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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Bap33
    En effet... Chez des fournisseurs chinois... Chez vag-parts, tu peux peut-être trouver la même référence, d'une source plus fiable et à un tarif intermédiaire... :euh:
  2. Bap33
    La bague de rappel, ce n'est pas pour les clignotants ? :unsure; Si tu investis dans une version VAGcom v12.12 ou suivante, ça devrait aller sans problème, je pense... :unsure:
  3. Bap33
    @ sevil : Sur la page de la section, c'est écrit tout en haut ou tout en bas de la liste des sujets. "Start New Topic" ou "Démarrer un nouveau sujet", suivant comment ton navigateur internet est configuré.. Là, tu peux demander à un modérateur de déplacer ton sujet OU faire une recherche. Ce sujet a été traité plusieurs fois, il me semble... Mais pour ma part, ça me fait penser à un joint de culasse. Tu as regardé le bouchon d'huile, il est normal ou il y a un genre de "mayonnaise" dessus :unsure: ? Dans le 2nd cas, ça confirmerait ma supposition... :sic:
  4. Bap33
    Le capteur d'angle du volant peut effectivement jouer un rôle, puisque combiné aux informations des accéléromètres, des capteurs de régimes ABS, et du compteur de vitesse, ça permet de définir quel(s) airbag(s) il faut déclencher (frontaux, latéraux, etc.). Voilà, c'est une hypothèse, mais je ne m'avancerais pas beaucoup plus... :jap:
  5. Bap33
    Pour prendre le moins de risque possible, si tu te contentes de faire un reset du compteur d'entretien, ça va. au pire, tu vas décaler la prochaine révision / entretien. En revanche, si tu commences à aller dans les modules des calculateurs et que tu commences à modifier les codes, là, oui, il y a des risques de faires de grosses bêtises ! Surtout, si on n'enregistre pas le codage d'origine AVANT de faire les modifications... ;) ¤ La version ross-tech est autour de 400. Elle est officielle, garantie et les mises à jour logiciel sont gratuites en téléchargement sur le site. ¤ Les copies chinoises sont entre 50 et 80. Elles sont évidemment non-officielles, et si tu fais des mises à jour, tu peux rendre le câble inutilisable. Ensuite, officiel / non officiel, c'est en l'âme et conscience de chacun. :sic:
  6. Bap33
    Le filtre est effectivement censé durer la vie de la voiture, car il y a des séquences de régénération, qui sont prévues. En augmentant la temprature au niveau du filtre pour concentrer et calciner tout. Mais dans le cas présent, je ne suis pas sûr, que ça suffise pour régler son problème... En tout cas, ça ne coûte rien de faire 1 ou 2 régénérations forcées (régime à plus de 2500 tr/mn pendant 10-15mn) et ensuite laisser redescendre tranquillement en température... Une fois arrêté, ça peut sentir le cramé pendant plusieurs minutes... No stress, si ça se produit... :bigsmile:
  7. Bap33
    Peut-être, mais pas garantie... :sic:...
  8. Bap33
    Exact, j'avais perdu de vue, que c'est 3,2 essence. J'étais parti sur un TDI... :blush:
  9. Bap33
    Ça me fait penser à un point dur sur la commande de la géométrie variable du turbo. :euh:
  10. Bap33
    Vu, ce que tu as a faire, investir dans un VAGcom me semble plutôt recommandé ... ;) Ton mano à 3 bar, je ne sais pas où tu veux le brancher, mais ça me paraît juste... Si c'est apres la pompe de gavage, ça peut peut être suffire, mais pas sûr. Si c'est au niveau des injecteurs, c'est pas suffisant, car avec le common rail les pressions d'injection montent à plusieurs centaines de bars... :exclamation:
  11. Bap33

    Défaut airbag

    Bap33 a répondu à un(e) sujet de toytoyne dans Skoda

    :coucou: Quelle est la valeur du code défaut ?
  12. Bap33
    Volant 3 branches, donc très probablement une version Ambition. ;) Sinon le juge de paix reste l'étiquette des codes options (séries de 3 caractères alphanumériques) collée dans le logement de roue de secours et dans les 1eres pages du carnet d'entretien. ;) On peut t'aider à tout dechiffrer si besoin. On trouve facilement des sites "traducteurs" sur le web. ;)
  13. Bap33
    Alors, c'est que tu es en entretien Long Life et il faut bien un VAGcom pour faire un reset du compteur entretien. Pour la finition, tu ne sais pas dire ? Attraction, Ambiente, Ambition, Ambition luxe ? :unsure: Si tu décris le type des plaquages sur les inserts intérieurs, le nombre de branches du volant, taille des jantes, etc... On peut t'aider à trouver. Encore plus facile, si tu mets des photos... ;)
  14. Bap33
    Tu n'as pas un menu déroulant supprimé quand tu sélectionnes chacun des téléphones ? :unsure:
  15. Bap33
    Cool :) ! Dans ces cas là, il vaut mieux effectivement vérifier tte la chaine.
  16. Bap33
    Je te le souhaite. Bonne route !
  17. Bap33
    Oups, lu trop vite... :blush: Ceci dit 2 pièces différentes, ça remet pas en cause celle, qui a été changée et le prix, que tu as mis..
  18. Bap33
    :coucou: Un peu light comme présentation avant de demander de l'aide... ;) - Carrosserie (3P / SBK) ? - Transmission (Quattro / 2 RM) ? - Boite (BVM / S-Tronic) ? - Finition ? - Options ? - Et accessoirement, on aime bien les photos... :bigsmile: Pour répondre à ta question, tu devrais en trouver un. Au pire, tu as la manoeuvre pour un reset manuel, qui est décrit dans le livret d'utilisateur, ça fait la même chose... ;) :coucou:
  19. Bap33
    Tu peux toujours te retourner vers le garagiste. Pas normal, que la pièce, qu'il t'a mise ne dure qu'une semaine :angry: :rolleyes:, sauf s'il t'a mis une piece d'occasion et qu'il t'en a informé.
  20. Bap33
    Donc assez accessible en passant par en-dessous, si tu peux soulever la voiture de 20-25cm avec des rampes par exemple. :)
  21. Bap33
    Bien vu, je n'avais raisonné, que sur l'interface mécanique, pas sur une potentielle interface électrique... ;)
  22. Bap33
    Je dirais qu'il suffit de mesurer l'écartement des rails. Si c'est le même sur les 8P et 8V, ca peut le faire. Il faut ensuite mesurer les distances longitudinales entre les points d'ancrage de chaque rail. Si tu trouves un écart, ça ne se montera pas sans faire une adaptation. Mais qui dit modification dit risque en cas de d'accident ou même gros freinage d'urgence. Faut être sûr de ne pas se retrouver avec les dents dans le volant... Ça fait tâche... :bigsmile: Je passe bien évidemment sur les questions d'homologation et de couverture par les assurances en cas de très gros accident... :jap:
  23. Bap33
    Oui, moi aussi l'unité m'a fait hésiter :euh:. C'est pour ça que je n'ai fait qu'une hypothèse et non une affirmation... :bigsmile: Ensuite difficile de dire si c'est une consigne ou une mesure... :reflexion: Désolé de ne pouvoir t'aider...
  24. Bap33
    :coucou: Désolé pas vu le sujet plus tôt, mais en lisant les 1ers messages, je pensais justement à cette capsule. Ça commence à devenir récurrent ce problème ces derniers temps... Les messages du même genre se font assez fréquents ces derniers mois...
  25. Bap33
    Pas sûr. Je ne sais plus si le capteur de régime est directement en bout de vilebrequin ou sur un autre élément en rotation dont le rapport de démultiplication est connu (boite, galet ou autre) et donc relativement accessible. Pour le tarif, tout est donc dans le "relativement"... :sic:
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