Bap33

:coucou: Pas commodes en effet, quand les gens se présentent à peine et qu'il faut répondre tout de suite à leur souci. Avant de demander de l'aide, j'aime bien quand les nouveaux venus se présentent... ou plutôt présentent leur voiture... ;) ¤ Carrosserie (3P / SBK) ? ¤ Motorisation ? ¤ Transmission (2RM / Quattro) ? ¤ Boîte (BVM / S-Tronic) ? ¤ Finition ? ¤ Options ? ¤ Année / Kilométrage ? ¤ Photos ? Un gros plus très apprécié sur ce forum, qui, quoi qu'on en dise répond à beaucoup de questions, pour peu qu'on aborde les autres forumistes avec respect et tolérances. :bigsmile: Néanmoins, bienvenue ! :) Donc pour ton contacteur, french a répondu a priori ; pour ta lumière, as-tu regardé l'ampoule (surtout si tous les autres équipements dans la portière fonctionnent, vitres et rétros électriques, serrures, etc... Pour la pré-injection, je ne sais pas dire. Je ne connais pas assez le 3.2. Désolé. :jap: :coucou:

Y en a je me demande pourquoi ils se sont lancés dans la vente ! :bigsmile: :rolleyes:

Non c'est l'aspect contradictoire entre reprog et rouler à l'E85, que je ne comprends pas... :rolleyes:i D'un côté on veut des watt et de l'autre on met un carburant moins énergétique...

La nouvelle A5 devrait en revanche y rentrer rapidement ! Vraiment belle :lover:

Je partage totalement. :) En revanche dans ton avant dernier message... 408 ??? Une faute de frappe, je suppose ;) :P Pour ma part après une A3 8P (3 portes) et une A3 8PA (SBK), j'aurais dû passer à une belle A4 Avant B8. Pour diverses raisons, j'ai dû me rabattre sur un modèle moins cher. J'avais le choix à l'époque entre Passat 7 SW, 508 SW (phase 1), Superb 2 combi. Résultat : ¤ Vendeur VW ne faisant pas d'effort commercial particulier malgré un achat immédiat sur parc :sic: ¤ Vendeur Peugeot : 4 ans après, j'attends toujours qu'il me rappelle pour me dire s'il en a une de disponible dans son réseau de concessions d'Ile de France (11 concessions quand même !) : <_< :rolleyes: ¤ Vendeur Skoda : Il s'est vraiment arraché et a réussi à conclure une vente en 30mn ! Cherchez l'erreur pour les ventes de véhicules français... :rolleyes:... Et après on nous bassine en disant les constructeurs Français vont mal. Qu'ils commencent par revoir le réseau de vente ! <_< La plupart (pas tous heureusement) sont suffisants et arrogants en pensant, que leurs voitures se vendent comme des petits pains... Affligeant...:angry:

Faire une reprog et être obligé de surenrichir la cartographie pour compenser la baisse d'indice d'octane de l'E85, c'est un peu paradoxal... Dans ce cas, je ne vois pas l'intérêt de rouler à l'E85, censé être plus respectueux de l'environnement. Mais finalement on est obligé d'en cramer plus... Où est le gain global pour l'environnement au final :unsure: Ca me dépasse un peu, mais bon... :rolleyes:

:blink: Je n'avais pas conscience d'autant de problèmes sur les TFSI... :blink: Mais visiblement, ils ont l'air connus et pris en charge au moins en partie... :)

Personnellement, je ne sais pas faire, mais si tu as un câble VAGcom, il y a un mode, qui permet de faire des mesures en roulant. Il doit certainement y avoir des tutos sur la toile, qui expliquent comment faire. Et typiquement, ces paramètres (valeur sonde + position ou débit vanne EGR) doivent être accessibles pour ces mesures ;) Pour le rappel VAG, j'y suis passé cette semaine pour ma Superb et son TDI 140 CR. Pas de changement de comportement à signaler pour l'instant. :) :coucou:

À voir pour le 3008, car des Françaises en version haut de gamme,je trouve qu'on en voit quand même pas mal (en tout cas par chez moi). Que ce soit des 508, C5 (même en version HDi V6 240CV), 308, Laguna 3, etc... Donc, ca m'étonnerait pas qu'on voit quand même bon nombre de versions GT... ;)

C'est sûr, que si tu as une concession, que tu connais bien et qui bosse bien, vaut mieux la garder.... ;)

Il a peut-être récupéré le dossier de suivi du vendeur... :unsure:, qui sait... T'es pas à l'abris d'un coup de bol... :bigsmile:

J'ai eu de Michelin Primacy, ce problème de bruit est venu aussi. Verdict, pneu ARG déforme sur la bande de roulement côté interieur. Je suis alors passé à des Michelin Pilot Sport 2. Bien meilleure tenue de route sur sec et mouillé et relativement silencieux. Et bonne longévité. Aujourd'hui les PS2 ne se font plus ou peu. Les PS4 les remplacent....

Cool ! Content pour toi.:) Pour une meilleure continuité des infos, tu pourrais mettre aussi ici la solution, qui a mis fin au problème. Ce sera plus simple pour les futurs lecteurs... ;)

Le but de la reprog, c'est d'ajouter des Watt ! Si tu mets de l'éthanol, tu mets un carburant avec un indice d'octane plus faible et donc un pouvoir énergétique plus faible lors de la phase de combustion dans les cylindres, donc tu pénalises les effets de la reprog. Totalement paradoxal qq part ;) Ensuite, l'E85 a un pouvoir "détergent" plus important et donc il assèche plus les pièces et "bouffe" pas mal les joints ou pièces caoutchoucs apparemment. Rester sur du SP 95 voire du SP98 me paraît donc plus sage à long terme... ;)

Effectivement, elle a l'air propre. 145000 ce n'est pas faible, mais ce n'est pas démentiel non plus. :sic: En revanche, va te renseigner en concession Audi, sur l'entretien concernant la distribution sur le 1.8 TFSI, car je ne vois pas bien, ce qu'ils veulent dire par distribution + pompe eau sur une distribution... à chaîne... :reflexion: Au passage pour cette occasion, vérifie, que la vidange de boite a bien été faite à 60 et 120000. ;)

Oui, au moins ! ;) Mais je pensais plutôt à faire des recherches sur le forum ou sur d'autres éventuellement. :bigsmile:

Ah, petit cachotier, tu n'avais parle que de 50km/j sur départementale et nationale, mais pas de cycles urbains et petits trajets.... :nanana: Ça change la donne ! Dans ces conditions, je préconise aussi un moteur essence. Le 1,8 TFSI 160CV est un peu plus facile à trouver que le 1,4 TFSI 122C? Il me semble... :unsure: Évidemment, j'ai volontairement passé sur le 2.0 TFSI 200 CV, trop glouton pour l'utilisation visée je pense... :bigsmile:

Si, il faut se renseigner. Il me semble avoir lu qqs cas de problèmes de tendeurs de chaîne, qui peuvent engendrer des dégâts importants, s'ils ne font plus leur travail (saut de chaîne -> décalage de la discutable -> aie aie aie !)

Si le nouveau 3008 attaque "par le bas" (côté tarifs) le nouveau Tiguan et le Q3, il se trouve lui-même aussi attaqué par le bas par le nouveau Seat Ateca. Stratégie VAG tarifaire astucieuse... 3008 pris en tenaille... Mais je pense qu'il devrait quand même bien se vendre. Clientèle traditionnellement attachée aux Françaises. Et quand on sait que le 3008 I s'est mieux vendu que prévu, malgré une ligne pataude, on peut raisonnablement penser, que les propriétaires de 3008 I rempileront naturellement et avantageusement sur un 3008 II. Simple avis et analyse personnels. :jap:. :coucou:

Distribution par chaîne sur le 1,8 TFSI 160CV. :coucou:

:coucou: En fait, ça dépend aussi beaucoup de ton budget ! ;) Le 1,9 TDI 105 est un vrai chameau si la conso importe beaucoup. Si tu veux un 2.0 TDI 140, il vaut mieux privilégier un modele d'après 2007 pour etre débarrasser dès problèmes de volant moteur. Mieux encore le 140 CR apparu de mémoire en 2008-2009 est plus fiable et surtout il consomme ~0,5l de moins que son prédécesseur le 140 IP. Côté moteur essence, le 1,4 TFSI en 122 CV est très intéressant sinon il faut passer au 1,8 TFSI en 160 CV. Les deux sont assez fiables. Mais plus difficile d'avoir un vrai retour sur leur fiabilité, car il y en a beaucoup moins... :unsure: Ensuite boite DSG ou pas, à toi de voir, car un peu plus coûteux en entretien avec la vidange de boite tous les 60000. Bonne réflexion. ;) :coucou:

Je ne sais plus bien... :bien: Si la pompe haute pression est effectivement entraînée par la courroie de distribution, comme il doit la démonter, il n'est pas forcément idiot de faire la distribution et la pompe à eau au passage. En gros, ça ne te coûte que les pièces, car il faut de toute façon démonter et remonter la courroie. Donc, autant y aller. Ensuite, comme je l'ai dit la fois précédente, avec tous ces frais, il est plus intéressant de la garder. Quant à avoir peur pour d'autres organes, j'aurais tendance à dire que on ne peut pas être tout le temps poissard... :bigsmile: comme disait mon grand père- "On n'est pas à l'abris d'un coup de bol !" :bigsmile:

Tu peu tout à fait mettre de l'huile LL et faire moins que 30000 / an. Mais tu ne peux pas mettre de l'huile non LL et faire plus de 15000 :nanana:L'huile LL a juste des propriétés physico-chimiques spécifiques pour arriver à doubler la durée de vie... :)

Si ça le fait sur 2 rapports, alors, ça pourrait coller avec l'hypothèse d'une synchronisation de boîte défaillante. :unsure: Mais pour savoir, il n'y a guère d'autre moyen de vérifier que d'ouvrir la boîte. :sic: Si tu déposes ta voiture chez Audi, ils te factureront la recherche de panne, mais tu pourras tenter une demande de prise en charge (91000 km, c'est finalement assez peu). Prévois quand même de faire passer un expert indépendant quand la boîte sera ouverte, au cas où ils ne voudraient pas te faire de prise en charge, car un rapport d'expert pourra faire basculer le dossier en ta faveur. La réponse classique, surtout si la voiture n'a pas été entretenue intégralement dans le réseau Audi, c'est : "compte tenu de l'âge et du kilométrage de la voiture, bla bla bla, nous ne pouvons malheureusement accéder à votre demande". Mais désolé, une boîte c'est prévu pour durer la vie de la voiture. Et comme ce n'est pas une boîte S-Tronic, il n'y a pas de vidange périodique à faire tous les 60000 km. Je te parle en connaissance de cause. J'ai eu un problème similaire il y a des années sur une 206. 2 synchro de boîte et 4 pignons à remplacer à 20 mois et 31000 km :angry: Peugeot n'a rien voulu savoir ou presque. Ils ne m'ont pris que 30% en charge (à l'époque la garantie n'était que de 1 an). J'avais voulu faire appel à un expert, mais trop tard (plus jeune à l'époque et manque de discernement, et surtout pris à la gorge par un besoin de mobilité). Je pense que si j'avais fait appel à un expert au moment où la boîte était ouverte, j'aurais certainement pu négocier plus : 60-70% ? Bon courage à toi et tiens nous au courant. ;)

A titre perso, si tu ne fais "que" 15000/ an, je préconise plutôt de faire une vidange par an en restant en non LL. La version LL est plutôt faite pour ceux, qui roulent entre 20 et 30000/an pour leur éviter de passer trop souvent en concession. Ensuite chacun voit midi à sa porte. ;)