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Bap33

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  1. Bap33
    Et pourquoi ne pas tout simplement enlever le support pour installer le nouveau mirroir, qui en déjà équipé :unsure: ?
  2. Bap33
    Si je m'en réfère à mon expérience sur A3 8P, j'aurais tendance à dire que c'est faisable. Mais je laisse des habitués de la section répondre plus efficacement et précisément :unsure:. Il me semble que l'intégration du module n'est pas aussi simple, que sur A3 8P (2003 -> 2013)... Ce serait je pense, du même niveau qu'ajouter le GPS sur ton ex A4 B8...
  3. Bap33
    Vous êtes en forme, les gars ! :bigsmile:
  4. Bap33
    Mince, ce fichu correcteur auto de la tablette :rolleyes: :bigsmile: J'ai donc édité ;)
  5. Bap33
    C'est quoi le code défaut, qui sort actuellement ? As-tu pensé au faisceau lui-même ? :unsure:
  6. Bap33
    Si tu as changé les bougies, alors, il faut regarder le câblage : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17056/P0672/001650 ;)
  7. Bap33
    Tu peux mettre une copie des codes défaut affichés pour les 2 bougies stp ? :coucou:
  8. Bap33
    La fonction régulateur n'a rien à voir avec le volant MF. J'avais le régulateur sur ma 1ère 8P de 2003 (donc non FL comme la tienne) mais n'avais le volant MF a l'époque. Donc pour installer ton régulateur, il n'y a pas besoin de souder / ponter quoi que ce soit à mon avis... Ou alors, tu n'as peut-être pas acheté le bon câble (prévu pour un autre modèle ou un autre millésime) :unsure: il y a un tuto pour installer le régulateur en 2nde monte :bigsmile:. Bonne installation. :coucou:
  9. Bap33
    Comme cela a déjà été évoqué, plus qu'un dysfonctionnement, c'est surtout dû à une "lenteur" du système et à la nécessité de décomposer les étapes. Ceci résulte d'un choix fait par VAG de garder un démarreur classique (même si renforcé). PSA a choisi une architecture différente en utilisant un alterno-démarreur, c'est à dire un alternateur et un démarreur regroupés dans lun seul et même organe réversible. Entraîné par le moteur, il fonctionne en mode alternateur et moteur coupé, il fonctionne en mode démarreur. Résultat : un gain de poids au global et surtout un système plus réactif et assez difficile à prendre en défaut. Hormi les aspects réglages pour activer / désactiver le S&S, avec ou sans VCDS, il faut donc ne pas perdre de vue ce choix d'architecture VAG, lorsqu'il est actif... Ça évitera les mauvaises surprises que plusieurs d'entre vous ont rencontrées... ;) Bonne route. :coucou:
  10. Bap33
    Pour être sur, que ça fonctionne, Il ne faut pas oublier de faire le réglage. :think: :bigsmile: D'abord, avant de passer la marche AR, régler le rétro droit normalement et remettre le commodo en position "0". Ensuite, enclencher la marche AR, tourner le commodo sur la position "R" et régler le rétro avec l'inclinaison voulue. Enfin, remettre le commodo en position "0" et enlever la marche AR. Il doit alors remonter à sa position d'origine. (En cas de doute, vérifier sur le manuel utilisateur, ça doit être décrit. Il se peut qu'il y ait de subtiles variantes entre les différents modèles de la grande famille VAG) Pour tester / activer la fonction, tourner le commodo sur la position "R" et en passant la marche AR, il doit s'incliner à la position, que vous avez réglée. :bigsmile: Si vous avez les sièges électriques, ne pas oublier de mémoriser le réglage, sinon, il faudra refaire la manip' si vous déréglez par mégarde :rolleyes: ou que les réglages de l'autre mémoire sont activés... :coucou:
  11. Bap33
    Pour hatch, la traduction serait plutôt "hayon" que "trappe arrière", non ? :bigsmile: Mais vous aviez tous rectifié de vous mêmes, ;)
  12. Bap33
    Achete un casque anti-bruit, ca te coûtera moins cher... :p :ck1:
  13. Bap33
    Cool ! :) Content pour toi ! :) Bonne route ! :coucou:
  14. Bap33
    Désolé l'ami, mais là, ça dépasse mes connaissances... :sic: C'est tout à fait possible, mais de là à te l'affirmer, je ne sais pas... :( Bon courage à toi et tiens nous au courant... ;)
  15. Bap33
    C'est clair, que depuis l'apparition des boîtes robotisées à double embrayages, les anciennes boîtes auto classiques ont pris une sacrée claque et font vraiment archaïques... :rolleyes: :p Mais les Américains n'ont visiblement toujours pas compris et même sur des voitures récentes, ils sont toujours à la ramasse par rapport aux boîtes européennes à quelques rares exceptions près.
  16. Bap33
    :coucou: Avant de demander de l'aide, il est d'usage de commencer par se présenter... ;) Si tu pouvais nous en dire un peu plus sur ton A3... Année, kilométrage, type de boite, options et mettre quelques photos... ;:bigsmile: Pour quand même répondre à ta question, je ne crois pas au miracle, même si parfois avec l'électronique, on peut s'attendre à des bizarreries :rolleyes: je croise donc les doigts pour toi, car sinon le changement du PI, sera probablement la solution :sic:. Et quand tu l'as déposée au garage, il l'ont passée à la valise ? Normalement des codes défaut auraient dû sortir et aiguiller sur l'origine du problème... Sinon, connais-tu qqn dans ton entourage, qui aurait un cable VAGcom pour lire les éventuels codes défaut ? :unsure: Bon courage à toi. :coucou:
  17. Bap33
    Dis donc, quelle poisse... :(
  18. Bap33
    Fais faire un devis avec les références chez Audi, tu verras, si ça vaut le coup d'acheter ailleurs ou pas... ;)
  19. Bap33
    :coucou: En général, avant de demander de l'aide, c'est bien de se présenter... ;) Sinon' pour répondre à ta question, vu qu'il s'agit d'un Touran et non d'une Audi A3 2e génération, je te suggère de regarder plutôt sur des forum Touan ou sur VAG-technique.fr, pour avoir plus de chance d'obtenir une reponse... Et la bonne ! ;) Bonne recherche à.toi. :coucou:
  20. Bap33
    Est-ce que tu as appliqué la procédure de réamorçage du circuit carburant ? :euh: Tu mets le contact, sans démarrer, tu attends 10s (on entend la pompe de gavage mettre le circuit en pression), puis tu coupes le contact, tu attends 10-15s et tu recommences l'opération 3-5 fois. Ensuite tu peux essayer de démarrer. Si ça démarre toujours pas, tu recommences. Si au bout de 4-5 tentatives ça démarre toujours pas, ça doit pas être l'alimentation carburant. Bon courage. :coucou:
  21. Bap33
    Je pense que la pompe et le gicleur ne doivent pas être hors de prix chez Audi. :unsure: Tu as regardé les références sur l'ETKA en ligne ?
  22. Bap33
    Pour moi, entre le son et la videao, ça ressemble fortement à une batterie déchargée, voire en fin de vie ! Ca m'est arrivé dernièrement et c'était à peu près la même chose... :)
  23. Bap33
    :coucou: Euh, j'avais pas noté ça dans tes précédentes explications / descriptions, mais tes problèmes d'odeurs et de fumées blanches, c'est pas en permanence :unsure: ? Si c'est effectivement seulement intermittent ou en tout cas plus marqué tous les 4-500 km, alors, oui, cette théorie de sonde pourrait être une bonne piste. En revanche pour les valeurs des sondes, je ne sais pas dire... :unsure:
  24. Bap33
    Fais faire un devis avant... Au moins avec ce diag, tu pourras avoir un regard critique sur ce qu'on t'annonce... ;)
  25. Bap33
    Tu as fait combien de tentatives ? :unsure: Parfois, il arrive, que la modif ne soit visible qu'au bout d'1h, voire 24h, aussi bizarre, que ca puisse paraître. :sic: Mais de mémoire, quand j'avais fait cette modif, c'était quasi immédiat... :reflexion:
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