wiz

Et voilà , l affaire est réglée. Sous un soleil aussi briant que le jour ou je l ai eu, mon Allroad qui fuit des pieds comme disent mes amis est repartit. :( euuuh non :) Je n ai même pas un petit pincement comme j ai pu l avoir avec l A4. Cette voiture m a fait tellement de misères et causé tant de soucis que je suis bien content qu elle soit repartie ! Quand je l ai eu, j avais remarqué qu au bout de 2 heures de route, la voiture avait de petits accoups et j avais attribué ça à l'EGR. Cette fois c'était de gros accoups au bout d' une heure de route seulement et obligé de s arrêter pour que ça disparaisse. Je ne suis pas mécano mais je mettrai volontiers un billet sur le fait qu elle n atteigne pas les 300 000 km. Si quelqu'un voulant acheter un Allroad passe par ici, qu il Lise attentivement ce topic pour ne pas acheter celui-ci ! Je pense maintenant me diriger vers la section A4 avant. Je voudrais en trouver une en pack plus ou s Line avec sièges cuir elec, régulateur de vitesse, radar de recul minimum, xenons si possible et le top serait TOE et / ou GPS, moins de 150 000 km et tout ça pour environ 11 KE, et bien entretenu cette fois ;) Ça ne court pas les rues mais je serais patient, je n en ai pas besoin pour les vacances comme c était le cas pour le Allroad. Encore merci a tous pour votre aide et vos encouragements A+ steph

Allez, c est partit ! Je prend la route tôt pour éviter les bouchons parisiens. Destination Marseille ! A+ Steph

eh ben ! félicitations, 1 jour et demie, c'est super ( enfin sauf pour toi ). bon courage pour tes recherches. Vu le tarif de vente de ta voiture, tu as de belles occas en diesel a4 b7 3.0 tdi quattro :malelovies: a+ Steph

pour la revente, ça fait un peu bob le bricoleur d'avoir un " kit xenon ". l'acheteur potentiel ne peut pas savoir si ça a été fait sérieusement ou s'il risque d'avoir des soucis électriques ou d'étanchéité. Perso, si j'avais à le faire, je re-démonterai tout pour la revente. Steph

en fait, en H4, il y a 2 filamment dans l'ampoule je crois, c'est pour ça que quand tu met les pleins phares, les croisement s'éteingnent et inversement. Sur du bi-xénon à la place du H4, je crois que l'ampoule recule un peu pour passer en plein phare Sur une b6, tu as une ampoule pour les croisements, une pour les pleins phares donc 2 kits HID si tu veux tout passer en xénon...et un 3ème kit si tu veux mettre les anti-brouillard en xénon aussi :bien: Steph

@beuco : pas cool avec un enfant dans la voiture :( alea jacta est, accord conclu ce matin, je lui rapporte la voiture mercredi et je remonte en train mercredi soir. Je mettrai le détail de l'aspect négo et finance dans le topic dont le lien est quelques posts au dessus. Cette expérience m'a vraiment dégoutté du allroad. même si je le trouve joli, classe et que j'ai apprécié sa polyvalence, je ne reprendrai pas un allroad. D'une part car il est un peu lourdau à mon goût et je doute que même avec une reprog, il devienne plus vif dans les reprises. D'autre part parce que j'ai associé les pannes à cette voiture et j'aurai du mal à avoir confiance. Je pense pour le moment reprendre une A4 B6 avant avec le même moteur. l'objectif est finition pack+ ou sline avec sièges cuir électriques, régulateur de vitesse, feux xénons, radar de recul, commandes au volant ( au mieux toit ouvrant et/ou GPS ). j'en ai loupé une superbe ce week-end qui était à 11 KE, pile mon budget :( Donc voilà, l'aventure allroad s'arrête ici pour moi ( pas grand chose 2 mois ) Peut-être à bientôt dans la section A4 et merci encore pour vos conseils, votre aide et vos encouragements Steph :coucou:

Salut Jupycar, effectivement, c'était sensé être une bonne affaire. Si le problème de suspat avait été le seul problème, j'aurai voulu la garder mais, j'ai eu successivement : - suspensions pneumatique - puis le bouton rouge - puis la centrale clignotante - puis les rotules à changer ( les roues qui font clang clang en passant dans les nids de poule ) et hier, je pars du bureau, j'ouvre la voiture avec la télécommande, j'ouvre la porte pour mettre mes affaires et je referme la porte sans fermer la voiture à clé le temps de discuter avec mon collègue. Au bout d'une minute, j'entend "vrrac". la voiture s'est refermée toute seule, malgré qu'une porte ait été ouverte. Eh bien heureusement que je n'avais pas laissé la clé dedans, sinon j'étais coincé... :furious: Et encore quelque chose qui ne fonctionne pas. Donc je me dis que la prochaine panne sera peut-être la distrib qui va casser ou un AAC, ou la clim qui va exploser. je viens d'acheter une maison et je n'ai pas la liberté de consacrer 1000 eur / mois pour l'entretien de la voiture; sinon, j'aurais pris un RS4 :malelovies: J'ai besoin d'avoir confiance en ma voiture. c'étais le cas avec l'A4 et elle ne m'a jamais laissé tomber. là ça fait 5 problèmes dont 2 assez honéreux et j'ai perdu la confiance donc c'est pas la peine d'insister. Et puis comme je le disais plus haut, je doute qu'elle ait réellement 150 000 km. Pour l'échange, je ne te ferai pas la crasse de te confier une poubelle. garde ta voiture, elle fonctionne très bien donc c'est mieux pour toi, crois moi ;) a+ Steph

c'est quand tu tapes fort sur les freins ou en conduite "normale". J'imagine que l'intérieur des jantes ne touche pas les étriers de freins ? Steph

ça a du sens :) perso, j'aurais laissé comme ça sans la résistance Steph

Salut, pour tes symptomes, je n'irai pas plus loin car je ne sais pas et je ne voudrais pas te lancer sur une fausse piste. Pour le débitmètre, c'est bien ça entouré en rouge. il y a 2 vis cruxiforme du coté moteur et un collier coté boite à air. Si c'est un collier d'origine Audi à usage unique, prévoir en un en remplacement. Toujours pour le débitmètre, à par nettoyer la grille, tu ne feras pas grand chose en le démontant, pour voir s'il est en cause, il faut vraiment le VAG COM ( voir mon dernier post avec le lien ) a+ Steph

Salut, toutes les jantes sont chaudes quand on roule, c'est normal je pense. Comment vois-tu qu'elles chauffent trop ? Steph

pareil que cabman59, si c'est simple, pas de raison pour que ça soit compliqué :-)

Salut, je suis sur et certain que quelqu'un a déjà eu exactement le même soucis que le tiens avec son A4. mais je ne me souviens plus de la cause. peut-être une pompe qui rempli une coupelle dans le réservoir ou un truc dans le genre. Je vais essayer de chercher aussi Steph

bonne nouvelle du jour. je vous laisse lire CE POST super important pour moi ! A+ Steph

j'avais oublié ça :rolleyes: j'y viendrais peut-être s'il n'y a aucun moyen de négocier avec le vendeur Effectivement, il faudrai l'épingler vu la récurence de ces problèmes parmi nous ! Steph

tu les as choisi comment. j'ai regardé pour ma bétaillère mais il y a autant de refs que de jours dans l'année... a+ Steph

pour en avoir essayé une du forum en temps que passager, les reprises sont correct, moteur très coupleux à bas régime à la différence du V6 TDI et il a l'avantage de de ne rien consommer et d'être très fiable. le bruit est un peu plus présent et moins agréable que sur le V6 cependant. après, si le besoin s'en fait sentir, rien n'empêche d'aller voir notre ami RSQUATTRO pour une petite piqure de vitamines :) a+ Steph

il doit revenir vers moi avant la fin de la semaine. je croise les doigts pour que ça se passe bien. Steph

Salut, :blink: :blink: ce sont effectivement des élucubrations mentales. ( c'est pas méchant hein :bigsmile: ) 1/ l'esp n'intervient pas du tout sur l'arrivée d'air, il joue sur le couple et le freinage 2/ le débitmètre ne régule pas le débit d'air, il le mesure seulement et renvoie l'info au calculateur. si l'info qu'il renvoie est fausse, le moteur fonctionne moins bien 3/ pourquoi 4 vis ? pour retirer le débitmètre, il n'y en a que 2 ? on parle de la même chose ? Pour finir, il faut tester le débitmètre au vagcom. lis CE TOPIC A+ et assure toi d'avoir assez d'aspirine pour ce week-end :bigsmile: :bigsmile: :bigthumbup: :humour: Steph

Si ça peut t'aider, appelle Mr VAN HAEKE chez Picardie Auto service Compiègne ( garage VW - AUDI ) au 03 44 90 71 00. demande lui s'il faut un équippement spécial pour régler la hauteur. a+ Steph

Salut, alors oui, je pense qu'il m'a escroqué mais uniquement pour le problème de suspensions pneumatiques car, en tout objectivité : - le low range marchait parfaitement à l'achat et pendant mes vacances. le soucis n'est apparu qu'il y a quelques temps. je ne pense pas que le vendeur ait été au courant pour ça - idem, les clignos fonctionnaient parfaitement aussi. je ne peux pas incriminer le vendeur pour ça non plus, il y a un sujet épinglé donc c'est un problème récurrent sur ce type de voiture Là ou je me pose des questions par contre, c'est sur le nombre réel de km de la voiture car autant de soucis d'un coup, soit j'ai la poisse ( mais à priori, j'ai assez de chance sur le reste en ce moment ), soit c'est une arnaque sur le nombre de km. Je vais essayer de profité d'une journée de congé mardi pour l'emmener chez Audi et leur demander de vérifier le nbr de km. a+ Steph

n'importe quoi... <_< et puis faut éviter les voitures belges parcequ'elle sont bêtes :humour: et aussi les voitures italiennes parce qu'elles trichent tout le temps et aussi éviter les voitures qui viennent du sud de la France parcequ'il fait trop chaud donc pas bon pour les vitres... A ton avis, une voiture française qui vient du bord de mer n'a pas plus de chance de rouiller qu'une Audi allemande ? Si c'est une voiture allemande qui vient du bord de mer, à la casse direct :MdrDevil: encore plus n'importe quoi <_< @romaindesbois pour info, Audi garantit ses véhicules 10 ans pour la corrosion, c'est pas pour rien. désolé d'avoir pourri ton topic a+ Steph

je crois que les rotules, si tu as un min de connaissance sont assez faciles à changer soi-même. tu les achèteras moins cher chez Oscaro que chez un garage et tu économiseras la main d'oeuvre. bizarre quand même que les rotules soient usées. sur mon ex A4 V6 TDI Q 180 ch, vendue à 155 000 km, rotules impeccables ( de l'avis du CT ). pourtant, c'est pas faute d'avoir tiré sur la voiture dans les virages et rond points :eldiablo: Avis aux connaisseurs, l'usure dépend de quels facteurs ( à part changement de température etc...) pourquoi sur certaines voiture les rotules vont avoir tendance à s'user et sur d'autres non ? a+ Steph

tordant de rire ce topic :MdrDevil: il y a plus de "censure" que d'écriture. après 10 posts, on ne sait pas ce qui convient à George...trop fort !

oublie pour le correcteur d'assiette, ça risque de te couter un bras. tu ne te fera jamais prendre, ça se saurai à force et vu le nombre de personnes qui ont monté un kit HID. Prend juste le soin de régler tes phares convenablement car être ébloui par un xenon, ça fait pas plaisir et ça peut s'avérer dangereux. a+ Steph