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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Bap33
    J'ai l'œil... ;)
  2. Bap33
    Tu peux donc oublier l'assurance... :sic:
  3. Bap33
    :coucou: Je pense à 2 autres capteurs : - contacteur a la pédale de frein - capteur d'usure de plaquettes de frein AV Peut-être à vérifier.... :unsure:
  4. Bap33
    Accessoirement, avant de demander de l'aide, c'est bien aussi de se présenter ;) Année, kilométrage, motorisation, transmission, finition, options et photos... Là, à part, que c'est une boîte auto, et qu'elle a 133000 km, on ne sait pas grand chose... Ah si, un TDI, mais... lequel... :euh: 105/140/170 CV injecteur pompes / Common rail ? :unsure: :rolleyes: :p
  5. Bap33
    A voir en fonction du montant de la franchise... ;)
  6. Bap33
    :coucou: ATTENTION : Il peut en effet y avoir un risque. Je ne sais pas comment est conçu le système VAG. Mais chez PSA par exemple, le kilométrage est enregistré à 2 endroits différents, dans le compteur et dans le calculateur central. Lors d'un changement de compteur, le kilométrage affiché au nouveau compteur est le plus élévé des 2. Donc quand on achète un compteur neuf, pas de souci, mais quand on achète un compteur d'occasion, s'il a plus de km, que votre compteur d'origine problème ! Certains se sont retrouvés avec d'un coup 30-50000km de plus !!! Et impossible de faire machine AR, car l'autre valeur devient également la plus élevée ! Donc si tu achètes un compteur d'occasion, renseigne-toi bien pour évaluer le niveau de risque ou ne démonte que la vitre pour la remplacer... Bonnes recherches :coucou: !
  7. Bap33
    Il faut vraiment savoir a qui on s'adresse. Il y a en des sérieux comme il y a des escrocs. Pour eviter les mauvaises surprises, mieux vaut s'adresser à un, qui a importé la voiture de qqn que tu connais. A défaut, il faut faire des recherches très poussees sur le net pour vérifier que tout colle entre le nom de la boite, le nom du gérant et voir s'il n'y a pas des messages, de clients mécontents voire escroqués., etc. Et quand je dis recherches pousseees, il ne faut pas s'arrêter a la 1ère page de résultats, qui sort sous Google. Il faut bien aller jusqu'à la 6-8e.. Et même sur des sites aussi réputés, que "La Centrale", il n'y a pas que des pros fiables. :rolleyes: Bref, il faut tout bétonner. ;)
  8. Bap33
    Essaye encore :bigsmile: ...
  9. Bap33
    J'ai bien peur que oui. :unsure: Consulte le manuel d'utilisateur, la manipulation pour le faire y est décrite. Si elle indique qu'il faut 2 clés, tu seras fixé...
  10. Bap33
    T'as pas mieux comme photos :p !?!
  11. Bap33
    :nanana: T'oublie les chocolats, sinon, une fois que t'auras le nez dedans, toute la boite va y passer et apres t'auras mal au bide, donc tu vas pas monter les LEDs et nous on n'aura pas les photos ! :bigsmile: Donc les LEDs d'abord et ENSUITE... les chocolats, si on a les photos et si t'es sage !!! :bigsmile: :ck1:
  12. Bap33
    J'ai pas dit non plus, que tu avais dit que c'était impossible. ;) Justement, je te souhaite d'être patient et de trouver, ce que tu cherches et... Reviens nous voir avec plaisir, quand tu l'auras trouvée. :) ;)
  13. Bap33
    En fait pour la distrib, comme je le disais, c'est assez différent suivant les millésimes. Au début c'était 120000 puis c'est passé à 150 et 180000 pour les TDI CR FAP. Il est donc impératif de demander le plan d'entretien et les factures. Au pire, en allant en concession tu auras l'info pour le plan d'entretien et le kilométrage à partir de la date de mise en circulation. Mais il n'y a pas de durée associée. Évidemment, si le kilométrage préconisé n'est pas atteint au bout de 7-8 ans on peut peut-être nd même par sécurité. D'où l'intérêt de voir les factures...
  14. Bap33
    Dans ce cas, ça devrait être plus facile ou... Moins difficile :p
  15. Bap33
    Moi, ça ne me semble pas impossible. Ce genre de voiture est rarement la seule voiture du foyer ou la voiture principale, mais plutôt une voiture plaisir. Certains diraient "voiture du dimanche" ;)... Donc elles roulent peuOn peut donc en trouver qqs unes pas trop kilométrées, mais faut être patient surtout si en plus on cherche des options bien précises... Bonne recherche ! :coucou:
  16. Bap33
    Je me suis trompé, ce n'est pas sur le livret d'entretien, mais le manuel utilisateur... :blush: :rolleyes: ;) Pour les codes, tu peux contacter dits en MP, il a un fichier pour tout décoder... ;)
  17. Bap33
    Je ne comprends pas bien pour la distrib. Pour moi, c'est tous les 150 ou 180000, selon les millésimes. Seules les toutes 1ères étaient tous les 120000. Donc pas avant 240000 voire 300000 ou 360000 au moins, si elle a été faite à l'heure pour la 1ère fois. Pourquoi parler de distrib ? La 1ère a été faite en anticipation ? :unsure: Ceci mis à part, vu tout ce qu'il y a faire dessus (carrosserie, pneus, révision, embrayage ? Distrib ?), je serais tenté de passer mon chemin... :sic: Par ailleurs, pourquoi chercher un TDI si tu ne fais que 10000 km/an :unsure:. Un 2.0 FSI 150CV ou un 2.0 TFSI 200CV ne seraient-ils pas mieux ? Ok, y en a moins sur le marché mais c'est aussi moins cher en entretien...
  18. Bap33
    Il va donc te falloir être à l'affût de la perle rare et/ou être très patient pour en trouver une à moins de 100000km... ;)
  19. Bap33
    Pour un revendeur, une voiture en stock, c'est de l'argent, qui dort. Donc pas de temps à perdre... :sic:
  20. Bap33
    Pour les options, je dirais que tu as aussi le volant MF (peut-être de série sur l'Ambition), des jantes 17" particulières, sièges avant chauffants et commande vocale SDS. Ouais, en zoomant bien, on arrive à voir beaucoup de choses... :bigsmile: Pour la liste exhaustive, il faut regarder tous les codes alphanumériques à 3 caractères sur l'etiquette collée dans le manuel ou le logement de roue de secours. Ensuite, tu trouveras facilement des sites pour trouver la traduction ou contacter dsts en MP... ;)
  21. Bap33
    Le v6 est très coupleux et le 4 cylindres même avec turbo l'est peut-être un peu moins. De plus, la S3 utilise sûrement une boite étagée différemment. Les 2 combinés ça doit jouer... :unsure:
  22. Bap33
    +1 avec sportback51100. Il ne faut pas t'interdire d'en regarder d'autres en parallèle.
  23. Bap33
    Cool, on a hâte de les voir. :) Et ton A3 est vendue ? Je ne me souviens plus... :unsure:
  24. Bap33
    S'il n'y a que les jantes et le volant, qui te dérangent sur l'A3, ca peut encore se changer... :p Côté faiblesses, il y en a sur l'A3, mais fais une recherche sur les dernières pages de la section, je ne sais pas te les citer de tête... Je ne voudrais pas te dire de bêtises... :unsure:
  25. Bap33
    Le moteur est une chose, l'utilisation au quotidien en est une autre. S4 berline veut dire coffre, donc moins pratique qu'un hayon sur l'A3. La B5 commence à dater et l'intérieur sera donc moins flatteur et contemporain qu'une A3. Pour la même raison de différence de génération, l'A3 aura plus d'équipements de série. Question entretien et respect de la mécanique, le biturbo sera à surveiller de plus près à l'achat... Le V6 atmo del'A3 doit être a priori plus robuste de ce côté là. Le kilométrage, est un point important et peut aussi faire réfléchir, comme tu le disais... Ensuite côté assurance, même sur une B5, a partir du moment où on affiche S4, j'ai peur que ça soit plus cher que l'A3. Enfin, c'est surtout une affaire de goût et donc très personnel.... ;)
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