Bap33

Champion sur toute la ligne, alors ! ;)

C'est vrai que c'est loin d'être un travail soigné... <_<

OK, tiens nous au courant. :) Merci à toi pour cet autre site pour l'ETKA en lign, ce n'est pas celui que je connaissais, mais il a l'air plus sympa. :bien:

OK, je ne savais pas pour l'A3 cab. Désolé. Tu as des photos du fameux cache ainsi que la référence ? J'ai regardé sur l'ETKA en ligne pour un cab de 2008, comme le tien et je trouve 2 références pour des tôles de protection : 8P7825238B et 8P7825237B. L'une doit être pour moteur essence et l'autre pour moteur diesel. J'ai toutes les références de vis aussi. Lesquelles te posent problème ?

Effectivement, ça va être chaud... Bon courage... Sinon le faisceau adaptable seul, avec les transfos et les relai sont à un prix très abordable...

Ça aurait été plus prudent de ne communiquer le numéro de châssis, que par MP. Là, n'importe qui y a accès...

Son forts chez Audi... Pour te faire chauffer la CB...;)

??? Le cache se démonte très facilement avec des tournevis torx. J'avais même fait un tuto pour faire la vidange soi-même. Il doit être en lien dans le sujet épinglé en 1ère page (bricoler soi-même son A3)...

:coucou: Quelques éléments de réponse ;) d 1) Non, ca n'est pas prévu sur le RNS-E. Le GPS ne fonctionne qu'avec le DVD de navigation. Pour libérer le lecteur CD, il faut... Copier tous tes CD sur une carte SD... Et finalement dédier le lecteur DVD au GPS. Moi, c'est en tout cas, le choix, que j'avais fait... ;) 2) aucune idée, je ne connais pas bien l'AMI. En revanche, il me semble que sur SBK et son RNS-E, en mode AUX (de mémoire) ca lisait automatiquement mes fichiers audio si j'etais connecté en BT... À vérifier... :unsure:

Content, que l'intervention tienne dans le temps ! ;)

Je ne sais plus, j'ai un doute...:euh:

J'avais effectivement un doute, quand j'ai écrit. Me souvenais plus très bien. ;) Mais, il n'en reste que la présentation est incomplète.... :bigsmile:

Quelle puissance ton 2.0l ? 140 ou 170CV ? Quelle finition ? Ambition, Ambiente, Ambition Luxe, S-Line ? Quelle transmission (BVM / DSG ? Quattro ?) ? Quelles options ?... Oui on est très curieux... :p

:coucou: Un peu light, ta présentation... ;) Quelle carrosserie (3P / SBK) ? Quelle motorisation ? Quelle transmission ? Quelle finition ? Quelle options ? Et... Où sont les photos :bigsmile: ? Neanmoins, bienvenu à toi ! Il faut tout simplement aller en concession Audi. Tu pourras obtenir un manuel d'utilisateur pour environ 35-40€. Plus cher, change de concession. Sinon, fais une recherche sur le forum, ou sur le net (en commençant par eBay ou leboncoin). Tu trouveras sûrement. Si c'est le carnet d'entretien, une fois, qu'il est perdu, c'est fichu pour l'historique, mais ça te donnera une idée des contenus et fréquences des différents entretien... ;) Bonne recherche ! :coucou:

C'est la S-Tronic 7, qui a posé des problèmes. La S-Tronic 6, est beaucoup plus fiable. Ça dépend de la motorisation... ;) Mais aujourd'hui, la S-Tronic 7 a été fiabilisée. Il s'agissait d'un probleme d'huile, qui bouffait le joint d'étanchéité du boîtier électronique intégrée à la boite. Le boîtier se retrouvait noyé et basta... :sic: Il faut faire des recherche sur le net, pour savoir à partir de quelle date le pbm a été eradiqué. Le mieux, si tu regarde les 8V, c'est peut-être... D'aller voir dans la section 8V... ;) :bigsmile:

Cool ! Tu saurais donner les codes, que tu as modifiés pour que ça serve aux autres ? ;)

Entièrement d'accord. J'ai jamais vu un probleme disparaître tout seul... :p :bigsmile:

Je ne sais pas exactement où elle est. Mais qui dit sonde de température de gaz d'échappement, dit sonde placée sur la ligne d'échappement. Eh, j'ai réfléchi :think: hein, avant d'ecrire ça... :bigsmile:... La 1ère chose, que je ferais, serait de chercher sur l'ETKA en ligne, pour regarder les éclatés, avec les références de pieces et le libellé correspondant. Ca devrait donner une idée de son emplacement. Le mieux, serait de chercher sur ELSAWIN, qui est le logiciel de réparation des garages, mais il faut le télécharger et c'est assez volumineux. Sinon à défaut, je la chercherais près du catalyseur, ou 1er silencieux (je ne sais pas rigoureusement, çe que c'est., bref, le gros manchon), qui est directement en sortie moteur, et qui descend le long du tablier. Tu devrais trouver la sonde, ou alors plus loin, en suivant la ligne jusqu'au pot d'échappement. Pour cela, il faut donc soulever la voiture avec des rampes, des chandelles ou 2 crics rouleurs. Il faut commencer par les roues AV pour chercher au départ de la ligne et si tu ne la trouves pas, tu lèves ensuite un côté pour chercher sur le reste de la ligne jusqu'au pot. En tout cas, c'est comme ça, que je procéderais... :unsure: Bon courage... :coucou:

Euh, désolé, je suis pas sûr de comprendre. Aujoujourd'hui, tu as des feux classiques halogène et tu veux mettre le même modèle que sur le lien, que tu as mis ? C'est bien ça ? Ou est-ce que tu veux juste changer les ampoules ? Si c'est le 1er cas, comme çe ne sera pas des pieces OEM, ça peut effectivement générer des codes défauts et donc des témoins, qui s'allument... Suivant, comment c'est conçu, ça peut être galére, comme ça peut être "plug and play"... Et il te faudra probablement un cable VAGcom pour faire le paramétrage des nouveaux feux. En revanche,si tu n'y connais rien en voiture et Audi, peut-être ambitieux comme modification, pour commencer, non :unsure: ? Surtout les modifications VAGcom... Comme je dis souvent : "l'homme sage est celui, qui connaît ses limites" (proverbe asiatique). :bigsmile:

Va voir, sur ce site : http://ifinterface.com C'est un ETKA (logiciel des pieces detachees VAG) en ligne gratuit. Tu vas sur carProg2 de mémoire et ensuite, tu renseignes les caractéristiques de ta voiture : marque, modèle, année et tu as accès à tous les modules. Tu devrais trouver la référence, que tu cherches. ;) À faire, sur PC, car sur la tablette à la pomme, la page ne s'ouvre pas. :sic:

Tu veux absolument le modèle, qui figure sur ton lien, où tu veux les blocs optiques identiques à l'option (montage OEM) ? Dans le second, cas, il y a un tuto dans la section électricité, rédigé par cheshire pour justement installer les blocs xénon en OEM... ;)

Ah oui, la fameuse pompe tandem... J'ai effectivement lu plusieurs posts, qui en parlent avec des symptômes similaires de mémoire. Fais une recherche... ;) :coucou:

Bizarre, la v12 devrait déjà suffire. Je cale... Désolé... :(

Euh... Il n'y a pas besoin de mettre un RNS-E pour avoir le BT. C'est un module distinct. C'est donc beaucoup moins cher et plus simple à installer... :bigsmile:

Je viens d'en voir pas moins de 4 sur leboncoin. J'ai juste tapé "calandre A3 8P" ;) :coucou: