wiz

sinon, une autre solution consiste à boucler sa ceinture :P Steph

Une petite question, quand tu as regardé tes plaquettes avant pour voir que tout allait bien, tu as regardé la plaquette extérieur ? si oui, pas bon. il faut regarder la plaquette intérieure coté droit ( donc obligé de démonter la roue ) . les plaquettes intérieures sont toujours plus usées que celles de l'extérieur. généralement, le témoin s'allume longtemps avant que la plaquette ne soit complètement usée donc tu as le temps :) a+ Steph

116 ch sans reprog me parrait un peu juste pour le poids d'une A4 avant. Si tu veux pouvoir doubler un camion en moins de 5 km, prend le 140 ch :bigsmile: :bigsmile: a+ Steph

d'accord, ça répond à la question de soda.orange, à mes interrogations et corrige mon erreur en même temps :P j'aurai juré que sur un A4 non quattro, le 2.0 tdi soit en transversale...je confondais certainement avec une autre voiture. merci pour tes éclaircissements :bien: Steph

Salut, il n'y a pas de risque pour le moteur à court terme mais la calculateur n'ayant plus d'info sur la quantité d'air, il prend une valeur par défaut, donc injecte une quantité de carburant par défaut qui n'est pas celle qu'il faut. donc tu risques un encracement du moteur à long terme, encracement de l'EGR ( à plus ou moins long terme selon son état ), tu dois sentir une grosse baisse de puissance. Franchement, commande en un sur oscaro pour 100 eur et tu repartiras avec une voiture qui fonctionne bien. tu n'as aucun intérêt à rouler comme ça... a+ Steph

Salut, pour mon info, ça se trouve ou des durites avia ? Steph

Salut, à mon avis, ce type de pièce ne se trouve que chez Audi. ça coute très cher en concession ? Steph

Salut, il n'y a pas qu'une seule voiture sur ce marché ? Il faut être patient et bien chercher pour dénicher la perle :) Bon courage Steph

Ou une 3 eme solution, partager les frais et acheter et préparer la voiture a 2 :) J ai un collègue féru de voiture que l idée pourrait intéresser ! A suivre peut-être la semaine prochaine ( et madame est d' accord ) A+ Steph

c'est pas écrit dans le plan d'entretien ? surprenant :blink:

toyo r1r en 195x50x15 = 90 eur le pneu donc on est dans ce que tu dis :bien: Si on compte 1 jeu de 4 pneus pour 4 sorties ( je suis novice, on va prévoir au pire ), ça fait 400 eur le train, donc 800 eur par ans - 70 par mois ça nous fait donc en tout 240 eur par mois...arf, je pensais pas en arriver là :angry: ça remet mes projets en cause tout ça... :( :( Ou alors je colle des autocollants de ma boite sur la voiture et ils me financent :eldiablo: pas sur que mon DG soit d'accord... :bigsmile: :bigsmile: Il va réfléchir wiz :confused4: a+ Steph

+ si c'est l'embrayage, inutile de changer la boite... Steph

Je ne prend pas ça pour un découragement, il vaut mieux que je sache avant à quoi je m'expose... Mais j'ai du mal à suivre tes chiffres : Inscription circuit à l'année ( folembray ) - env 250 eur à l'année ( 21 eur par mois ) essence : on va partir sur une moyenne de 100 eur pour une journée ( 10 sorties par an max donc 1000 eur soit 85 eur / mois ) trajet ( il y a 112 km A/R ) - on va dire 20 eur ( 200 eur / an soit 16 eur / mois ) hébergement : 0 alimentation: sandwich maison + boisson maison : 3 eur pneus : voir question plus bas freins : étant donné que je les change moi-même, ça va me couter que les pièces donc pas trop énorme non plus. on peut partir sur 50 eur par mois si on lisse plaquettes et disques sur l'année donc sans les pneus, ça fait du 172 eur / mois. Si les temps sont durs, je ferai une pause :unsure: vous prenez quoi comme marque de pneus pour la piste :question: je ne sais pas quoi choisir, j'ai pas de référence. certains parlent de toyo proxes, d'autre de yokohama s drive ou falken f452... Merci Steph

Merci pour vos conseils :bigthumbup: . j'avais vu la honda mais ne m'était pas attardé dessus mais pourquoi pas. Effectivement, j'imagine qu'il doit y avoir un budget d'entretien de la voiture mais je pense faire des sorties une fois par mois ou une fois tous les 2 mois ( faut que je vois ma famille quand même :malelovies: ) Dans tous les cas, j'imagine assez bien que trouver une voiture aussi agée et kilométrée implique qu'on ne peut pas être sur de l'entretien qu'elle a reçu car ce sont souvent des 3ème ou 4ème mains :( Niveau moteur, ça sera un peu au pif, j'ai pas d'autres solution, je peux l'essayer et détecter des bruits suspects mais je ne suis pas dans le moteur. pour les trains, j'imagine, comme le disait buggy-seb, que je devrais changer amorto, freins + tout ce qui est rotule etc... Il va falloir que je me mette sérieusement à la mécanique :P Et pour les bosses sur la carosserie, peu importe, ça n'est pas grave du tout. même s'il y a une porte bleue sur une voiture grise, ça ne me dérange pas outre mesure. Je me remet à mes recherches a+ Steph

tu n'es pas chiant, c'est normal, ça n'est pas une baguette à 70 centimes que tu achètes :coucou: La tiptro est une boite séquentielle, la multitro n'est pas une séquentielle à proprement dit, c'est une boite à variation continue. Il y a un mode séquentiel mais la boite simule un changement de vitesse. Mais encore une fois, les vendeurs ne savent pas toujours ce qu'ils vendent... Steph

Salut et bienvenue, déjà si Audi vérifie ta vanne EGR sur ton moteur essence, change immediatement de garage car il n'y a pas d'EGR sur un moteur essence. ils se foutent vraiment du monde :furious: :furious: Ils t'ont pas dis que le filtre a gazoil était bouché aussi... :bleble: Bon courage Steph

je pense que ce qu'il veut dire, c'est que Audi va mettre le moteur dans un autre sens selon si tu as pris l'option quattro ou pas. une a4 en 2.0 tdi 170 ch peut être soit en 2RM, soit en quattro. Dans le cas d'un 2RM, le moteur est en transversalle, c'est sur. et Soda.orange s'étonne je pense que Audi mette le moteur dans l'autre sens parce que Mr tartenpion a pris l'option quattro. c'est pas idiot comme question :) Steph

et ça, ça tient le pavé comme voiture : http://www.leboncoin.fr/voitures/135105695.htm?ca=19_s Steph

je te rassure, 145000 km, on ne peut pas considérer ça comme kilométré pour une A4 ( une mégane je dis pas mais bon ). kilométré sur ce genre de véhicule, c'est à partir de 200 ou 250 000 km. Que les 145 000 km ne te fassent pas peur, si la voiture est bien entretenue, c'est sans soucis. Pour la différence entre multi et tiptro, vérifie effectivement et ne te fie pas que ce à quoi le vendeur va te dire car bon nombre de vendeurs "pro" ne connaissent pas la différence, aussi allucinant que celà puisse parraitre. pour être sur et vérifier si une multitro a été changée à 7 disques, prend le N° de série quand tu vas la voir et passe un coup de fil à une garage Audi, ils te diront quel est le type de boite et si un changement de 6 à 7 disques à été fait. a+ Steph

thks sir ! tout ce qui est freins et amortos sport, j'imagine que je ne trouverai pas ça sur Oscaro. il y a des endroits sur internet ou ce genre de matos est centralisé ? Une marque que vous me conseilleriez ? Pour les pneus idem mais je pense que ça doit se trouver sur les sites connus de vente de pneus ! edit : pas assez calé en moteur pour faire des modifs de ce coté donc le moteur restera tel qu'il est, mis à part une boite à air car c'est facile mais sinon, rien. il faudrait que je rencontre quelqu'un dans mon coin assez calé avec qui partager la voiture et les frais. a+ Steph

ah ouais, bon <_< , je suis pas du genre à lacher prise comme ça. suis plutôt du genre tenace dans mes projets :eldiablo: Si on part sur une base comme celle ci : JE VEND MA BMW 320 I E 30 6CYLINDRES ETAT MOTEUR IMPECABLE 2 OU 3 PETITE BOSSE SUR LA CAROSSERIE ELLE EST TOUTE D ORIGINE PACK M VITRE ET RETRO ELECTRIQUE CT OK ET MOINS DE 6 MOIS Il faut prévoir quoi pour la mettre sur circuit sans qu'elle finisse comme la 2cv de Bourvil ? :1-heben: J'ai tout de même 6 mois pour prévoir les frais mais il faut que ça reste raisonnable. Je suis bien motivé pour réaliser ce projet mais la maison et la famille passent en premier ;) Merci les gars Steph

:bigthumbup: ;)

pour quoi faire ?

Merci pour vos réponses encourageantes, je commence à croire que ça n'est pas totalement impossible :coucou: En fait, la voiture doit avoir 2 but : le premier, me transporter pendant max 6 mois avec à peut-prêt 2500 km par mois et transporter occasionellement, ma femme et ma fille de 11 mois sur de petits trajets en toute sécurité donc hors de question aussi de prendre une épave avec les suspat HS et les freins nazes. la voiture doit avoir le CT à jour. Le deuxième, au bout des 6 mois, quand j'aurais racheté un break TDI à mon gout, de faire de la piste mais sans faire de frais énormes dessus ( on va dire 500 eur max ). Je conçoit de changer les durites de frein, l'admission d'air, éventuellement de changer le système de freinage, encore que je n'ai aucune idée de comment faire. Donc un budget de 900 eur d'achat majoré de 3000 eur de prépa pour la piste est exclus. L'idée n'est pas de faire de la compet mais de savoir conduire sur circuit, de savoir maitriser une voiture en dérive et en virage et mieux appréhender le comportement d'une auto ( faut de vraiment apprendre à conduire lors du passage du permis :bleble: ). il s'agit aussi, bien sur, de se divertir et de réaliser sa passion sans faire le kéké sur route ouverte et de grimper à un arbre. je verrai dans quelques années si mon budget me permet l'achat de mieux ( S3 8L etc... ) voilà, le décor étant planté, reste à chercher maintenant... A bientôt Steph

Salut tu compte gagner combien sur un 3.0 athmo en reprog ? Steph