Bap33

J'ai lu un truc similaire sur un forum Skoda. Il fait jouer le service consommateur carrefour, car c'était une station de leur réseau, a fait une lettre en recommandé au gérant du magasin, jusqu'à obtenir une expertise (qui a clairement mis en évidence un probleme de mélange d'eau dans le carburant) et obtenir après une trèèèèèèès longue bataille le remboursement de son plein les réparations sur la voiture de sa femme et la sienne (2 pleins faits le même jours) 450 et 920 et une indemnisation de 1000 pour préjudice subi, car Carrefour a été très long à prendre résoudre le probleme. Voiture de sa femme immobilisée ~1 mois et la sienne ~2mois ! :blink: Il faut pouvoir le faire. Mais ça prouve que parfois, il faut savoir être plus déterminé qu'eux ! Content pour toi, que tu aies pu faire réparer.

Ouais on dirait malheureusement. :(

Il y a aussi les indices de charge et de vitesse ? :unsure::

J'avais pas vu, mais ça manque quand même de précision. On parle de phares Xénon avec le réglage qui se fait automatiquement au démarrage, ou de phares halogènes avec la commande de réglage du site des phares au tableau de bord ?

Euh... Un truc me surprend. La chaîne, ils ont fait quoi ? Normalement, on y touche quasiment jamais en tout cas pas aussi tôt. Au pire, un rappel sur le tendeur de chaîne automatique ou qqch comme ça. Et Normalement, ils auraient dû regarder la pompe à eau. A titre indicatif, au passage, la pompe à eau est généralement changée en même temps que la courroie de distribution. Mais avec une chaîne, je ne sais pas ce qui est préconisé :unsure: :euh: Evidemment, du coup, je comprends, que tu commencves à en avoir marre :sic:. Elle est de quelle année :unsure: ?

:coucou: Pas de bol en effet pour tes pneus. :( Pour te répondre, non, il sera juste capable d'encaisser une charge plus importante. Mais ça va pas se jouer à grand chose. Pour les montes homologuées, j'ai malheureusement des doutes. 225/45/17, ça c'est sûr ! :) 91 ou 94, j'ai un doute :euh:. Pour avoir eu une 3P et une SBK, Je ne sais plus. 91 pour la 3P, c'est sûr. En revanche pour la SBK, je pense avoir eu du 94, mais pas totalement sûr de moi. Enfin W ou Y, il faut juste savoir que tu peux monter de lettre, mais pas descendre (sauf avec les pneus neige où tu as le droit de descendre d'une seule lettre). Donc si c'est W la monte homologuée et que tu mets du Y, ça ne pose pas de problème au CT. J'avais du Y sur ma 3P, mais je me demande si je n'avais pas du W sur la SBK. :Ca commence à dater (3 ans :( !). Désolé... Si tu passes en concession, tu fais faire un devis et hop il te proposeront normalement la monte homologuée. ;) Pour ma part, Très bien pour les Primacy, mais j'ai nettement préféré les Michelin Pilot Sport 2, puis les Pilot Sport 3 dont les flancs étaient plus rigides que les Primacy et procuraient donc un meilleur retour d'informations dans le volant et une meilleure précision dans la direction. :) L'accroche en virage était aussi en hausse et la longévité n'était pas franchement altérée par rapport au Primacy. :) Très satisfait au final. :bien: Bon choix :coucou:

:coucou: Bienvenu à toi ! Effectivement, elle est très propre. Au passage, je ne me souvenais plus que la moquette et les tapis de sol étaient noirs avec l'intérieur cuir beige :euh:. Je pensais, que c'était beige aussi. Pour tes modif, sympa ce que tu prévois. :) J'ajouterais peut-être les coques rétro S3 en alu brossé :unsure: (avis strictement perso)... Le désiglage du S sur le hayon, tu as raison :bigsmile: ! Bonne route à toi :) !

T'as pas du tout lire... :nanana: :bigsmile:

:coucou: Je peux me tromper, mais je me demande si sur les Quattro, ce ne serait pas le logement de la batterie ou qqch du genre. :unsure: A vérifier. :euh: Tu as essayé de le secouer un peu, pour voir si ça serait pas simplement desserré ou mal fixé (vis perdue ?).

:coucou: Ouais, euh... "Tout est dans le titre", faut le dire vite ! :bigsmile: Tu parles du réglage électrique de quoi ? :unsure: On ne roule pas en passager avec toi tous les jours pour savoir de quoi tu parles... :reflexion: Ou alors, y'a un abruti, qui a sablé ma boule de cristal :bigsmile: ;) :coucou:

:coucou: Effectivement, c'est bien 2 choses distinctes. Et ce n'est pas normal, de ne pas avoir de neiman. Il est peut-être à changer. :unsure:

Il faut que tu prennes les dimensions dans leur ensemble et non séparément. Si l'ET50 est pour des jantes en 6x16", il sera forcément différent, si la largeur de la jante change. Mais je ne sais pas dire pour autant si les jantes d'A4 que tu as regardées sont montables. :unsure:

Ca dépend si c'est en AC ou DC et combien d'Ampères et combien de temps. A titre indicatif, une clôture électrique c'est en AC et ça délivre ~10-12000V. Pour avoir testé malgré moi à 2-3 reprises :rolleyes:. Ca secoue un peu, mais on n'en meure pas. Les éleveurs n'ont aucun intérêt à tuer leurs vaches ou chevaux ! :bigsmile: Mais effectivement, mieux vaut être prudent et savoir ce qu'on fait ! ;) :coucou:

Non changer d'appreil n'est pas plug and play. L'installation est en général assez facile, il suffit de sortir le poste , rebrancher le nouveau et c'est joué. Parfois, il y a un câble adaptateur, qui peut être nécessaire (disponible chez Kufatec entre autres). Il est ensuite nécessaire et impératif de faire un reparamétrage de l'appareil, pour qu'il sache à quoi il est connecté (volant MF, BT, charger CD, prise ipod, prise AUX, etc.). En cassant un peu plus la tirelire, tant qu'à faire, autant passer à un RNS-E pour avoir le GPS et un lecteur de carte SD pour la musique justement. ;). Mais pour le RNS-E, le branchement de la prise AUX est un peu différente. On trouve cependant des tuto assez facilement :) ! Bonne réflexion ! :)

Tant qu'à faire, si tu finis par ouvrir tes phares, vu le temps que tu vas y passer, surtout si tu vas jusqu'à faire "rechromer"/"réargenter" les paraboles, autant acheter directement les ampoules D1S et monter tout ensemble. Au passage, combien on va te prendre "rechromer"/"réargenter" ? Parce que comparé à 300€ sur Oscaro, il risque de ne plus y avoir une différence énorme. Tu pourras toujours revendre tes propres (jeu de mot :bigsmiles:) optiques d'origine sur LBC à qqn, qui sera moins regardant que toi (ex. : besoin pour passer un CT ou après un accrochage). ça amortira le coup de remplacement. Et au passage, tu peux toujours mettre des D1S. ;) Bonne réflexion ! :coucou:

La prise AUX doit pouvoir s'ajouter il me semble. A vérifier :euh: Il faut bien sûr acheter la prise pour jack, à installer près du frein à main, le câblage, qui va avec et ensuite peut-être un petit adaptateur pour la connectique à brancher au niveau du Quad lock au cul du Chorus. Bon, désolé, c'est asse sommaire comme explication, je me base sur mes lointains souvenir pour passer d'un BNS 5.0 au RNS-E pour rebrancher la prise AUX. De mémoire, il y a un tuto sur le forum, mais je ne sais plus dans quelle sous-section :unsure: Electricité / .Multimédia / A3 8P / A8 B7 ?... :usnure: Bonne recherche !

Vu le nombre d'Audi (ou même de voitures VAG vendues), ça n'a rien à voir avec les utilisateurs de Google Map dans le monde. On ne peut donc pas tout à fait espérer les mêmes performances. De plus, la gestion du trafic sur le GPS Audi est basé sur un système radio, qui est peu déployé en France contrairement à l'Allemagne. Chez les Schpountz, ça marche bien, mais chez nous, c'est pas ça du tout. D'où les temps de parcours assez fantsques, mêmes avec toutes les options de trafic activées. Ensuite, une mise à jour du firmware, ainsi que de la cartographie, peut aussi à améliorer ses prerformances. ;) Mais ces 2 mise à jour en concession, c'est le coup de massue assuré. On peut au moins trouver la nouvelle carto sur ebay ou LBC pour seulement ~15-20% du prix qu'affiche une concession. Ensuite, sur certains sites, on peut trouver des interlocuteurs, qui font les mises à jour du firmware au black, mais à ses risques et périls... :unsure:

C'est le problème des cab', c'est moins rigide qu'un vrai toit :sic: Je ne connais pas la cinématique du toit, mais si j'étais confronté au problème, j'irais plutôt chercher du côté du couvre capote. Quitte à stopper l'ouverture/fermeture en cours de route pour voir où se situent les quelques vis visibles, qui pourraient jouer un rôle dans tes craquements. Mais attention, en pensant bien faire, tu peux resserer des vis, qui vont peut-être mettre la cinématique en tension et la feront forcer inutilement et à la longue casseront un axe ou je ne sais quoi. Donc prudence ! :unsure: Et si tu interviens sur des vis ou écrous. Fais des repères au crayons, et compte tous les tours si tu serres ou desserres. Ça te permettra de revenir à coup sûr sur les réglages initiaux :think: :bigsmile:

:coucou: Je partage totalement les conseils de Rabinovitch. En 16", la monte homologuée sur la 8P, c'est 205/55/16, ça j'en suis sûr. Mais je ne me souviens pas quel est l'indice de charge, ni quel est l'indice de vitesse pour les pneus neige. :sic: De mémoire, je dirais 91T, mais à vérifier :unsure: Ensuite, les jantes sont un peu moins large, ça doit être du 7" au lieu du 7,5 sur les jantes d'origine en 17". Enfin, pour ce qui est du déport, je ne me risquerais pas. On m'a expliqué plusieurs fois, je vois à quoi ça correspond, mais j'arrive jamais à retenir comment doit être la valeur pour faire rentrer ou sortir la jante des ailes par rapport à la jante d'origine. :blush: Le plus simple à mon avis, c'est d'aller en concession et de faire faire un devis avec 2-3 modèles de jantes (alu, voire tôle). Ainsi, tu auras les références, (largeur de la jante et déport). Et là, tu pourras chercher ce que tu veux avec les bonnes données de départ. ;) :bien: Bonne recherche. :coucou:

Décidément, les problèmes de crémaillères, c'est la saison en ce moment :blink: !?! C'est le 3e topic, que je lis sur le sujet en moins de 2 mois :blink:. J'espère que tu arriveras à tout refaire fonctionner avec le câble adaptateur. ;) :coucou:

T'avais pas parlé d'une photo ?!? :bigsmile: :ck1: ;)

Décidément t'es pas verni avec ta 8P... :sic: Mais bon, je vois que malgré ça, tu l'aimes bien. Tu deviens un vrai passionné. :bigsmile:

Euh désolé, j'ai jamais fait. Mais regarde à tout hasard dans la sous-section vie du forum, je crois que ça y est expliqué. ;)

Merci imageshack.us :rolleyes:

Ah, mince !... <_< Je reviens donc sur mon hypothèse de purge du circuit alors... :sic: