wiz

je confirme, les supports de cable sont en plastique et sur certaines voitures, avec le temps, le metal du cable fini par casser les supports. ça ne se détaille pas et Audi vend un grand panneau en alu avec toute les tringlerie et les supports sont en...metal <_< heureusement pour nous et à la différence de rino ou autre, le moteur est indépendant donc pas obligé de changer le moteur. la pièce coute autour de 100 euros environ et pas bien compliqué à changer si on fait preuve d'un peu de bon sens. a+ Steph

Salut :coucou: peut-être cardan, ce bruit est assez sympthomatique. essaie d'aller sur un parking vide et de braquer complètement les roues et de faire des ronds à faible vitesse. Si ça fait du bruit, c'est le(s) cardan(s) a+ Steph

mes compétences s'arrêtent là. je laisse le soin aux forumistes qui ont le même code moteur que toi te répondre si injecteur pompe ou pas. Steph

Salut, sur que j'ai pris des riques mais bon, c'était une deuxième voiture sur laquelle je ne voulais faire aucun frais...gagné :bigsmile: Effectivement, il faut lire "injecteur pompe " et pas "pompe à injection" qu'il y a dans tout moteur diesel. A voir si le tiens est en injecteur pompe. ta voiture est de quand et quel est ton code moteur ? a+ Steph

pour la petite histoire, j'ai eu une golf tdi 90 ch 4 motion ( allemande ). j'ai acheté la voiture à 60 000 km, vendue à 260 000 km et courroie de distrib d'origine. selon la voiture, la courroie peut faire bien plus. bon c'est risqué je vous l'accorde :rolleyes: je l'ai bien evidemment dit au vendeur avant qu'il ne l'achète. a+ Steph

youpi, un truc qui marche dans ma poubelle :bigsmile: 31 euros et les cligno fonctionnent à nouveau. Par contre, la suspat, c'est vraiment de pire en pire. elle a du mal à tenir la position 2 et si elle tombe en position 1, c'est la cata, il lui faut 15/20 minutes pour remonter en position 2 :furious: il est vraiment temps que le vendeur se décide. a+ Steph

regarde à la fin de ton manuel d'utilisation de la voiture, tu as les capacités du réservoir à carburant et du carter d'huile. Steph

Salut, peut-être un problème de multiplexage des fils ( utilisation d'un même fil pour plusieurs fonctions ) ? l'antidémarrage ne se désactive pas il semble. Bon courage Steph

Salut, Il n y a pas de règle par type de moteur ou année de fabrication. Seules les indications du carnet d' entretien de votre véhicule sont a suivre, rien d' autre. Ne pas écouter le technicien Audi qui va vous dire 90000 ou 120000 alors qu il n en sais rien. Sur mon ex A4 v6 tdi 180 q et sur mon allèles, c est tous les 120000 sans contrainte de temps. @viruscrazy : le carnet d' entretien est très clair, tu sais si tu as un v6 tdi, un 1.9 tdi ou un 1,6 ou 1.8 essence et ... En face de chaque type de moteur tu as la périodicité de changement. A+ ( et n écoutez pas tout le temps Audi, ils en racontent une paire d' âneries ) Steph

Ton manque de réaction de la pédale de droite ( autrement appelé perte de puissance ), d' après ce que j ai compris, c est arrive vers les 3000tr/min, et quand tu éteins la voiture et que tu ré-démarre, ça disparaît. Lis ce qu on t a déjà dit: géo variable du turbo encrassée. Le moteur passe en mode dégradé jusqu a ce que tu coupes le contact. Tu t es payé une pompe a injection pour rien. Si tu cherches sur le forum, tu trouveras des explications sur la méthode de nettoyage. Si tu le fais faire par Audi ils te changeront le turbo car ils ne le nettoient pas eux. A+ steph

Ça c est sur qu en temps que breton, t es forcément a l ouest :out1: Steph

j'adore :malelovies: presque full stock à l'extérieur mais elle cache biens on jeu ! tout ce que j'aime si vous voulez acheter, c'est ICI le kit :

:applaudit: :MdrDevil: bon, mes clignotants vont re-fonctionner ( enfin j'espère :P ). j'aurai la centrale clignotante demain matin, je la changerai pendant ma pause déjeuner. 33 euros, ça va encore. J'espère que je vais pas devoir changer tout le tableau de bord, le comodo, les 4 feux etc... <_< :humour: "humour" mais quand même, j'ai un peu peur maintenant avec cette voiture. a+ Steph

Salut, que tu achètes un vagcom c'est une chose, tu pourras en avoir besoin ( quoique 500 eur pour l'utilisation qu'on en a, nous simples particuliers, c'est beaucoup, une copie "evay" fait bien l'affaire mais c'est un autre débat ). Maintenant, que Audi ne puisse pas régler ton Audi ( j'insiste ), c'est inacceptable, point barre. encore une fois, c'est vraiment un conseil, demande leur de te l'écrire sur papier à entête avec un nom d'une personne qu'ils ne peuvent pas régler les hauteurs de suspensions et envoie le au service relation client. je te met même les coordonnées : AUDI France Services relations clients 11, av. de Boursonne BP 67 02601 Villers-Cotterêts Cedex Tel : 0 825 087 212 Ne te laisse pas faire, ça n'est pas à toi de gaspiller 500 eur dans un vagcom pour compenser leur incompétence. :furious: a+ Steph

tu enlèves les bobines ( tu trouveras des photos de ce à quoi ça ressemble sur le forum ou google ) et les bougies sont sous les bobines, dans le puit. Euuuh, tu as quand-même quelques connaissances en mécanique ou pas du tout. c'est pas méchant mais n'hésites pas à t'entourer pour le faire si tu n'as jamais fait de vidange. c'est simple mais certaines erreurs peuvent avoir de lourdes conséquences ;) Steph

ben plutôt que de palier au conséquences du problème en mettant des produits, il vaut mieux d'attaquer à la cause du problème je pense. plus de problème, pas de conséquence donc pas de produit a+ Steph

pardon ? Audi te dit qu'ils ne peuvent pas régler la hauteur de ton Audi ? alors tu leur demande un écrit avec un tampon et le nom du mec qui t'as écris ça et tu l'envoie direct au service relation clientèle Audi, ça va bien leur faire plaisir et je te garanti qu'ils vont te la régler la hauteur. non mais on se moque de qui, ils t'ont pas demandé d'aller chez rinault ou pijot pour régler ton Audi allroad aussi :colere: :colere: vu tout ce que je lis en ce moment entre toi, roadworlf et nsananikone, je commence vraiment à comprendre l'attitude de Biff31. Surtout, n'achète rien et ne te laisse pas faire par cette bande d'incompétent...ton boulanger t'as déjà dis qu'il ne faisait plus de pain parceque sa machine ne peut pas faire de pain ? je rêve... c'est pas contre toi bien sûr mais c'est vraiment prendre les gens pour des idiots Steph

Salut, je pense que la vidange d'une essence est sensiblement la même chose qu'un diesel, tu leve un coté de la voiture, enlève le bouchon d'huile du carter qui ne doit pas être bien compliqué à trouver, tu redescend la voiture sur ses roues, pendant que l'huile coule, tu change le filtre à huile et air ( en nettoyant la boite à air avec l'aspiro ). le temps de changer tout ça, l'huile à coulé, tu remet le bouchon du carter avec un joint de vidange neuf et tu remet l'huile et pi tu roules :bigsmile: pour le type et la quantité d'huile, regarde dans ton manuel d'utilisation de la voiture, tu as les prescriptions constructeur pour le type d'huile et à la fin du bouquin, les quantités. peux-être faut-il controler les bougies...ou les changer, ça je laisse le soin aux proprios d'essence de te conseiller. bon courage Steph

Salut, pas de bol non plus toi avec ton allroad. on va créer une assoc des acheteurs de allroad qui ont des soucis, avec toi et JFL <_< Tu as une marre de liquide de refroidissement sous la voiture ou pas ? regarde en ouvrant le bouchon d'huile si tu as de la "mayonnaise". pour la température d'huile, elle est tout le temps sur 90° aussi, c'est correct. tiens nous au courant. Steph

bravo pour ce tuto ! juste pour faire rigoler ( ou pleurer ) ce petit compresseur là : ben il coute 1103 eur hors taxes chez Audi Difficile à comprendre quand même. moi je m'attendais à un compresseur bien plus costaud...

impressionnant le résultat ! c'est très propre :bien:

biff31, comment peux-tu critiquer quelqu'un qui ne connait pas la mécanique au seule motif qu'il ne connait pas la mécanique ? parce que tu sais démonter un moteur, tu es le meilleur du monde et tu crois pouvoir te permettre de parler aux autres en les conséderant comme de la merde ? tout le monde a vu que tu étais calé en mécanique mais tout le monde n'a pas commencé à démonter un moteur à 12 ans. par contre, les autres savent faire bien d'autre choses que tu ne saurais pas imaginer... alors redescend sur terre et continue à prodiguer tes conseils au lieu de massacrer tout le monde. ne pas savoir faire sa vidange soi-même, ça n'est pas ne rien savoir faire de ses 2 mains. Certains savent vendre, d'autre manager des gens etc...et pour tous ces gens là pour qui un "injecteur pilote" ne veut rien dire, ben quand il y a un soucis et qu'il n'y a pas de cousin ou d'amis plus calé qu'eux, la seule solution est le garage ou la concession ces personnes doivent-ils être blamées pour leur ignorance dans ce domaine ? Si tu as une autre solution pour ces gens que de payer 3000 eur pour refaire le train avant, donne leur cette solution, ça intéressera bien plus les forumistes que de te voir "insulter" les autres, tu ne crois pas ? je te remercie d'ailleur pour ton conseil pour les rotules, conseil qui m'a été fort utile et qui reflète bien plus l'esprit du forum que ton dernier post ;) A+ Steph

il y a quelques A6 et allroad sur le forum qui ont plus voir bien plus que la mienne et qui n'ont pas tout ces soucis je vais regarder ça de très, très prêt... a+ Steph

tiens, sur cet exemple, tu as les légendes ( en l'occurence, le code couleur est L7CV )

mon problème c'est que ça traine mais aussi que les problèmes s'enchainent et s'additionnent. pour le levier de vitesse + centrale clignotante, ça coute pas un bras mais quel sera le prochain soucis ? cardans ? moteur, torsen ? quand j'ai plus confiance en une voiture, c'est mort, je pense qu'à m'en séparer...ça m'ennuie mais j'y peux rien. peut-être que je reprendrai un allroad mais celle-ci me sort par les yeux, trous de nez, tout ce que vous voulez :furious: