Bap33

Non, ils veulent se concentrer sur les véhicules « haut de gamme » et qui leur rapportent plus…

Si c’est les bougies de préchauffage, tant que ça démarre bien, pas de raison de changer. Le Q3 de ma femme a 153000 au compteur et 8 ans, il a toujours ses bougies de préchauffage d’origine. Lorsque tu commenceras à avoir des démarrages un peu laborieux (plusieurs tours de démarrer avant que le moteur enroule, ça pourra être envisagé. Lorsqu’elles sont fatiguées, le test consiste à mettre le contact, attendre l’extinction du témoin de préchauffage (tortillon orange), couper le contact et recommencer 2-3 fois et là en général ça démarre nickel et confirme la nécessité de les remplacer. Si ça avait été des bougies d’allumage pour un moteur essence, il aurait été temps de les remplacer, la préconisation est à 900000 km.

A voir en fonction du relevé VCDS. Sinon faire un test en croisant bougies et bobines pour voir si le problème vient des bougies ou des bobines.

Ils arrêtent aussi l’A1 et le Q2. Ces 3 modèles ne seront pas remplacés.

Cool ! Bravo si c’est réglé.

Quelques pistes : https://www.ross-tech.com/Search-Results.html?q=P2196

La panhard pick-up, j’en avais jamais vu. Le designer a dû faire un pari avec des copains pour la face avant. On dirait un personnage de dessin animé qui fait une grimace et tire la langue ! Sinon belle remise en état de ta S6 !

Bonne question, en tout cas, c’est bien parti pour. Même chez VW, les offres semblent très focalisées sur du 100% électrique.

Cool, les aspects software semblant être réglés j’espère que tu n’auras pas de problème sur la hardware maintenant ! Comme quoi, la persévérance finit par payer tôt ou tard ! Bravo !

Tu as une boîte S-Tronic ou une BVM ?

J'ai repensé à ton approche. Sachant que le balourd est lié au moment d'inertie, qui se calcule via la formule ∑mr2, je pense que le "gramme près" avec un si faible rayon a beaucoup moins d'influence que les plombs d'équilibrage (par pas de 5g) collés sur la jante et donc situés sur un rayon plus grand. Donc pour vraiment réduire le balourd il est beaucoup plus important que tes roues soient bien équilibrées avant de commencer à regarder le grammage des vis / écrous de roues. Mais je ne pense pas t'apprendre grand chose vu tout ce que tu fais déjà.

La TVA, je l'avais bien en tête, ma question est surtout focalisée sur le malus racket écologique. Eh oui, on n'est jamais à l'abri d'une évolution de la loi / réglementation... Donc disons qu'à ce stade, je me base sur ce qui existe et tente de comprendre comment ça fonctionne... Pour les paramètres que tu évoques (puissance, emission de C02), il n'y a en réalité que les émission de C02 (en g/km) qui rentrent en ligne de compte pour déterminer le montant de ce malus racket écologie à l'achat d'un VN donné en France : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F35947 On est bien d'accord que ça peut donc varier sensiblement d'un modèle à un autre. D'autant que qqn grammes de plus peuvent vite faire une sacré différence ! Autre point à étudier dans mon cas : avec 3 enfants, j'ai droit à une réduction de 60g, ça peut faire une sérieusement diminuer la douloureuse. Ex. 195g = 18188€ > réduction famille nombreuse -> 135g = 310€. Et le cas extrême : 225g = 49047€ > réduction famille nombreuse -> 165g = 4279€ ! J'adore mes mômes !

@remi_rco T'aurais pu nous mettre une vidéo de mirage 2000 ou Rafale plutôt qu'un F16 !

Hello, Je vois qqs pistes possibles : - Ton VCDS n'est pas assez récent (mais pas l'hypothèse la plus probable, puisque tu as une version 18.9, qui suffit normalement largement pour une 8P) - Tu peux tenter de demander en concession et obtenir l'info en payant un passage au VAGcom chez eux (pour 50€ ?) - Voir pour faire réparer ton PI. Il y a en effet qqn boîtes spécialisées qui savent faire ça. - Si ton nouveau combiné d'instrument est plus récent (moins kilométré) que l'ancien, si tu le montes en lieu et place de l'ancien, le nouveau devrait se mettre à jour avec le kilométrage de l'ancien. Dans le cas contraire, ne surtout pas monter le nouveau combiné d'instrument, car tous tes calculateurs risquent de se mettre à jour avec le kilométrage de ton nouveau PI et potentiellement, ta voiture "vieillit" d'un coup et perd une partie de sa valeur marchande. J'ai en effet déjà lu un cas (il y a longtemps) sur Peugeot 206. Un gars avait un problème avec son bloc compteur qui affichait environ 70000 km admettons. Il en trouve un avec la même référence en casse, après montage, sa voiture affiche 110000 km ! Il se dit pas grave, je passe chez Peugeot, ils vont me remettre tout ça d'équerre. Eh bien non, impossible ! Protocole anti-fraude au compteur, tous les calculateurs de sa voiture avaient copié et écrasé leur kilométrage d'origine avec celui du nouveau combiné d'instrument ! La douche froide ! Et va expliquer ça au moment de revendre ta voiture... Je ne sais pas si ça fonctionne comme ça sur A3 8P, mais perso, je ne tenterais pas le coup...

Hello, J'envisage de remplacer ma baleine dans les 1 à 2 ans qui viennent, avec un véhicule importé (vraisemblablement d'Allemagne) car souvent moins cher à équipement / âge / kilométrage identiques. Mais il me semble avoir lu que pour les véhicules importés (même d'occasion), il faut quand même s'acquitter du Malus racket écologique et que celui-ci est abaissé de 10% par année d'ancienneté du véhicule. Cette taxe serait donc réduite de 20% pour un véhicule de 2 ans par exemple. Compte tenu que les véhicules d'occasion français sont exonérés de cette taxe, j'en viens donc à me poser la question sur le réel gain financier de prendre un véhicule d'occasion importé, en particulier s'il s'agit d'une motorisation essence > 200-250CV pour lesquels le malus racket écologique devient délirant (ex. Superb3 TSI280CV / Cupra Formentor 300, on est à plus de 15000€ de taxe ) . Quelqu'un ayant importé un véhicule récemment pourrait-il m'éclairer sur ce qu'il a réellement dû régler au trésor public svp ? Merci à vous.

Hello, Tu as essayé de monter le ballast gauche dans le phare droit ? Ça dédouanerait définitivement le ballast gauche, si le feu droit fonctionne. Et dans ce cas, je pencherais pour un problème de faisceau ou de connecteur.

Pas mieux… Bon courage !

J’allais demander l’écartement des électrodes de tes bougies, mais si elles n’ont que 150km, je pense que ce n’est pas ça…

Ah ouais !?! Y a du niveau d’exigence, là !!!

Ça, ça dépend de l’architecture du circuit d’huile choisie pour le moteur. Typiquement pour un moteur à carter sec (ex les Flat-6 Porsche avec refroidissement à air), le niveau se fait à chaud. Sur ton moteur je ne sais pas comment est fait le système d’huile, mais s’il est dit de faire le niveau à chaud dans le manuel, c’est ce qu’il faut appliquer. Le risque sinon c’est de mettre beaucoup trop d’huile et d’exploser ton moteur. Je connais qqn qui a fait l’erreur sur une 911 SC 3.2. Il a fait le niveau à froid alors qu’il faut le faire à chaud, il a ainsi rajouté 5l d’huile en plus des 8l déjà présents (et suffisants). Résultat, tous les cylindres se sont remplis d’huile et il a flingué tout l’équipage mobile : bielles, vilebrequin, la totale ! Chère la boulette !

Pour les lumières d'ambiance, tu n'as peut-être que le pack éclairage. Le système multicolore, c'est encore une option supplémentaire sur certains modèles de la gamme. Comme s'ils ne se gavaient pas assez... A titre indicatif, c'est de série sur ma Superb Mk3 de 2017. Un peu lamentable. Plutôt que de faire payer en options des équipements qui sont de série sur les marques plus généralistes du groupe VAG, je trouverais plus judicieux, qu'ils proposent des équipements qu'on ne pourrait trouver que chez Audi, ça serait plus cohérent avec la philosophie Premium et le "Vorsprung durch Technik"...

Merci pour vos retours ! Je surveille ! Je verrai bien comment ça tient et reviendrai à nouveau témoigner.

Et tes bougies, elles sont comment ?

Aujourd'hui, même opération sur ma baleine. Content de lui remettre ses 19". Ça fait moins "voiture à papa"...

Bon, contrôle de pression aujourd'hui après 2 semaines à laisser la roue non montée. Je n'ai perdu que 0,1 bar et toujours pas de bulle avec le test de l'eau savonneuse. J'ai donc remonté mes roues été aujourd'hui. A suivre...