A8 4.2

troisieme photos avec le convertisseur neuf

la deuxieme

voici les derniers photos avant repose sur le vehicule

je vous deconseille de mettre de l'huile de chez feu vert dans une boite tiptro. il est obligatoire de mettre l'huile de chez votre concessionnaire vag,couleur jaune clair. (ref G052 162 A6) faute de quoi vous n'irai pas loin. en plus elle n'ai pas beaucoup plus cher. C'est une huile qualité et d'une viscosité adapter aux boites tiptro zf 5 vitesses. pour ce qui est de la vidange ,moi je fait comme ca: faire chauffer la voiture demonter le petit bouchon de vidange,faire couler l'huile deposer le carter deposer le filtre laisser couler l'huile toute la nuit nettoyer soigneusement l'interieur du carter et les 4 aimants reposer le filtre et le carter avec des joints neuf brancher le vag com pour avoir la temperature exact de la boite remplir la boite jusqu'a debordement demarer le moteur continuer a remplir jusqu'a debordement passer touts les rapport en laissant 5 secondes sur chaques quand la temperature de boite atteint 35degres controler le niveau puis refermer le bouchons sachez que au plus quelle est chaude au moins qu'il y a d'huile dans la boite donc trop d'huile =risque de fuite pas assez d'huile= casse de boite obligation de controler le niveau a 35degres

bonjour moi sans hesiter boite mécanique les tiptro sont déjà assez fragile alors si en plus ont leur mais ça en plus sur le dos. elle va pas apprécier la pauvre ,surtout pour tracter du lourd. certes ,c'est plus facile à conduire avec boite auto mais vraiment pas fait pour dans la durée.

bonsoir a tous 300000kms sans vidange de quelle véhicule s'agit il. en tout cas prend des photos de la couleur de l'huile et du carter de boite je suis curieux de voir ça. le problème de fuite sur boite tiptro est presque a tout les coup a l'un des trois joint spy surtout celui de l'arrière de la boite ,est oui audi met les catalyseurs juste a coté. moi je suis en train de refaire ma boite moi même. mais bon je suis le seul a le faire . verdict dans quelques jours.

j'ai enfin resolu mon probleme ponpe injection en fin de vie je suis aller chez un reparateur bosch est avec les codes defaut que je lui ai donner il me repond pompe hs pompe vp 44 bosch les trois pistons a l'interieur de la pompe ne fournisse plus assez de pression pour ouvrir les injecteurs quand le moteur tourne a 350 tr min je suis de plus en plus decu par le reseau vag qui ne sont meme pas capable de trouver un panne aussi simple ils nous prenne vraiment pour des chequiers sur pattes.

d'apres les infos que tu viens de me donner,je peut te dire que ton probleme provient de frictions usees. pour reparer ta boite, deposer la boite du vehicule est obligatoire normalement ton huile doit etre tres tres foncee et sentir le brulé. les frictions sont une sorte de petit embrayage,il y en a 4 a 6 par vitesse. quand ils sont usé il ne reste plus de matiere dessus et elle est melangée a l'huile d'ou l'odeur et la couleur l'huile. tu as du certainement bien taper dedans au demarrage. ne demonte pas l'arriere de ta boite ,t'as panne ne provient pas de là. ne la demonte surtout pas a la main, utilise une table elevatrice ou n'importe qu'elle moyen approprier. photos ci joint des frictions

ta boite pese 110kg mon probleme c'est accoup sur le passage des rapports une pieces en alu cassee a l'interieur du certainement a un probleme de pompe a huile ou bloc a tiroir encrasse peut -tu m' expliquer les problemes de ta boite est-ce une casse nette ou un patinage du a des frictions usee. ce que tu peut deja faire c'est de demonter le cul de la boite si c'est une casse nette

le poid de la boite complete c'est 142kg 11litre huile atf special!!!!!!!!! couple d'entree 420 nm dans les prochains jours je mettrai des photos du remontage de la boite . du controle et du nettoyage du bloc a tiroir ceci peut meme etre fait sans demonter la boite du vehicule.

oui je dispose d'un pont deux colonne sincerement c'est tres tres long et tres dur. j'ai deja demonter quelques boite et moteur ,mais la c'est tres dure. la boite pese 140kg ,il faut de quoi la soutenir. j'ai mis 1 journee et demi pour la deposer du vehicule pour la reparation ,il faut des connaisanses en boite auto. j'ai deja refait 2 boite auto ZF 4hp22 ,mais la 5hp24 c'est beaucoup plus complique surtout avec le quattro. il faut quelque outil speciaux(petite presse pour extraire les joint de chaque piston ) j'ai mis des photos sur site pour vous faire une idees,mais je deconseille au mecanicien du dimanche de le refaire sois meme maintenant celui qui n'a pas peur du risque. je pense que les reparateur de qui en propose a 2000 a3000euro avec garantie est tout a fait resonnable.

bonjour gegegarcia demonte quand meme le mecanisme d'embrayage,controle le disque pour voir l'epaisseur et si tu n'est pas arriver au rivet. puis un petit coup d'air comprimé. controle aussi le jeu sur la butee.

il me reste encore le differentiel avant a demonter ,je mettrai des photos demain. ensuite il me reste plus qu'a tous remonter.

le moteur vu par derriere

le convertisseur et l'huile

l'exterieur de la boite

le differentiel arriere

le corp de boite

le bloc a tiroir

la pompe a huile

voila les photos de l'interieur de la boite

moi je suis a agf demain je mettrai les photos de l'interieur de la boite tiptro , vous verrez il y a beaucoup de pieces.

bonjour oui elle est neuve je suis aller chez audi faire un diagnostique complet de tout les calculateur est c'est guignole ne sont meme entrer dans le calculateur moteur . ils me dise de changer le contactuer de la pedale ,je l'ai controler est pour moi elle va. sur mon vag com j'ai plusieurs code defaut. si prochainement je ne trouve pas le probleme,j'irais la porter a un reparateur bosch . j'ai eu une adresse en belgique là bas ils sont plus poli quand france.

bonjour a tous pour le prix de l'assurance moi je paye environs 350e par an pour un a8 4.2L pack avus ,biensur juste le pour le minimum et pour ma v6 tdi 150 c'est le meme prix avec 50% de bonus au nom de mon pere je sais j'ai de la chance. pour la boite c'est 5000E - 6000E minimum chez audi. la mienne elle vient juste de casser 250000 kms d'origine. faut dire que sur la fin, elle donner beaucoup d'acoup. je suis en train de la refaire moi meme . j'ai reussi a trouver un revendeur de pieces detachees zf. si vous voulez des photos de la bete dite le .

elle fume beaucoup quand elle ne veut pas demarrer. a froid je tire 20 seconde sur le demarreur puis elle fini par demarrer.si je l'arrete au bout de 5 minute impossible de la rallumer;donc j'enleve la fiche de la sonde de temperature ,le prechauffage s'allume 15seconde est elle demarre au quart de tour. par contre a froid prechauffage ou pas c'est pareil. j'ai change les bougies+les 6 injecteurs+ le filtre complet. j'ai controle tous le circuit de gasoil . j'ai change tous les retour de fuite+tous les joint en cuivre. j'ai demonte la pompe de transfert du reservoir tous est apparament en ordre. je pense a un probleme de prise d'air sur la pompe elle meme,mais il n'y a aucune fuite apparente. ce qui m'etonne c'est qu'elle ne veut plus redemarrer apres 5minute d'utilisation. si vous avez une idee merci d'avance.