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ça redémarre !! :bigthumbup: :bigthumbup: 2h30 de boulot, j'ai démonté fil par fil en défaisant les "pontages" comme vous m'avez dit et en essayant à chaque fil et ça a fini par démarrer. le fil qui a fait démarrer la voiture était bien le fil rouge/noir de 2,5 mm qui était coupé et sur lequel il y avait une dérivation qui passait par le boitier. une fois les deux bouts de ce fil réunis, le démarreur a tourné. je n'ai pas complètement démonté le boitier, je m'en suis arrêté là car je ne veux pas faire de bêtises. la petite diode du boitier s'allume toujours mais plus le témoin d'activation du système et plus besoin d'appuyer sur le bouton de la télécommande pour démarrer. c'est mon DG qui va être content que je puisse aller au boulot demain ! merci encore pour votre aide, vous m'avez sauvé la vie !! Steph

Merci dsts pour ta réponse ( en lien avec une autre réponse dans un autre monde :bigsmile: ) j'ai laissé la batterie débranchée pendant 3 heures sur le parking de carrefour ( ben oui, je suis tombé en panne en sortant des courses, sinon, c'est pas drôle :counass: ) et quand je suis retourné la chercher, la voiture a démarré comme d'habitude, comme si de rien n'était :icon31: :icon31: demain, je m'y met, démontage du système...ça me saoule A+ Steph

ben c'est pas gagné vu le paquet de fil qu'il y a en dessous et le peu de place... Au pire, je coupe et si ça fonctionne pas, je suit les fils... merci de m'avoir répondu si vite :bigthumbup: Steph

Bonjour à tous, encore un soucis avec mamie...un des anciens proproétaires a installé un anti-démarrage sur la voiture. Il y a un boitier installé sur le tableau de bord et le système se coupe avec une télécommande. je vous met une photo du tableau de bord avec le boitier à gauche du volant. Depuis le démontage de mon tableau de bord, l'anti-démarrage déconnait un peu mais il me suffisait de débrancher puis rebrancher la batterie pour que tout rentre dans l'ordre. Seulement ce soir, rien à faire, il ne se désactive pas et la voiture ne démarre donc pas. Pour le moment, je n'ai pas de solution pour aller bosser lundi donc c'est la grosse m... il faut que le problème soit réglé demain. A votre avis, si je coupe les fils qui vont au petit boitier du tableau de bord, ça peut mettre le système hors service pour le fabricant de ce type de produit peut avoir prévu ça et qu'il y ait un système auxiliaire qui empèche quand même la voiture de démarrer ? Je me fiche bien de ne plus avoir d'anti-démarrage, je veux juste que la voiture démarre. Merci d'avance pour votre aide. Steph

Salut, la vidange de la tiptro n'est pas préconisée par Audi mais la logique des choses veut que l'huile s'use, quelque soit l'huile. Il y a des sujets là dessus en section A4 b6 et S4 b6. Pour le type d'huile, je ne sais pas mais tu trouveras sur le forum.

Salut, le 1.9 tdi 130 est connu pour être un modèle de fiabilité. s'il est bien entretenu et bien traité, pas de soucis coté moteur. Evidemment, à ce km, tu peux toujours avoir des soucis électroniques ou de clim etc... Steph

hello, je ne pense pas pour le turbo. un turbo qui lache et l'huile qui part dans l'injection, la voiture monte au rupteur tout de suite et pas seulement à 2000tr/min + la voiture fume beaucoup et bien noir. Pour le problème d'injecteur ^pilote, c'est quelque chose de commun sur ce moteur mais je puis te garantir que ça n'a rien à voir avec ton soucis. ils vraiment abrutis chez audi.Si tu avais eu un code defaut de clim, ils t'auraient dit que c'était à cause de la clim... :furious: :furious: :colere: peut-être un problème de capteur d'accélérateur. il faudrai passer la voiture à la valise audi ou au vagcom pour voir si la voiture a le bon % d'accélération et est bien à 0% quand tu n'accélère pas. a+ Steph

Salut, le sujet a déjà été évoqué des centaines de fois mais bon, tu es nouveau donc on va pas t'en vouloir :bigsmile: :bigthumbup: non, ça n'abime pas le quattro de mettre des chaines ou chaussette que sur un essieu. Steph

Salut a tous, Les bougies sont changées et c'est le jour et la nuit par rapport aux anciennes ( bougies norauto :bleble: ). Plus de raté à l'accelerarion, j'ai la sensation que les montées en régime sont plus franches et que le moteur tourne plus rond. Par contre mauvaise nouvelle, après démontage des freins, limage des plaquettes et tout, il s'avère que les étriers ne sont pas grippés mais j'ai toujours ce bruit de frottement et e loue selon la vitesse. J'ai un roulement de mort. Je pense que c'est le droit mais je n'en suis pas sur. Le soucis c'est que je suis incapable de le changer tout seul car il faut une presse et il y a pas mal de choses a démonter. Ça me plait pas trop de l'emprise au garage. Si quelqu'un vers Compiegne ou en région parisienne sait faire ça, ça serait cool, avec compensation financière bien sur. A+ Steph

Salut, en essayant de défaire un clips pour atteinte cette s#@ç)° de sonde de température, mon tournevis à glissé et j'ai cassé un petit embout sur lequel une petite durite bleue vient se fixer. la moteur fonctionne mais je ne sais pas à quoi sert cette pièce. quand le moteur tourne, il y a une aspiration par l'embout qui est cassé. j'ai remis la durite sur l'embout avec du scotch chaterton pour qu'il n'y ai pas de cochonneries qui aillent dedans mais je ne sais vraiment pas à quoi ça sert et si c'est important et/ou urgent de la changer. voici des photos de la pièce : Si quelqu'un peut me dire ? Merci Steph

moi j'ai acheté une petite malette chez feu vert avec des disques qui s'adaptent sur toutes les marques de voiture. comme ça, je peux aider mes amis :) j'ai du payer ça une 40aine d'euros Je suis du coté de Compiègne si ça peut aider des gens ( ça va faire un peu loin pour toi WAUZZZ :bigsmile: ) Steph

heureusement qu'il y a encore des "fous" qui réparent au lieu de changer :rolleyes: Steph

Salut, lis ceci, ça va répondre à toutes tes questions : http://forums.audipassion.com/topic/78805-sujet-unique-sur-les-problemes-de-multitronic/ Steph

Salut, je te l'ai entouré en rouge sur la photo ci-dessous : Quanf tu le changes, il faut prévoir un bocal de gazoil propre et remplir le logement du filtre une fois le nouveau filtre en place. ça t'évitera de galérer pour re-démarrer la voiture. elle va simplement tousser le temps que le circuit se purge ( 2-3 secondes ). edit, et aussi prévoir 4 colliers qui se serrent avec une vis car les coliers sur les durites sont à usages unique. et attention à ne pas mettre du gazoil partout en déboitant les durites. et pour finir, le petit plot blanc sur lequel est fixé le clips est assez fragile donc ne force pas trop dessus en enlevant le bouchon. a+ Steph

moi j'ai une Audi pikes peak à vendre :bigsmile: :bigsmile: :out1:

Salut, très jolis photos, bravo. ça n'est pas du tout une moquerie, j'ai des amis portuguais mais le nom "Gomes motorsport" me fait sourire :bigsmile: c'est assez inhabituel. elle doit avancer ta titine :eldiablo: a+ Steph

pardon, j'avais lu que les 2 radiateurs étaient à changer :bouletrepere: j'ai rien dit :) Steph

Le fait de garer sa voiture avec les roues braquées et non droites peut aussi générer des pertes de liquide. Steph

Sur cette photo de notre expatrié buggyseb, on voit bien le fil avec une partie metallique à son bout mais qui est intégré au fil et qui va se fixer sur la bougie. pas de trace de bobine entre les 2 : Steph

ben justement, on ne voit pas de bobine sur les cylindres. il y a juste le fil qui va à la bougie comme sur une mobilette ou une tondeuse. cool, j'ai juste à retirer les fils et changer les bougies. a+ Steph

Salut, controle ton niveau de liquide de direction assistée pour l'ESP qui s'enclenche. j'ai eu la même chose sur une golf IV et le niveau de liquide de DA était sous le minimum. en faisant l'appoint, ça a réglé le problème. pour les plaquettes par contre, rien à voir. regarde ce topic pour le localiser : http://forums.audipassion.com/topic/112689-huile-da-et-liquide-frein/ a+ Steph

je trouve ce topic vraiment morbide et detestable :furious: ...je me demande ce qu'il fait ici. c'est pas de la passion ça, ni même une incitation à la prudence mais plus du voyeurisme qu'autre chose <_<

c'est au cas ou on entende pas le V8 :bigsmile:

Salut, ça me parait beaucoup s'il y a des réparations à effectuer <_< je ne connais pas le marché par coeur mais d'après ce que je vois, c'est le prix des modèles sans réparations à faire Steph

Salut à tous, et aussi, pour changer les bougies, il faut juste tirer sur le fil ? la bobine est intégrée au fil ou il y a autre chose à démonter. merci Steph