Bap33

:euh: C'est moi ou il n'y a pas de photo ? En tout cas bienvenue :) ! Pour une présentation réussie, il manque la finition, les options (bon, on a déjà au moins le TOEP :bigsmile:) et surtout... des photos !!! :bigsmile: ;) :coucou:

:coucou: Pour moi, si le feu stop du hayon et le droit fonctionnent normalement, le probleme ne vient pas du contacteur à la pédale, mais plutôt d'un défaut de masse dans le bloc optique concerné... Je peux me tromper :unsure:, mais en tout cas, c'est plutôt de ce côté que je commencerais par regarder à l'aide d'un multimètre... :euh:

:coucou: J'ai vu que tu avais plusieurs logiciels VAG. As-tu Elsawin par hasard ? :unsure: Tu y trouverais peut-être la réponse... :euh:

:coucou: De quel code PIN parles-tu ? :unsure: Celui de l'autoradio ?

Je croise les doigts pour toi... ;)

OK, pour être sûr de bien comprendre, tu n'as pas modifié ton faisceau d'origine (pas de serre-câble pour te repiquer). Tu as juste utilisé des adaptateurs. C'est bien àa :unsure: ? Si oui, alors, tu peux aller sur le site Kufatec, ils vendent ce genre d'adaptateurs. Si tu trouves une référence différence pour gauche et droite, tu auras ta réponse... ;)

En effet, une bonne piste :) ! Good job !

En general, quand on le sent pas, faut pas insister... :sic:

Ben désolé, je n'ai jamais fait. :sic: Tu as regardé le tuto ? Tu as vérifié tous les câblages ? Pas de cable pincé ou un court-circuit ?

Et vu ce que font payer les garages, même les plus "raisonnables", en 2 fois, tu te rembourses une non officielle achetée sur ebay... :bigsmile: En plus des fonctions, que jbquattro44 a listées, tu peux aussi faire certaines mesures de paramètres moteur en roulant et les enregistrer je crois. Même sans ça, pour identifer une panne ou faire un RAZ du compteur d'entretien après une révision, c'est bien. Moi, ça m'a permis de reconfigurer tout mon RNS-E et j'avais aussi activté la fonction "corner light" pour que les AB AV s'allument dans les virages... :)

Pour ta clim, tu sais de quand date la dernière vidange du circuit de clim :unsure: ? Il se peut, qu'il n'y ait plus de gaz frigorigène dans le circuit, si ça fait très longtemps (>4 ans)... Donc... Pas de froid...

Je fais juste une hypothèse : quelques bulles encore dans les circuits, qui ont fini par revenir au vase d'expansion. Ca a fait bisser un peu le niveau et lorsque tu as ouvert, tu as dépressurisé et tout fait remonter. Bon, ce n'est qu'une supposition, ce scénario est peut-être faux, car basé sur des choses improbables, auxquelles je n'ai pas pensé. :unsure: Comme toi, je trouve ca bizarre et je cherche à comprendre... :reflexion:

Bon, en parlant avec des termes plus simples : tu as changé ton calorstat et tu cherches juste à vérifier s'il marche ? Il suffisait de faire simple... :bigsmile: ? Alors vas faire un tour un peu plus long, pour que ton moteur arrive à chauffer suffisamment, quitte à rouler doucement en tirant sur les intermédiaires de temps en temps. Quand tu seras bien à 97-98° voire au-delà, tu verras bien si les ventiloss s'enclenchent a l'arrêt. Mais il te faudra faire vite, si tu n'as pas le VAGcom branché en roulant, car avec les températures du moment, ça risque de chuter rapidement, une fois le moteur coupé et les ventilos resteront arrêtés. :sic:

Très juste l'encrassement, joue aussi ! Bien plus que l'embrayage :bigsmile: Moteur chaud, faut tirer un peu sur les intermédiaires. Ça va décrasser la vanne EGR :bien:. Ça devrait aller mieux ensuite pour la conso....

Je ne sais pas te répondre pour le code 819. En revanche, 61°C pour la température moteur, ce n'est pas ce que j'appelle moteur chaud et encore moins bien chaud. C'est plutôt à 97-98°C. Donc vu qu'on est bien en-dessous, ça ne me semble pas anormal que les ventilos ne s'enclenchent pas pour refroidir le moteur à l'arrêt. Sur mon 2.0 TDI 140 CR, en ce moment, avec le froid, mes ventilons ne tournent pas. Et c'était pareil avec mes 2 précédents 2.0TDI 140 (IP puis CR). :sic: Pour le -48, je ne vois pas non plus. Peut-être une valeur seuil pour les tests, en dessous il détecte peut-être une valeur aberrante et alarme un code défaut ? Simple hypothèse de ma part... :sic:

:coucou: Un peu light ta présentation avant de demander de l'aide... ;) Quelle version (3P / SBK). ? Quelle finition, quelles options, et... Pas vu de photo :rolleyes: :bigsmile:... Ton 1er lien ne semble pas fonctionner :unsure: Ensuite, confirme moi, si je comprends bien les valeurs de ton 2e lien, tu as mis une température consigne à 18'5°C pour l'habitacle avec une température extérieure de 8,5°C ? Si c'est bien ça, j'aurais tendance à dire que c'est normal que la clim ne sorte pas d'air froid. Il fait suffisamment froid dehors pour que la ventilation normale suffise. C'est plutôt le chauffage en l'occurrence, qui doit s'enclencher légèrement... Ou alors j'ai mal compris ton problème... :reflexion:. Quant au dernier lien, là, rien à voir avec la clim, le "coolant" en question, c'est simplement le liquide de refroidissement moteur. A 58°C en sortie radiateur, il est suffisamment froid pour refroidir le moteur à ~61°C et au passage chauffer un peu l'habitacle... ;) Bref, peut-être, plus de peur, que de mal. ;) sauf, si j'ai mal compris ton pbm... :unsure: :coucou:

Pour mon pote, il a mis plusieurs mois à se rendre compte du suintement. Donc difficile de retourner voir le carrossier :sic:... Du coup, on a pris le taureau par les cornes. Démontage de l'habillage du hayon, lui dans le coffre avec une lampe torche et moi à l'extérieur avec le tuyau d'arrosage à asperger l'AR de la voiture selon ses indications. On a mis 45mn à localiser l'endroit précis. Un trou gros comme une piqûre d'épingle à un endroit improbable :rolleyes: Un bon séchage à la soufflette, un coup de Rubson noir pour auto / bateau (côté intérieur pour faire propre) et depuis, il ne m'en parle plus :bigsmile: Si quelqu'un peut t'aider à faire la même chose, tu devrais trouver assez vite ;). Au passage, ca t'évitera de changer le joint, si c'est pas ça. :rolleyes: :bigsmile:.... ;)

Possible, mais la pression dans le circuit de refroidissement ne monte pas très haut non plus... :unsure: La vidange DSG, tu la fais toi-même ou tu la fais faire ?

Cool :) ! On croise les doigts pour que ça tienne dans le temps. ;)

Si elle fume, c'est pas le débitmètre... :sic:

:coucou: J'aimerais, que ca soit aussi simple pour toi. as-tu eu un choc arrière, qui aurait nécessité de changer le hayon ? Un ami a eu le problème, il y a quelques temps. Au final, il a cru que c'était un défaut de joint de la lunette AR. Il a été refait, mais il y avait en plus un petit trou gros comme une tête d'épingle sur une arête de la tôle du hayon et ca suffisait pour créer un suintement, qui remplissait le hayon lors des fortes pluies. Lorsqu'il ouvrait, il avait facilement 15-20 cl qui dégoulinait de l'habillage du hayon, ou coulait sur la cache bagages Peut-être une piste... :euh:

De rien ;)

Si l'embrayage peut effectivement jouer, c'est seulement qqs %, mais pas de quoi monter à 10l/100km... :euh:

:)

:coucou: Un peu court ta présentation... :sic: Il manque, la transmission, la finition, les options et surtout quelques photos :bigsmile: A contrôler sur un plein complet. Tu remplis à la même station, et à la même pompe 2 fois de suite, tu fais le calcul avec le kilométrage parcouru. Et au passage aussi tu notes si tu as fait de la ville, route, autoroute. Tu recommences, sur le plein suivant et tu compares. En ce moment, avec le froid, c'est aussi normal de consommer plus... Mais c'est vrai que le 1,9TDI consomme normalement très peu. Généralement, il est plutôt sous les 6l/100km... 7l grand max...