Bap33

Bravo pour cette trouvaille ! Et merci d'avoir posté la solution !

Cool ! Du coup, tu as la référence OEM, tu peux la chercher sur le net ou en concession. D'ailleurs sur ifinterface.com, si tu cliques sur la référence, tu as parfois accès au prix, mais ça ne reste qu'indicatif.D'autres fois, il n'est pas renseigné... Tiens nous au courant.

ifinterface.com ? Les dents qu'on voit me semblent simplement être le celles du volant moteur. Si je ne me trompe pas, elles ne servent qu'à mesurer le régime moteur. Si tu vas sur ifinterface.com, tu devrais voir les vues éclatées, tu verras s'il y a une pièce à mettre sur cet orifice.

Tu as quel code moteur et quel code de boîte?

Intéressant ! Faut quand même avoir la hauteur sous plafond qui va bien… 😉

Ça, je ne sais pas. Lorsque ça m’est arrivé, la concession ne m’a changé que la poulie . Donc pas sûr qu’elle soit fournie avec l’alternateur…

Pourquoi pas. Mais changer la poulie d'alternateur peut être une bonne précaution au passage. Sur ma première 8P (de 2003, moteur BKD), le roulement de cette poulie a fini par se dégrader, la courroie s'est mise à crisser. Je ne savais alors pas quel était le problème. J'ai déposé mon A3 au garage et 30s après que le mécano ait mis en route mon moteur, le roulement a lâché et la poulie est tombé au fond du compartiment moteur !

@Christo90 Good !

Hello, Quelle version as-tu ?

Pour soulever complètement ton Q3, tu peux t'inspirer du tutoriel de @Christo90 :

Hello, Qu'est que tu veux dire par "kit accessoires" ? Juste la courroie + poulie damper, ou plus ?

Effectivement. Je l'ai vécu. Ça a été le début d'une looooongue galère ! Je n'en dirai pas plus non plus.

@Frix Ça sera surement un bon choix. Tu avais regardé sur le site du TCS (toi qui as des connaissances en Suisse ) lors de tes recherches? J'y avais vu quelques comparatifs instructifs par le passé.

Non, hélas. On est absolument d'accord ! Je pense même qu'il est à l'avantage de Continental. Mais comme toi, je cherche souvent du Michelin en 1er lieu. Je me "rabats" sur du Continental, si Michelin ne propose rien dans les dimensions qui m'intéressent. C'est ce qui s'est passé pour le Q3. A l'époque, j'avais cherché des Michelin Latitude Sport, mais ils n'existaient pas dans les dimensions. J'ai donc pris les Conti SportContact SUV.

A faire, car même si vous roulez semble-t-il un peu moins que moi, votre usage plus « montagneux » de vos Q3 doit plus solliciter le Haldex que sur ma baleine.

Et voilà, révision des 90000 km faite (par mes soins) ! - Vidange moteur + filtre à huile - Remplacement filtres à air + gasoil + habitacles - Remplacement essuie-glaces AV et AR - Vidange du Haldex et nettoyage de la pompe D'ailleurs, j'ai beau avoir vidangé le Hadex 1 fois, ça m'a pris pas mal de temps et j'étais d'ailleurs bien content de pouvoir me référer à mon tuto pour éviter de chercher les astuces ou les couples de serrage. Mais 45000 km et 32 mois après la précédente vidange du Haldex, c'est toujours la même horrible mayonnaise sur la crépine de la pompe . Je ne regrette pas de l'avoir nettoyée !

Même suggestion que les autres, retour chez celui qui t'a fait l'installation. Sinon, qqn pistes ici : 16556/P0172 - System Too Rich, Bank 1

L'indice sonore peut effectivement être à prendre en compte. Un autre indice intéressant, c'est le Treadwear, qui est un indicateur de longévité selon une norme américaine. Il permet de comparer la longévité entre 2 pneus à conducteur et véhicule identique. Un pneu avec un indice 200 fera 2x plus de km qu'un pneu avec un indice 100. Donc à prendre en compte et à rapporter au prix. Pour schématiser, entre un pneu avec un indice 280 à 140€ et un pneu avec un indice 320 à 150€, lequel est finalement plus avantageux économiquement parlant (tout autre indice étant égal par ailleurs) ?

Le plus simple me semble d'aller chez Norauto. En effet, si vous trouvez moins cher sur le net, il suffit de venir avec une copie de la page web et ils s'alignent (à conditions que le modèle fassent partie de leur catalogue). Comme, ça pas de problème de livraison à domicile, de chercher un monteur etc. J'ai eu 2 fois des Pirelli P7 Cinturato en première monte sur mes 2 baleines, même constat : Neuf sur le sec, ça va, mais assez rapidement sous la pluie, ça devient des savonnettes et les flancs sont trop mous à mon goût pour une bonne lecture de la route (même en taille basse en 40 ou 45). C'est probablement pas les meilleurs pneus de chez Pirelli, mais ils ne m'inspirent pas du tout l'envie de retester des pneus transalpins. Une bonne alternative aux Michelins qui ne m'ont jamais déçu : Continental. Les concurrents des Michelin Primacy, sont les Conti PremiumContact (d'ailleurs disponible dans la monte que tu cherches). Nous avons les Continental SportContact 5 SUV en 235/50/18 pour la monte été, j'en suis très satisfait. Je les avais pris, car à l'époque, je n'avais pas trouvé de Michelin dans ces dimensions pour SUV.

Cool, si le problème est résolu.

Cool. Merci pour ce retour d’information !

Ben, j’ai pas fait grand chose…

Désolé @Paulo_31. Je découvre…. RIP @dsts ! Merci pour tous tes partages pendant tant d’années !

Là, désolé, jeune sais pas proposer mieux. @le_yoyo_80 peut-être ?

Ça va être compliqué car, le précédent relevé ne donne pas le codage d'origine. Il n'y pas de ligne "Coding XXXX" comme sur le module 46 de ta copie d'écran et si en plus tu n'arrives pas à le contacter, il risque d'être difficile de lui renseigner un codage. Arrives-tu à accéder au menu 07-coding, lorsque tu vas sur le calculateur de DA (n°44) ? Si oui, il faudrait remonter l'ancien pourvoir récupérer son codage d'origine.