wiz

Salut, bon courage dans tes recherches. je ne saurai répondre à tes questions sinon te dire qu'il faut être patient et ne pas espérer trouver la perle rare en 2 jours. tout le monde te dira ici qu'ils ont attendu longtemps pour trouver leur allroad ( et l'exemple le plus criant est Ours83 qui l'a attendu 1 an mais vu les équippements, ça valait le coup ). Je pense que tu as vu les problèmes de suspat penumatiques dont souffrait cette voiture. lors de tes visites, demande impérativement à voir le véhicule froid et si possible, laisse le 30 min au minimum sans tourner lors de ton essai pour voir si la voiture ne descend pas toute seule. Si tu vois les diodes clignoter sans raison pendant l'essai, n'achète pas la voiture, les boudins de suspensions coutent très cher à l'achat et au montage. Sinon, c'est une super voiture, je regrette de ne pas avoir pu en reprendre un après avoir eu mon soucis avec le vendeur ( voir ICI ) a+ Steph

Salut à tous, Quelqu'un peut m'expliquer ce que veut dire lubrification par carter sec ? ça consiste en quoi exactement merki :) Steph

Idem que Krouny. sur mon ex, en ville, vers les 10l et sur autoroute, entre 7.5 et 8 l selon la conduite Steph

voui, pas bête. je verrai pour changer les jantes et la mettre en 16 ou en 17 par exemple mais pas en 2011 ( à moins d'un très grosse surprise ) Steph

:bigsmile: :bigsmile: :bigthumbup: ou ça un psychopathe d'abord ! merci pour vos infos. Si techniquement ça ne génère aucun danger, je pense que je vais m'orienter vers ces pneus toyo T1R. @burny, en quoi cette taille de pneu n'est pas vraiment adaptée au circuit ? désolé si ma question est bête mais je suis novice niveau circuit :rolleyes: a+ Steph

oui enfin... cas A / en 205x60x15, la circonférence de la roue est de 197 cm soit 0.00197 km cas B / en 205x55x15, la circonférence de la roue sera de 191 cm soir 0.00191 km pour le cas A, il me faut 50761 tours de roue pour faire 100 km cas B , il me faut 52356 tours de roue Admettons que je fasse 10 000 km par an avec la voiture : cas A / ça fait 5 076 142 tours de roue cas B / 5 235 602 tours de roue Soit une différence de 314 km par an et ça c'est en comptant que je fais que de la ligne droite sans jamais tourner Bon, je vais prendre un doliprane et considérer que je m'en fout après tout :bigsmile: :bigsmile: :bigthumbup: a+ Steph

tu peux essayer de mettre un post dans la section appropriée pour savoir si quelqu'un du coté de chez toi pourrai te prêter un vag-com ou te passer ta voiture avec le sien : ICI Steph

bon, contrôle technique passé avec succès :champion: par contre, il n'ont pas pu me donner les correspondances de pneu car ils n'ont aucune doc sur ma voiture. donc ça veut dire que je peux y aller avec des pneus de 305x30x21, la voiture va théoriquement passe au CT :wacko: :nawak: je risque quoi sur le plan technique à mettre des 205x55x15 au lieu du 205x60x15 qui sont montés sur ma voiture ? Rien j'imagine tant que les indices de charge et de vitesses sont respecté ? Merci par avance Steph

j'avais eu la même chose sur mon ex A4 B6 QUATTRO mais à l'avant. par chance, rien à changer... c'est en forgeant qu'on devient forgeron ! bon courage Steph

je confirme ce que dit N3°, tout à fait normal. ça ne le fera plus en été et ça recommencera l'hiver prochain. moi j'adorai ça sur mon 2.5 tdi, ça sortait doucement des 2 sorties d'échappement, ça faisait top ! :malelovies: Steph

j'avais effectivement mal regardé.....je suis encore plus perdu maintenant :bigsmile: :bigsmile:

Salut, la voiture est déjà achetée et puis on voit pas mal de 90 quattro, 325/328 e36 voir des e30 qui tournent sur circuit. je me ferai peut-être gratter effectivement par des saxo vts ou autre clio qui sont des voitures légères mais le but n'est pas de faire dela competition mais surtout de savoir conduire sur circuit, adapter sa trajectoire, son freinage, relances etc. On verra dans un avenir plus lointain si je peux prendre une voiture avec un budget achat un peu plus élevé. Quoi qu'il en soit, la voiture est là et je compte bien l'équipper pour mettre ses roues sur la piste ;) a+ Steph

malheureusement, le changement des jantes n'est pas prévu dans le budget. peut-être plus tard ça tombe bien, je dois y aller samedi a+ Steph

je vais regarder ce qu'il y a sur la voiture ce soir et consulter le manuel pour faire la concordance. Je pense que les tailles de pneus sont dans le manuel ? Sinon, quelqu'un a les tailles admissibles ? Sur internet, je trouve du 195x65x15 ou 205x60x15 ICI a+ Stéphane

Salut, j'ai pas assez de recul pour te parler des autres moteurs mais je suis super content de mon V6 2.8 quattro. Bonnes reprise passés les 3500 tr / min, très joli bruit :malelovies: une fois bien équippées, ça sera une tuerie Steph

et les vredestein sportrac 3, quelqu'un a un retour d'info sur ceux-la ? Merci Steph

Merci Micki ! Le R888 est exclus car vraiment typé piste et la voiture va servir sur route principalement avec 3 ou 4 sorties circuit par an. les T1R sont pas mal et raisonnables en prix. je vais vérifier mes dimensions de pneus car il ne se fait pas en 205x60x15 mais il est en 205x65x15, 205x55x15 ou 205x45x15. Steph

Je vois tout a fait et suis déjà inscrit ;) mais dans la section freinage, il n'y a pas grand chose, a moins que j'ai mal regardé :unsure:

Salut les pistard !!! :drive: J'ai créé des topics pour l'équippement de ma voiture dans la section des " audi anciennes " :bigsmile: Forts de votre expérience, si vous pouviez y jeter un oeil, ça m'aiderai beaucoup Pour les pneus ICI Pour les freins LA marci les gars :bien: a+ :coucou: Steph

Re-salut, donc après les suspensions et les pneus, voici le dernier volet des équippements, LES FREINS :drive: Je compte garder les étriers d'origine et ne changer que les disques et plaquettes + flexibles Disques : j'ai le choix soit entre *des disques percés zimmerman qui coutent env 220 eur la paire pour l'avant *des brembo HC qui sont eux, des disques pleins mais qui ne coutent que 110 eur la paire. dingue la différence :icon24: La question : ais-je un intérêt à prendre des disques percés pour faire du circuit sur ce type de voiture. Y aura t-il vraiment une différence flagrante ? Plaquettes : idem, j'ai le choix entre * des PAGID ( ref U1678 ) mais je ne sais pas quelle couleur c'est - 231.80 eur le jeu chez Pourchier :1-heben: ça a intérêt à freiner * des EBC - je ne sais pas quelle couleur prendre... mais les prix sont environ moitié moindre que les PAGID La question : vu la différence de prix, je pense prendre du EBC. Quelle couleur je dois choisir ? Durites : je ne sais ni combien en prendre, ni de quelle taille :question: en gros, je ne sais pas grand chose... la question : euuuh, je dois acheter quoi monsieur, madame ??? :unsure: Merci 1000 fois à ceux qui me répondront. je sais que ça fait vraiment débutant comme topic mais il s'avère que je suis débutant dans ce type de matériel... Steph

Salut à tous, je me suis tapé les 7 pages de réponse à ma recherche mais n'ai rien trouvé de formidable donc je lance un nouveau sujet. Comme certain d'entre vous l'ont peut-être vu, je commence sérieusement à préparer l'équippement de mon auto pour faire du circuit. Après avoir vu le coté combinés filetés, je me penche sur les pneus. Je suis actuellement en bridgestone à l'avant et fulda à l'arrière ( achetée comme ça ) et autant sur le sec, ça va mais sur route mouillée, j'ai l'impression de rouler sur la neige. au moindre rond point, ça part de l'avant, au point que je ne suis pas rassuré de rouler avec sous la pluie :( :( Je crois que mes pneus sont en 205x60x15 et dans cette taille, on ne trouve pas grand chose :angry: j'aurai révé de vredestein ultrac sessanta ou de goodyear eagle F1 GSD-3 mais ils ne se font pas pour cette taille de pneus :icon22: je n'ai que faire de leur longévité vu que je vais très peu rouler avec cette voiture et je tiens uniquement à leur tenue de route et aussi leur prix. Les pneus serviront sur route normale principalement et de temps en temps sur circuit. les pneus type proxes etc sont donc exclus. Quels seraient vos conseils pour les suivants ? Merci pour votre aide Steph

toujours ce problème... allez les p'tits loups, aidez nous :bigsmile: :bigsmile:

Allez, je déterre un peu ce topic que je n'avais pas vu quand je cherchais ma voiture donc j'en avais créé un autre ICI j'ai fini par prendre une Audi 80 v6 2.8 quattro de 1994. elle a 245 000 kmn tourne comme une horloge :) et elle envoie pas mal :eldiablo: . Je l'ai acheté 1400 eur. il y quelques photos ICI. Je compte faire un peu de circuit avec ( c'est pour ça que j'ai acheté cette auto ) mais il va me falloir l'équipper un peu.La voiture est équippée d'origine de barres anti-rapprochement :bien: . Son gros défaut est qu'elle prend beaucoup de roulis <_< A prévoir pour la piste: - Combinés filetés - budget autour des 1100 euros donc ça ne sera pas des KW ou eibach car trop cher, vraissemblablement FK motorsport ou quelque chose dans le genre. - Injectection dynamique JR : ICI - budget 157 euros - pour les freins, je ne sais pas encore, le freinage d'origine étant déjà bon, je pense changer uniquement les disques et plaquettes, durites et liquide de frein mais laisser les étriers d'origine. - Les pneus ( qui sont de grosses m... :colere: fulda à l'arrière, au secours sous la pluie ). Donc remplacement par des pneus qui peuvent faire de la route et du circuit, Goodyear GSD-3 à priori. j'aurai voulu des vredestein ultrac sessenta :malelovies: mais ils ne se font pas pour ce diamètre de roues :bleble: :bleble: Et vous, ou en êtes vous ? a+ Steph

Salut, ton moteur doit être à 90°. il n'y a pas 36 solutions - calorstat ou thermostat - sonde de température vois ce qu'ils ont vraiment changé et change ce qui ne l'a pas été :) Steph

super secretauto ! ils répondent du tac au tac, sont ouverts le samedi toute la journée... très bon conseil :bigthumbup: Ils me proposent des FK motorsport réglable en hauteur et en dureté :) mais me disent qu'ils doivent modifier les jambes de force. Et aussi des KW mais hors de prix :furious: Pour ceux qui connaissent cette marque, vous me le conseilleriez ? ça engendre quoi une modification des jambes de force ? :unsure: Merci Steph