wiz

JFL il passe son temps dans le allroad maintenant, ya plus personne :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

je vais essayer de demander à Audi Compiègne, ils sont pas mal... Si c'est vraiment ça pour les km, je me met vraiment en colère tout rouge et il va me rendre mon chèque vite fait bien fait et reprendre sa poubelle. bon, je me fait peut-être des films mais ça me parait énorme que la voiture tombe en lambeaux peu de temps après l'achat Merci pour les conseils Steph

j'ai le allroad depuis seulement 1 mois et demie ( un mois et demie de trop d'ailler, voir mon topic ). pas assez de recul mais les firestone qui sont dessus sont pas mal. bonne tenue de route, pas trop bruyants ( un peu mais pas trop ). j'aurais pas pensé mettre du firestone mais en fait, ils sont bien. je te donnerai le modèle exact plus tard, je suis au boulot et j'ai pas ma voiture là a+ Steph

attention, ça exclus tout ce qui est électronique, à mon que tu ne paies l'extension pour changer de niveau de garantie. Steph

[mode coup de gueule ON] Bon, mon trajet d'hier soir a peut-être signé la fin de mon aventure en allroad, du moins avec celui-ci :furious: Après les suspensions pneumatiques, le low range qui fonctionne quand il veut, les "clang clang" à chaque nid de poule, c'est maintenant les clignotants qui fonctionnent quand ils ont le temps :angry: . je sais que ça n'est pas grave et que ça coute qu'une trentaine d'euros mais c'est la goute qui fait déborder le vase <_< j'en ai vraiment plein le c... de cette poubelle. :colere: :colere: :colere: Pour l'instant, l'optique, c'est que dès que le problème de suspensions est réglé, je change le levier de vitesse pour le bouton rouge et hop, à la revente. :( j'aime mieux la revendre avant que le moteur ne me pête dans la gueule... :madgo: j'en viens vraiment à me demander si elle a vraiment 150 000 km. c'est pas possible autant de soucis en 1 mois et demie et 8000 km parcourus :colere: [mode coup de gueule OFF ] quelqu'un sait si j'ai un moyen fiable de vérifier le nombre de km. il n'y a pas une mémoire interne à la voiture indépendante de l'affichage du tableau de bord qui mémorise le nbr de km réel du véhicule ? j'en ai vraiment marre... Steph

Salut, comment on enlève le petit cache autour du bouton warning ? les liens ne fonctionnent plus ? Merci Steph

cool ! :) quand mon problème avec le vendeur sera réglé, je m'occuperai de ça. ne manque plus que les refs des pièces à acheter a+ Steph

content pour toi, bel engin. il a l'air super propre. par contre, pour les boudins de suspensions, ça fait ch..., tu te retrouves dans la même situation que moi. sur la mienne, le problème évolue assez rapidement car maintenant, quand je le laisse en position 1 moteur coupé, j'entend le boudin qui se dégonfle comme on entend un pneu crevé ( je l'ai depuis 1 mois et demie ). a+ Steph

Salut, moi j'ai 79 eur de l'heure à Compiègne et en plus ils sont vraiment bien, j'ai jamais eu à m'en plaindre. ils ont de la dispo au niveau de leur agenda, ils respectent les délais. Les diagnostiques sont un peu moyens mais bon, ça c'est commun à toutes les concessions ( presque :bigsmile: ). je viens de regarder sur Oscaro, les rotules de directions se détaillent mais mais les autres, il y a les bras avec. Le soucis est qu'il y a autant de références que de jours de l'année...je m'y perd un peu. Tu pourrai nous donner les références des pièces qu'ils ont changé ? Pour ceux qui font ça eux-même, c'est abordable comme travaux ou faut déjà s'y connaitre ? il faut une presse ou pas ( je pense pas vu que les bras et rotules sont livrés avec des écrous ) ? Quand on démonte un bras, on risque pas de se le prendre dans la figure ? Il n'est pas tendu ? en tout en pièces sur oscaro, il doit y en avoir pour 300 eur ce qui représente juste la MO pour jacquouR. il n'y a pas photos. Si quelqu'un a déjà fait ça ( là je pense à biff31 :bigthumbup: ) Merci Steph

:bravo: content pour toi ! félicitations pour ton achat et sinon

Salut, Il te reste a vérifier la vanne n75 et les durites du turbo qui sont peu-être percées ou mal ré-branchées. Quand tu parles de modifs moteur, tu parles de report ou boitier additionnel ? Faut peut être chercher de ce coté ? A+ steph

Merci beaucoup Si je comprend bien, on ne peut pas changer seulement les rotules, on doit changer les bras avec ? Pas cool si c est ça... Et je peux voir si les rotules ont du jeu roues au sol ou il faut que je mette la voiture sur le cric ? A+ steph

Salut à tous, j'apporte ma petite contribution à ce topic Je ne ferai pas de parenthèse sur les voitures française car ce n'est pas le lieux mais je rejoins N3° -que vous citiez pourquoi Audi en premier, le quattro car je ne vois pas d'autre marque rivalisant avec la qualité + fiabilité + beauté de Audi. j'exlus donc l'imprezza que j'adore mais qui n'a pas le style d'une Audi, ni le confort ( pas faite pour ça non plus ;) ) Puis, la qualité des matériaux utlisés - plastiques agréables au toucher qui ne font pas "toc" quand on tape dessus, cuir qui tiennent les années s'ils sont entretenus Pour finir, le style et la classe de ces voitures. à mon sens, aucune voiture de 2001/2002 ne vieillit aussi peu qu'une Audi. Si on compare à une BM de 2001, elle est vieillotte, une merco, idem. Mon entourrage et collègues ont du mal à me croire quand je leur dit que ma voiture est de 2002 :blink: -votre kilométrage 145000 km -votre satisfaction 16/20 Les 4 points en moins pour les petites pannes bêtes mais qui coutent assez cher ( accoudoir central cassé, débitmètre, injecteur pilote etc... ) -si la prochaine sera une Audi Si mes finances le permettent, très certainement. et avec un peu de chances, en essence avec 2 cylindres de plus :P plus raisonnablement, peut-être en 3.0 tdi a+ Steph

quand j'ai fait ma distrib sur mon a4 2.5 tdi 180 ( chez Audi ), la pompe à eau était incluse dans le "kit distribution". elle n'apparait pas nomément sur la facture car comprise dans le kit mais elle a bien été changée ( je l'ai fait rajouter à la main + tamponner sur le carnet d'entretien quand-même ). Si comme le Ohmer68, la distrib n'a pas été faite par Audi, le garagiste ne savais peut-être pas qu'il fallait la changer en même temps mais il aurait pu le suggérer quand-même, c'est le cas sur pas mal de voiture, y compris hors Audi. a+ Steph

Salut, demande à un modo de déplacer ton topic dans la section VAG-COM, tu auras plus de réponses qu'ici, dans la section A6 / ALLROAD. pour l'utiliser à mon bureau, beaucoup de programmes ne sont pas compatibles avec WINDOWS 7. tu as essayer de l'executer en "mode compatibilité" ? a+ Steph

donc inutile de prendre des penus 4x4 qui vont être bruyant sur autoroute et s'user plus vite. a+ :coucou: Steph

Salut, dixit RSQUATTRO : sur un test de débitmètre, en 3ème, on commence à 2000tr/min puis pied au plancher jusqu'en zone rouge.tu dois avoir 850-900 (mg je crois ) à 3000 tr / min si ta voiture n'est pas reprogrammée ( plus si tu as une reprog ). Si tu ne trouves pas ça, tu peux dire au revoir à ton débitmètre. a+ Steph

Salut, très bon post :bigthumbup: Moi aussi mon allroad fait bling blaing quand je passe dans un nid de poule ou dos d'ane. ça par contre, c'est de ma faute, je l'ai pas entendu quand j'ai essayé la voiture en l'achetant ( quel c... ) Faut que je démonte la roue mais comme ça à l'avance, j'aimerai bien savoir ce que ça peut être. il faut changer les bras ou à votre avis, juste les rotules qui ont du jeu ? merci Steph

on croise les doigts pour toi. bon vol et à demain :coucou:

c'est le NOS :eldiablo: :out1:

Salut ! c'est un peu saugrenu comme idée mais essaie de mettre du sopalin roulé, je dirais de la taille d'un feutre marqueyr par exemple, sur l'intérieur des joints de porte, là ou l'eau n'est pas sensé rentrer. laisse la voiture sous la pluie ou mouille là et après tu verras ou le sopalin est mouillé et donc ou l'eau s'infiltre :unsure: c'est pas sur que ça marche mais ça ne t'aura couté qu'un rouleau de sopalin :P a+ Steph

Salut, la bonne question est : que vas tu faire avec ton allroad, que de l'autoroute ou aussi du offroad ? Steph

le compresseur est déjà inclus dans le devis que j'ai envoyé au vendeur car Audi a trouvé des signes d'usure prématurée au niveau du bloc de valves. pas de risque au niveau du boitier électronique qui gère le système ? il ne risque pas de beuguer à force de ne pas comprendre que la voiture descende au lieu de monter etc... ? Steph

Salut tout le monde, mon problème s'agrave...ce matin, en arrivant au boulot, j'ai oublié de remonter la voiture en position 3 et ai coupé le moteur alors qu'elle était en position 1. En descendant de la voiture, j'ai entendu pshhhhhit :furious: On entend le boudin avant gauche se dégonfler et on voit la voiture descendre à vue d'oeil. Déjà sur l'autoroute hier, la voiture était redescendue toute seule en position 1, normal. Et d'un coup, sans que je ne fasse rien, elle est remontée en position 2. Quand je suis arrivé chez moi, j'ai appuyé sur le bouton pour la remonter en 3, la 3ème diode a commencé à clignoter puis la diode de la position 2 s'est mise à clignoter aussi, comme si la voiture était descendue au lieu de monter. Elle a fini par monter mais de temps en temps, la diode du bouton "montée" s'éteignait puis se ralumait. je viens de relancer le vendeur pour qu'il me donne sa réponse rapidement. y a t-il un risque que le problème affecte d'autres éléments relatifs au suspensions ( électronique etc... ) :question: par contre, mon bouton rouge fonctionne mieux qu'avant...bizarre, c'est pas parfait mais c'est mieux :blink: Merci Steph