wiz

Salut ! Ben je trouve ça chero mais j'ai pas fait le tour des assurance car j'étais en train de déménager quand je l'ai eu donc pas le temps de m'en occuper, j'ai pris mon assurance habituelle. Je vais pas te donner le tarif car c'est pas révélateur. Je compte peut être la vendre vers le début d'année prochaine car d'autres projets en tête donc si t'es pas pressé... A+ Steph

c'était juste sur le fait que tu compares une essence et un diesel :)

ça c'est vraiment n'importe quoi venant de toi :humour: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Steph

:bigsmile: par contre, sur ta V8, pas besoin de démonter la console centrale ni la console de frein à main ? c'est toujours ça de gagné ! Steph

Salut, la géométrie variable d'un turbo se nettoie en le démontant. Audi ne se fait pas ch... à faire ça car ils préfèrent en vendre un neuf à 1500 eur :colere: c'est un peu long et il faut faire attention car un turbo est très sensible mais ça se fait. tu as un excellent tuto ici : http://forums.audipassion.com/topic/90124-tuto-nettoyage-dun-turbo-a-geometrie-variable-da6-tdi180/ c'est une réparation à moindre et très durable, ça n'est pas un pansement sur une jambe de bois ! Bon courage Steph

Salut, as tu pensé au pneus et trains roulants ? équilibrage, géométrie ? bon courage Steph

Salut, comme promis, quelques photos de l'opération de ce week-end : le tableau de bord un peu démonté ( ça ressemble encore à quelque chose ): et là, tout démonté ( là on panique :) ) : C'est quand on recommence à tout remonter que c'est un peu décourageant quand on sait le boulot qu'il y a :( et comment c'est pas accessible. En plus, à cause d'un petit boitier fixé au tableau de bord ( système anti-démarrage ) qu'on voit à gauche du volant sur la première photo, je n'ai pas pu retirer complètement le tableau de bord mais juste l'écarter pour le poser coté conducteur donc encore moins de place que prévu. Si quelqu'un a le même problème, je peux l'aider sur le démontage et/ou remontage. je n'ai pas fait de tuto car il y en a déjà 2 sur internet qui sont d'ailleur complémentaires. je n'ai pas fait de photo du tas de pièces détachées démontées mais c'est assez impressionant, le coffre était rempli ! a+ Steph

Salut, si c'est une boite 5, tu es trop bas à mon avis pour la faire reprendre, pour rouler à allure constante ça va mais pas plus. Steph

ben si justement :) bien pensé mais que de soucis ! tu en es ou pikpikmo avec ton soucis ? Steph

ben en fait, je me sens bien le courage de faire une distrib maintenant :) mais ma courroie ne se change pas...ooohhh, quel dommage :bigsmile: non, la prochaine étape est le changement du calorstat car il montre quelques signes de faiblesse. la pièce est à la maison, je vais attendre que mes mains se remettent de l'opération car là, on dirai que je me suis battu avec un tigre :bigsmile: :bigsmile: A+ Steph

CA MARCHE, CA MARCHE, CA MARCHE :hot: :hot: :hot: :applaudit: :champion: il devait y avoir une bulle. avant de poster, j'ai coupé le moteur et puis j'ai ré-essayé en laissant le bouchon ouvert et là, ça n'a pas débordé, la température est montée à environ 95° et les ventilos se sont mis en marche et tout d'un coup, il a fait chaud dans la voiture. je suis trop content et pas peu fier de ce que j'ai fait. pour un novice comme moi en mécanique, c'était vraiment me lancer sans filet ! en un grand merci à tous pour tous les conseils qui m'ont été indispensables. j'ai faim maintenant donc je vais aller au mcdo ( en audi 80 s'il vous plait ) A bientôt Steph

hello ! ça y est, tout est remonté mias je n'arrive pas à faire la purge du LDR. J'ai fait l'appoint de LDR, démarré le moteur avec le chauffage à fond sur chaud, le moteur est monté en température. là, j'ai dévissé le bouchon du vase d'expension et ça a débordé de partout. en le laissant ouvert, dès fois ça descend donc je fait l'appoint, dès fois ça déborde tout d'un coup en bouillonnant. mais ça ne chauffe pas chaud dans la voiture... pour la purge, il faut que je laisse le bouchon du vase d'expension tout le temps ouvert ou je le laisse fermé ? merci Steph

Ça va rester comme ça oui ! Une fois vissé, les 2 parties sont bien collées et totalement immobiles. En plus, ce sont les supports en plastique des clips ( eux en métal ) qui sont cassés donc pas réparable ou alors il faut coller, renforcer, bref, beaucoup d'efforts pour rien. A+ steph

et bien c'est un beau bazard ma voiture ! j'ai tout démonté, non sans mal mais le radiateur de chauffage est changé et j'ai commencé la phase de remontage ( à peine commencé ). demain normalement, ça sera un problème réglé, enfin si tout va bien. J'ai quand même eu confirmation que c'était bien le radiateur de chauffage et non un joint de culasse car le bloc de chauffage était rempli de liquide de refoirdissement, ça coulait de partout et la moquette coté passager était trempée avant que je ne commence à démonter :-B> La plus grosse difficulté pour le moment a été de sortir le bloc de chauffage. Le bougre était bloqué à cause d'une vis coté conducteur que je n'avais pas vu ( il faut pousser la pédale d'accélérateur pour y accéder). Et tous les clips qui relient le bloc ventilation et bloc chauffage se sont cassées A part celà, pas de gros problème. Il y avait déjà eu un démontage car certains des clips étaient déjà cassés. Voilou, donc demain, je m'y remet et je vous tiens au courant demain soir. je vous mettrai quelques photos aussi. c'est vraiment flippant quand tout le tableau de bord est démonté et qu'il ne reste que des fils et des calbles partout :unsure: A+ Steph

Salut et bienvenue ! arf, c'est exactement ce que je rêve de m'offrir quand les finances iront et pile dans le budget que je veux y mettre en plus :malelovies: Quels sont les équippements et options ? ce mandataire offre t-il une garantie ou pas ? as tu eu une marge de négociation pour le prix ou était-il ferme ? a+ Steph

Salut :coucou: waou, il faut déchiffrer :blink: essaie de faire un effort sur l'orthographe et sur la ponctuation car c'est limite lisible <_< déjà, tu peux lire ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/77348-arbre-a-cames-casse-sur-v6-tdi/ Il y a très peu de cas d'AAC cassés mais ça arrive. pour tes autres questions je ne sais pas mais peut-être trouveras-tu un réponse dans le topic que je t'ai donné. edit : regarde ceci pour la RTA : http://forums.audipassion.com/topic/78949-recherche-de-revue-technique/page__p__1392816entry1392816 a+ Steph

on recycle !

je me posait exactement les mêmes questions...avant d'avoir le cuir dans ma voiture :)

et les 4pattistes, c'est le bruit de ton moteur qui les fait rêver :eldiablo: Idem sur mon ex A4 2.5 tdi 180 q, environ 1.5 l / 100 km en hiver. sur le 1.9 tdi de la Leon de madame, on en est à 0.6 l / 100 km de plus. En même temps, vos voitures sont plus performantes par ces températures :) Vivement les beau jours :rolleyes: Steph

tu m'étonnes. j'espère avoir ce même plaisir dimanche ou lundi :rolleyes: Steph

en espérant que ça me serve un jour :malelovies:

ta boite est une 7 disques d'origine ou elle a été changée. combien de km a ta voiture ?

Salut à tous et meilleurs voeux pour 2011 ! bon, c'est décidé, ce week-end, je démonte le tableau de bord. Je vais vérifier ce volet dans un premier temps mais j'ai tout de même commandé le radiateur de chauffage, au pire, ça sera en préventif. Et puis j'ai commandé aussi 6 bougies BERU car je n'ai aucune idée de quand elles ont été changées donc ça ne lui fera pas de mal. :question: rien de particulier à savoir pour le changement des bougies si ce n'est de faire attention à ne pas inverser les faisceaux ? Je vous tiens au courant ! Steph

il y a un embrayage sur une multitro ? si oui, ça ressemble fortement à un embrayage HS t'auras pas eu de pot quand-même avec ta voiture... bon courage Steph

Salut, impérativement moteur froid pour plusieurs raisons mais notemment le fait que tu vas te cramer les pinces si tu le fais en rentrant du boulot :) pas difficile mais pas facile d'accès pour 2 d'entre elles il me semble. Idéalement, il faut mettre du dégrippant ou du WD40 sur les bougies avant démontage et laisser agir car les bougies se fragilisent énormément avec l'age et il n'est pas rare qu'elles se cassent au démontage donc fait celà avec beaucoup de prudence et ne force pas sur ta clé. Si tu casses une bougie, c'est à raz et après, il faut déculasser le moteur donc beaucoup d'euros jetés par la fenêtre. Si tu vois que tu en as une de récalcitrante, file chez Audi. s'ils la cassent, au moins, les frais seront à leur charge. pour t'aider, les bougies sont dans les encadrés rouges : Bon courage Steph tu m'as grillé de peu N3° :bigsmile: