je conseille c'est de ne pas fleurté la zone rouge en gpl plutot passé a l'essence dans ce cas.