A8 4.2

Bonjour nico sur ce moteur le tendeur est hydraulique a mon avis le garage qui a fait le changement des courroies n'a pas bien fait son boulot ou bien un problème dans les compensateurs hydraulique et les linguets, mais c'est quand même rare a ce kilométrage

le plus simple c'est de demonté la courroie la veille au soir tu essaie de demarrer le lendemain matin ,si plus de bruit ca vient de la courroie

La pompe de direction et le compresseur de clim

C'est quoi comme boite tiptro ou manuel si c'est une tiptro ton mécano vient d'inventer un nouveau mot certainement les embrayages de marche arrière hs

aucun rapport, certainement une coïncidence generalement quand une courroie fait du bruit ca provient d'un roulement usé de galet, alternateur,clim, viscocoupleur, pompe de direction.

Content pour toi rocatos et longue vie a ta boite

C'est sûrement un des deux galets ,je viens de les changé ta boite tu l'as refaite ou c'est une neuve

Salut a tous qu'elle kilométrage t'as voiture rocatos pour moi c'est la première vidange un peu avant 100000KM puis tous les 50000KM avec changement du filtre a chaque fois. le plus important c'est de laisser coulé une nuit complète ,comme ça on enlève 2 litres en plus. oublie tous ce que audi peut te dire ,ils savent juste monté des boites neuve le chef d'atelier qui te raconte que faire la vidange est néfaste pour la boite est un idiot en plus il n'a certainement jamais de sa vie ouvert un boite automatique l'huile se mélange au particules d'embrayage et ne joue plus son rôle en plus toute les boites sont équipe d'une pompe a huile comme les moteur , si la pompe s'use et que elle ne fournie plus assez de pression les rapports ne passe plus bien essayez de faire 200000KMS avec votre moteur sans jamais faire aucune vidange ont verra bien !

Attention au trop bonne affaire il faut faire la distribution, l'embrayage avec peut être le volant moteur,la 1ere ne passe pas bien et le siège électrique ne fonctionne plus bien en plus on ne peut pas l'essayer tout ça pour un prix qui va monté très haut.

Salut kariboux moi je met de la 10W40 je n'ai jamais eu aucun problème. une huile plus épaisse comble les jeu dans le bas moteur. mettre une huile très très fluide dans un ancien moteur surtout avec un certain kilométrage est une aberration. le plus important a mon avis c'est de mettre un nettoyant avant vidange et un nouveau filtre a chaque fois. certain vont rigoler a propos du nettoyant et ils seront les premiers a se plaindre parce qu'ils auront casser leur moteur.

oui et non a 16 ans j'ai changé mon premier moteur a 18 ans j'ai refait ma première boite automatique (j'ai du la démonter trois fois) maintenant a 24 ans je sais tout démonter et remonter sur une voiture. sinon a part ça je suis dans l'immobilier et un peu dans le transport.

il faut que je mette les choses au point sur les tiptro avec quattro 1/ une boite tiptronic est en trois parties avec trois bouchons de niveau et deux de vidange première partie :la boite automatique(huile atf) deuxième partie:le differentiel torsen(huile 75/90Wspecial) 0.8 LITRE troisième partie :le différentiel avant(huile 75/90special)1.3 LITRE donc tu as fait changer ton joint spy a l'arrière de la boite(torsen) parce qu'il y avait une fuite il n'y a aucune concordance entre les trois parties a mon avis il n'ont fait que le niveau du torsen pendant que la voiture était sur un pont il n'ont même pas fait la vidange de la boite automatique si t'a voiture approche des 100000KMS n'attend pas pour faire la vidange de la boite automatique ,quand les problème sont là il est trop tard il faut changer le filtre sinon la vidange ne sert a rien pour le prix maintenant 1joint 5 euros le reste en main d'oeuvre c'est pas donner a mon avis surtout sans aucune vidange 8 heures de main d'oeuvre (il ne doive pas souvent en faire) moi je mets 4 heures ps (il fallait que ca sorte ,que ce que je me sens mieux) A8 4.2

la 3.7 a une 5HP19 inadapté au V8 la 4.2 a une 5HP24A cette boite a été monté aussi dans la bmw 740I et la 730D dans cette dernière elle est presque inusable est oui un diesel sa tourne moins vite le fossé entre une bmw propulsion et une audi quattro c'est la tenue route en toute circonstance est surtout sur sol mouillé j'ai même faillit avoir un accident avec sur une route verglacé ca ne patine pas, c'est au freinage le problème ça ne freine pas mieux qu'une autre la fiabilité entre une 4 et 5 est a mon avis la même le gros problème c'est qu'il ne préconise aucune vidange

entre une 750 propulsion et une A8 4.2 QUATTRO il y a un fossé . j'ai longtemps conduit une 735 ia e32 ,ça n'a rien a voir. L'A8 n'est disponible qu'en tiptro 5 rapport la S8 est disponible en tiptro 5 et manuel 6vitesse,mais le confort est dégradé par le châssis sport la boite 4 rapport est disponible sur la V8 jusqu'en 1994 a confirmer A8 4.2 adepte du quattro et du pack avus

si tu as simplement un sifflement pas d'à-coup, pas de patinage, pas de limaille, pas de fuite ce n'est certainement pas la boite. tu devrais explorer d'autre piste comme le palier d'arbre de transmission et le différentiel arrière.

c'est ckone qui m'a dit cela moi en bidon de 20 litres je paye 12euros du litre chez vag tout dépend de la ristourne qu'il te font chez vag il me font 15% en moyenne 8 euros du litre c'est pas si mal

bienvenue parmi nous le pack avus c'est vraiment le top le quattro aussi qu'elle est ton budget attention au trop bonne affaire a 5000 ET 6000euros si tu doit changer la boite, la distri,les pneus, les freins,ect... ca va faire mal au portefeuille la mienne A8 4.2 1997 pack avus 250000KMS est elle tourne encore comme une neuve le seul gros souci que j'ai eu avec c'est la boite sinon c'est un véhicule qui vieillit très bien. les vitres bleuâtres c'est le double vitrage athermique sur toute les vitres (très pratique l'été avec avec le toit ouvrant solaire l'habitacle n'est jamais surchauffé) j'ai plusieurs impact dedans le double vitrage ne fissure pas. A8 4.2

huile atf peugeot 8,40 euros les 2 litres

bonsoir matts6 si tu la fait toi même tu peut acheter l'huile chez peugeot la 607 avec boite 4HP20 ce sert de la même huile,elle est a moitie prix pour le filtre et les deux joints va chez audi n'oublie pas il faut le vag com le contrôle du niveau c'est 35°

Bonjour a tous Ça semble être un pompe injection hs première chose a faire mettre la valise ou vag com bonne chance a toi A8 4.2

j'ai eu le meme probleme que toi sur mon a8 4.2 tout simplement les evacuations obstruer il suffit de demonter les deux caches de droite et gauche et ensuite on passe de l'air comprime dans les deux tuyaux orange ps(de l'eau s'ecouler par les grilles d'aerations et sur le pedalier)

bonjour chrisetsandy je suis content de voir que certaine personne s'intéresse encore a ce genre de voiture fiabilité: moteur indestructible (j'en ai vu une avec 500000KMS) boite tiptronic très très fragile surtout sans vidange pour le reste de la voiture rien de bien méchant même avec un fort kilométrage essaie dans trouver une avec une boite neuve et le pack avus a qu'elle prix est elle je vais vendre la mienne ça me donnera une idée de prix ps(le quattro et le pack avus c'est vraiment bien) A8 4.2

salut a tous le volant moteur d'une tiptro est en une seule partie ,le convertisseur de couple est fixer par trois vis il y a rarement de problème là. sur les boite manuel c'est vrai qu'il y a des problèmes le volant moteur est en deux parties avec des ressorts a l'interieur avec les kilomètres et les grands coups d'accelerations du jeu arrive =vibration et à-coup au passage des rapports. Pour en revenir a ton problème freelive c'est très difficile de trouver ce genre panne as tu déjà fait une vidange de boite,mais je pense que ca ne vient pas de là. déjà pour commencer qu'elle moteur et qu'elle kilometrage as tu déjà fait la vidange de la boite +torsen+différentiel arrière pour vérifier si il n'y a pas de limaille si il y as un probleme a l'arbre de transmission tu aurais des vibrations dans toute la voiture. tu peut aussi contrôler la ligne d'échappement, elle est généralement fixer sur la boite. A8 4.2

bonjour ivan21 il faut changer tous les galets,la pompe a eau et les deux courroies moi je conseille de changer le tendeur hydraulique aussi une pour la distri une pour la pompe injection si tu n'ai pas un mecano averti, va chez le concessionnaire. il faut deux outils spéciaux 1/pour caler les arbres a cames 2/pour caler le vilebrequin presque introuvable dans le commerce moi j'ai du les fabriquer moi même en plus aucune revue technique disponible ps(moi c'est une A8 tdi 150 moteur afb)

oui boite 5 manuel boite 5 tiptronic mon A8 avait une boite manuel ps (je prefere la tiptro)