A8 4.2

Salut a tous Je viens faire part de mon experience sur le sujet. Le fait de laisser la boite sur D n'a aucune incidence sur la fiabilité, par contre si vous saviez le prix que ca vous coute de mettre la pedale d'accelerateur au plancher <_< Moi je laisse toujours sur D au feu rouge sauf quand ca devient trop long comme a un passage a niveau. Maintenant le fait de toujours repassé sur N puis sur D provoque un accoup dans la boite et a la longue cela peut devenir inquietant parce que les embrayages de 1ere sont mis a rude epreuve. Petit cours de mécanique: chaque rapport se compose d'un piston, a l'interieur de chaque piston il y a en moyenne 6 embrayages et 6 rondelles d'acier, a chaque fois que vous mettez sur D de l'huile sous pression venant de la pompe a huile remplit le piston et les embrayage se colle ensemble et la boite est en prise. Donc a chaque fois que les embrayages se colle ensemble ils s'use. J'ajoute une chose sur un autre sujet tres interessant Quand vous garez le vehicule en pente n'oubliez pas de mettre d'abord le frein a main avant de mettre sur P comme ca vous ne solicité pas le systeme de parking a l'interieur de la boite qui n'est pas tres solide d'ailleurs. N'oubliez pas le plus important: la vidange :hot: :hot:

Bonjour et bienvenue sur audipassion Si elle se met en erreur il faut mettre le vagcom pour interrogé les calculateurs de boite et moteur a partir de là vous y verrez plus clair. Pour les reparateurs dans quel region habite tu ,sinon il y a ATD sur paris et bordeaux mais je ne sais pas si ils sont serieux vu que je refait moi meme mes boites auto.

Beaucoup de proprietaire de v6 tdi 150 tiptronic se plaigne d'un probleme le passage de 2 en 3eme est tres long avec une impression de patinage en realité c'est normal c'est du a un defaut de conception et ont peut rien n'y faire. Dans quel etat est ton huile Pour en avoir conduit une a8 v6 tdi 150 tiptro je la trouve vraiment mal adapté au moteur.

Bonjour, apparament embrayage de 2 et 3eme hs. Change t'a crepine est si aucune amelioration voir pire la refection de la boite sera necessaire. Je vais encore et encore me repeté mais une vidange autours de 100000kms en conduite cool et si conduite sportive encore plus anticipé aurai fait beaucoup de bien a ta boite. Tu n'a certainement pas deposé le carter inferieur sinon tu te rendrais compte de l'utilité de la vidange. Le gros probleme dans la mecanique c'est que vous attendez tous d'avoir un probleme pour faire l'entretien malheureusement il est toujours trop tard et vous prenez les ingenieurs des constructeurs pour des dieux (la lubrification a vie est une grosse conn;;ie) je ne parle meme pas des concessionnaires ils ne sont plus reparateurs mais simplement monteur de pieces neuve.

Salut a toi passioné, verifie le niveau ,puis la sonde de pression a coté du filtre et si ensuite ca continue il te faudra prendre la pression du circuit d'huile par precaution parce que ca serai dommage de cassé une si belle mecanique.

Ca fonctionne impeccable sauf qu'il ne faut pas mettre les deux 00 devant les valeurs. Un grand merci burny

C'est bien du 16 avec une douille courte ca suffit et une rallonge .

Salut, il faut une clé a bougies de petit diamètre je crois 16,8 et une rallonge. Je confirmerais ça demain, pas le courage d'aller au garage ce soir Il faut démonte les bobines avec une clé de 10 et la durite venant du filtre.

Donc, avd et arg en meme temps a part le bloc abs je ne vois pas quoi d'autre. La pression venant du maitre cylindre passe par le bloc abs puis va au etriers. Bizarre quand meme

Salut, C' est la premiere fois que j'entend parlé de ce genre de probleme,mais vu que tu as un probleme seulement d'un coté certainement le bloc abs.

super mega genial un grand merci burny

Salut, cela fait un an que je cherche la manip, mais je n'ai pas encore trouvé et je possede un vag com. Donc, si quelqu'un connait la manip un grand merci d'avance.

droite...) donc j'appele audi pour demander le cout d'un changement des supports moteur et l'on me repond qu'il sont reguler electroniquement par pression d'huile dans les cousinets (sic) je cherche donc une personne possedant un vag com (sur lille et alentours) Salut les supports ne sont pas reguler electroniquement par pression d'huile a mon avis. Pour le reste par mp.

Bonsoir, 265000kms 16000euros même avec une boite neuve c'est hors de prix. J'essaie de vendre mon A8 4.2L pack avus 250000kms 1997 distri + boite tiptro refaite pour 8500euros, je n'ai même pas reçu un coup de téléphone.

Si en 5eme a 70 kmh en cote le compte tours joue au yoyo et beaucoup d'à-coups au passage des rapports =convertisseur , pompe a huile ou bloc a tiroir hs. ou bien si tu a l'impression qu'elle patine = les embrayage hs il y en a 30 dans la boite. Pour le prix de la boite si le véhicule n'est plus garantie vaut mieux aller voir un réparateur de boite auto environs 3000euros. Si la boite est d'origine sur un vehicule approchant les 200000kms passe ton chemin surtout sur un V8 de 300ch.

L'huile neuve a la meme couleur que de l'huile de tournesol.

pour changé le filtre il ne faut pas deposé la boite, juste le carter. faire la vidange sans changé le filtre est presque inutile, il y a 11 litres dans la boite donc si il vous en enleve 3 litres ca sert pas a grand chose. Apres depose du filtre il y a encore 3 litres de plus et si vous la laisser posé une nuit comme ca c'est encore 1 ou 2 litres de plus apres il ne reste plus que l'huile du convertisseur mais la impossible de l'enlevé. Sinon il y a se site tres interessant pour les passionnés de mecanique WWW.AUDIPAGES.COM Voila l'etat de l'huile sans vidange

Salut Sage decision Si tu fait comme tout le monde, c'est a dire attendre qu'il y a des problemes pour la faire là il est trop tard. Est le filtre changé ou pas.

Oui tout a fait normal

Salut ne t'inquiète pas cette durite vient de la pompe a vide est elle va au servofrein. c'est l'assistance de freinage, il y a que de l'air dedans.

Si les frictions de première sont usées c'est normal que ça patine des ennuis en perspective. Sinon je sais que le défaut sur les V6 TDI c'est le passage de 2 en 3 qui est très long.

ouais c'est exact, mais pourquoi veut tu savoir ça.

mdr les gars, le pauvre il demande conseille mais c'est marrant. Bon pour en revenir a cette porte il faut y aller doucement ensuite il y a des vis derriere la ronce de noyer n°1 tout le tour il y a des clips n°4 il faut declipsé la poignée n°2 il y a deux vis derriere sur le coté moi j'ai une petite vis

Pour le v8 abz il faut ça

Je ne pense pas