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Bap33

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  1. Bap33
    Mince, pas de bol. Bonne recherche alors. Heureusement, on va quand même vers l'été... ;)
  2. Bap33
    Apparemment le plasti-dip est très résistant et ne devrait pas s'écailler là où tu fixes tes barres de toit. ;) C'est ce que j'ai lu sur d'autres forums...
  3. Bap33
    Tu as fais comment pour "noircir" les rampes de pavillon :unsure: ? Covering ou "Plastidip" ?
  4. Bap33
    Sur le 1.9 TDI 105, non pas de gros point dur particulier. C'est surtout le 2.0 TDI 140, qui a connu le plus de pbm (résolus après 2007). Donc sur un modèle 2010 en plus, tu peux normalement être tranquille. Donc, que des choses classiques à vérifier. :)
  5. Bap33
    C'est parce que c'est pour une SEAT Leon ? Ou parce que la platine n'est pas la même ? :euh:
  6. Bap33
    +1 avec la réponse de vivian31. Sujet plusieurs fois abordé sur le forum... ;)
  7. Bap33
    De mon coté, j'ai retrouvé les codes, que j'avais à l'époque : 0205755 J'avais le volant MF, le module BT et la prise AUX. Mais pas de charger CD, ni connecteur ipod. J'ai vu aussi, que j'avais hésité à changer pour 0205555, mais je n'ai pas pu testé puisqu'on me l'a incendiée :rolleyes: Et je dois dire, que je ne sais plus, si j'avais le même problème que toi ou non... :unsure: Désolé de ne pouvoir t'aider plus... :coucou:
  8. Bap33
    La plupart des RNS-E disponible d'occasion et reconditionnés sont fournis avec une antenne adaptable Fakra. Donc de souci, ça marchera. Au pire, il te faudra peut-être tâtonner pour trouver l'emplacement optimum de l'antenne. Généralement derrière le RNS-E dans le tableau de bord. Pour qu'il fonctionne, il faut effectivement, tout reparamétrer pour qu'il reconnaisse tous les périphériques : volant MF, module BT, prise AUX, chargeur CD, connecteur ipod,.. Vas voir dans la section Multimédia\RNS-E pour trouver plus d'infos. ;) :coucou:
  9. Bap33
    Fais une recherche, mais il me semble, que c'est soit le contacteur de porte ou la centralisation.:euh: Je crois avoir lu 2-3 sujet sautoir de ca par le passé. ;)
  10. Bap33
    Maintenant, t'as plus qu'à changer les grilles des HP par celles ciglées... "Bose"... :p :ck1: :icon_lol:
  11. Bap33
    Ben c'est exactement ça. Les pièces en question, c'est le bandeau de boutons, la commande de clim et qqs branchements à modifier (de mémoire).
  12. Bap33
    Bon choix. J'ai des PS4 en 225/45/17 mais à l'AR seulement depuis 2 mois et demi et ~ 3000 km, j'en suis très content. J'ai hâte de passer à la même chose devant en remplacement des PS3, dont je suis un peu déçu sur la longévité. Beaucoup moins bien que les PS2, mais Michelin n'a pas énormément communiqué sur leur positionnement. Les PS3n'eteint pas le remplaçant des PS2, mais des PE2, pas vraiment pareil... Donc à voir sur les PS4... ;)
  13. Bap33
    :coucou: Ton bruit se produit à quel régime :unsure: ? C'est uniquement en 5ème ou sur tous les rapports au même régime ? :euh: P.S. : Sinin, un peu courte, la présentation ;) ! Il manque qqs infos... Transmission ? Finition ? Options ? Et surtout... On aime bien les photos... :bigsmile: :coucou:
  14. Bap33
    Tu peux aller voir le tuto, dans la "bibliothèque de la section (bricoler soi-même son A3 8P) et tu cherches le tuto d'installation du GPS RNS-E. Il explique justement comment passer du simple DIN en double DIN. Mais je crois, que les liens vers les photos ne marchent plus. Merci imageshack.us :rolleyes:. Sinon en fouillant sur le net, tu devrais réussir à trouver, je pense. ;)
  15. Bap33
    Attention, après vous allez basculer dans look low rider de la West cost... :icon_lol: :ck1:
  16. Bap33
    J'ai regardé à nouveau la photo de ton interieur et tu es en simple DIN. Ça demande de déplacer les bandeaux de commande de la clim en effet et de descendre tous les boutons warnings ESp, etc. Et ça, je pense qu'aucun centre auto ne te le fera. :sic: Il faudrait d'abord, que tu modifies cette partie pour passer en double DIN et ensuite, tu pourras passer au poste, dont tu parles, en le faisant monter en centre auto.
  17. Bap33
    :coucou: Je ne vois pas bien quelles fonctions pourraient être enlevées :unsure:. La clim, à moins que qqch m'échappe, ne passe absolument pas par le module radio ou GPS. Le bandeau de commande est bien distinct (ce qui n'est pas le cas sur la nouvelle 308 par exemple). En fait, c'est surtout le module radio / GPS, qui doit être paramétré pour RÉCUPÉRER les fonctions d'origine. C'est plutôt ça le truc. Il faut que le module reconnaisse tous les systèmes périphériques : Volant MF, charger CD, prise AUX, connections iPod, module 'BT et système SDS, qui pourraient être présents. Si tu ne reparamètres rien, effectivement, tu perds des fonctions. Mais j'avoue qu'avec un système, autre qu'OEM, le codage peut devenir complexe :sic:. Quelles options as-tu déjà :unsure: ? Pour un montage OEM avec un RNS-E avec le module BT, il faut compter entre 600 et 800 (en l'installant soi-même)
  18. Bap33
    C'est clair ! Et vu, que c'est le prix mini, que demande une concession, pour un simple diag, sans même activer quoi que ce soit, c'est rentabiliser dès la 1ère fois :bien: ;).
  19. Bap33
    Très sympa avec ses nouvelles baskets ! :p Quand même curieux qu'avec une version S-Line, déjà rabaissée, il faille encore la rabaisser... :euh:
  20. Bap33
    Désole Pierre, j'suis pas dans ce coin là... ;)
  21. Bap33
    Vraiment surprenant, qu'un groupe comme VAG prenne un risque industriel pareil. C'est pourtant le B.A.BA de la stratégie d'approvisionnement... :reflexion: :euh:...
  22. Bap33
    Cool ! Content pour toi. :)
  23. Bap33
    ?? Il y a 2 fournisseurs pour le volant moteur bi-masses : Sachs et Luk. Seuls ceux fournis pas Luk étaient défectueux. Je ne pense pas que VAG ait pris le risque d'être en mono source sur tous les modèles équipés de la DQ250... :unsure: Si ?
  24. Bap33
    C'est un peu radical, comme méthode... :bigsmile:
  25. Bap33
    Le volant moteur, c'est uniquement, ceux fabriqués par le fournisseur Luk, de çe que j'avais retenu. :euh:
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