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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Bap33
    Effectivement, ça se tient. Fais nous un retour, quand tu auras changé les roues phoniques... ;) Et je viens de faire le lien avec le volant dur. :) L'assistance de la direction est asservie à la vitesse (la direction se durcit, lorsque la vitesse augmente). ;) Donc pas forcément surprenant, que le problème apparaissait, lorsqu'il tournait le volant. Sinon, des codes défauts, il en reste encore pas mal :bigsmile: !
  2. Bap33
    Bien résumé... ;)
  3. Bap33
    Vu le kilométrage annuel prévisionnel, clairement pas le TDI 170. Restent donc le 2,0 TFSI ou le 3,2 V6. 3.2 : Avantages : couple, souplesse, agrément moteur + 50CV Inconvénients : consommation, volant moteur sur certains modèles, surpoids. 2.0 : Avantages : Turbo, moteur un poil plus nerveux, Inconvénients : Distribution par courroie (et non par chaîne comme sur le 3.2) Ensuite, on peut pratiquement citer tous les inconvénients de l'un comme avantages de l'autre, mais c'est "trop facile"... ;)
  4. Bap33
    Ben, c'est quasi sûr... Coming/leving home sans capteur de luminosité (à moins que ce soit celui du rétor intérieur électrochrome, et encore... :euh:), c'est clairement une modification, qui n'est pas de série... ;)
  5. Bap33
    De rien. :) Tu habites dans quel coin... ? :unsure:
  6. Bap33
    Trop loin de chez moi... :sic: J'espère que qqn pourra t'aider. :)
  7. Bap33
    Si tu as l'allumage des feux et des essuie-glaces automatiques, alors, tu l'as. ;)
  8. Bap33
    Si j'ai bien suivi, il n'a pas le bouton... :unsure:
  9. Bap33
    Si tu démontes la roue, tu pourras mesurer le diamètre :P Pour choisir, ça dépend de ce que tu recherches. Si tu as un châssis sport, il faut prendre ceux, qui correspondent. Sinon, des amortisseurs "mous" avec des ressorts courts, ça risque de donner un cocktail pas terrible, voire dangereux, car ils risquent de travailler en "surcompression" Si tu n'as pas le châssis sport, là tu peux choisir. Les standards pour rester conforme à l'origine (ce, qui semblait être ce que tu recherchais au départ) ou les plus fermes pour avoir une tenue de route plus précise et typée "sport" (vision toute relative par rapport un châssis et des suspensions sports)... ;)
  10. Bap33
    210000, je ne sais pas, pas 150000 180000 seront sûrement le mini. Ceci dit, certaines concessions conseillent quand même de la remplacer au bout 7-8 ans, si le kilométrage n'est pas atteint.
  11. Bap33
    180 € pour un diag ??? :blink: :blink: :blink: C'est un peu abusé... Normalement, c'est juste au prorata du temps passé...
  12. Bap33
    Cool, content pour toi :) !
  13. Bap33
    Je préfère garder l'esprit d'origine... ;) Accessoirement, à la revente, c'est plus rassurant pour l'acheteur. Toujours avis perso. :)
  14. Bap33
    Ok. On attend ton retour d'info... ;)
  15. Bap33
    Donc, c'est pas la batterie, ni le démarreur. Probleme d'alimentation carburant :unsure: ?
  16. Bap33
    Sinon avant d'acheter, tu peux toujours aller dans 2-3 centres auto pour des devis, mais surtout avoir l'opportunité de discuter avec des mécanos, pour avoir leur avis sur telle ou telle marque. ;) :coucou:
  17. Bap33
    Le plus simple, tu la mets sur cric, tu démontes la roue AV et/ou AR suivant quels amortisseurs tu veux changezr. Tu auras alors un très bon accès pour aller voir non seulement la marque mais aussi la référence constructeur, qui permettra de lever les doutes entre 2 modèles sur des pieces détachées. Je pense que Sachs et TRW doivent être la monte de série. mais tu peux aussi monter des Bilstein, très réputés ou encore des Monroe ou des Koni. Tu peux assi demander un devis en concession en demandant négligemment, justement la marque. Tu verras çe qu'on te répond. ;)
  18. Bap33
    Euh... Tu habites où pour mettre des pneus hiver au mois... D'août ??? :unsure: A moins que tu profites de l'été pour avoir des prix de stockage... :euh:
  19. Bap33
    'Quand tu essaies de démarrer, le démarreur fait tourner le moteur où il ne se passe rien ? :unsure:
  20. Bap33
    2 concessions dans le 77 proche 94 : Brie-Comte-Robert ou Vert-Saint-Denis. Mais si tu connais qqn, qui possède un VAGcom, tu pourras relever les codes défauts et savoir ce qui pêche.... ;)
  21. Bap33
    Avec des photos, ça serait plus facile de donner un ordre de grandeur...
  22. Bap33
    OEM, c'est quand même plus sympa. Avis strictement perso :bigsmile:...
  23. Bap33
    :coucou: Un peu light ta présentation... - Transmission ? - Boite ? - Finition ? - Options ? Pour répondre à ta question, tu trouveras plusieurs modèles dont ceux d'origine sur Oscaro. Il y a plusieurs fournisseurs sur la monte d'origine... ;)
  24. Bap33
    Excellent :bigsmile:
  25. Bap33
    :coucou: Je pense aussi au calculateur ABS, qui serait défaillant. Je pense qu'on peut les intervertir, mais il faut s'assurer, que les références soient bien identiques et qu'au pire la lettre à la fin de la référence soit située après dans l'alphabet par rapport à la pièce à remplacer. Ensuite, il y a peut-être reparamétrage VAGcom à faire, mais quoi, je ne sais pas :unsure:. C'est une simple supposition :euh:. Sinon le volant dur, ça me fait plutôt penser à un problème de crémaillère. C'est peut-être 2 problèmes distincts et non un seul :unsure:... Tiens nous au courant. :coucou:
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