Bap33

Surprenant... :euh: J'en suis à mon 2e TDI 140 CR avec FAP et lorsqu'il y régénération du FAP, on sent bien une odeur proche du "cramé", mais je n'ai pas de fumée blanche.:unsure: Bizarre.

Verifie ton plan d'entretien ou auprès d'une concession, car ce que tu as cité est trop large et un moteur BKD des premiers modèles n'a pas le même kilométrage préconisé pour la distribution, que les derniers modèles FL avec CBAB oiu autres, qui sont entre 150 et 180000 km. Tu pourras aussi vérifier au passage, qu' il n'y a effeçtivement pas de limitation de durée... :bigsmile:. Une vérification, qui ne coûte pas cher et qui peut éviter de passer à côté d'un point important pour la longévité.;) :coucou:

:coucou: Possible, que le truc sur le tableau de bord, soit une antenne GPS Fakkra (autrement dit, une antenne adaptable pour un GPS RNS-E rajouté en 2nde monte). Pour le Bose, l'inscription sur les grilles HP ne suffit pas. J'ai déjà lu que qqs uns avaient changé les grilles pour faire comme si... :rolleyes: Le mieux pour savoir, c'est de regarder la liste des tes codes options et de les vérifier un par un. Si tu as l'option Bose, tu le verras. Si le GPS RNS-E fait aussi partie des options, alors le truc sur le tableau de bord ESG autre chose... Mais quoi ? :unsure:

Eu... :euh: j'y pense problème d'odeurs, qui survient tous les 4-500 km, laisse moi deviner, ça sent comme le cramé ? Car vu la fréquence, ça me fait étrangement penser à la régénération du FAP :reflexion:... En revanche, je n'explique pas les fumées blanches... Peut-être un defaut de sonde effectivement, qui provoquerait un dérèglement de la combustion pour la. Régénération du FAP... :euh: C'est mon hypothèse pour le moment... :unsure: As-tu un relevé des codes défauts avec un VAGcom ?

Comme fr123, je pense que le pbm n18 est une conséquence...

:coucou: Surprenant, que ca ne le fasse que sur un seul rapport. As-tu essayé sur un autre rapport ? Tu es à quel régime ? Peut-être une fourchette ou une synchro de boite défectueuse mais quand même assez peu probable à "seulement" 91000 km :euh:... Sinon, présentation très light... - Carrosserie (3P / SBK') ? - Type de boite ? - Finition ? - Options ? - Année ? - Et accessoirement, qqs photos :bigsmile: ?

Je n'en ai pas parlé, mais effectivement, un diagnostic VAGcom aiderait à avoir une vision plus précise des réels défauts. :jap: ;)

Effectivement, je comprends mieux si la courroie a déjà été changée à 123000. Mais relis ton plan d'entretien, il y a bien un kilométrage, mais il n'est pas assorti d'une durée. Donc pas de limitation à 5 ans. Après chacun fait comme il le sent. ;) Ensuite, si tu l'aimes, ton Audi, tu as déjà la réponse à la question "la garder ou la revendre ?" ;) :coucou:

:coucou: Un peu light la présentation... ;) - Quelle Boite ? - Quelle transmission ? - Quelle finition ? - Quelles options ? - Quel kilométrage ? - Accessoirement qqs photos ? Bon, vu le niveau de stress, qui transpire à travers la question, je concède, que ce n'est pas la priorité... ;) As-tu regardé sur des sites comme Oscaro, yakarouler, ou autres ? En tapant aussi "VAG parts catalogue" dans Google, tu trouveras également plein de sites spécialisés dans les pieces du groupe VAG et donc Audi. Sinon, la classique casse auto, ce n'est pas les 170TDI qui manquent, tu devrais donc arriver à trouver des pieces d'occasion, mais avec le risque qu'elle lâché aussi un de ces jours... Ou pas... :unsure: En espérant, que ces qqs tuyaux t'aideront. Bonne réparation, bonne route et surtout n'hésite pas à revenir une fois, que tout sera rentré dans l'ordre... ;) :coucou:

:coucou: Avant de demander de l'aide, il est de coutume de se présenter. ;) Merci de préciser les informations suivantes concernât ton A3 stp : - Carrosserie (3P / SBK) ? - Motorisation ? - Boite (BVM / S-Tronic) ? - Transmission (2RM / Quattro) ? - Finition ? - Options ? - Année ? - Kilométrage ? Et sinon des photos, c'est bien aussi :bigsmile: Néanmoins comme je ne suis pas sectaire, pour répondre à ta question, je pencherais plutôt pour un problème de batterie tout simplement... Mais quand tu nous en auras dit un peu plus, ça pourra nous aider à affiner... :bigsmile: :coucou:

Ca semble confirmer l'usure en facette du train AV. Effectivement, ça vient progressivement et discrètement ça amplifie lentement le bruit de roulement, pour ressembler légèrement en effet à un bruit de roulement mort... J'ai eu la même chose sur ma 1ère A3 8P et sur mon actuelle Superb 3T.. :sic:

Si tu décides de faire les réparations, le plus sage pour s'en tirer le moins mal possible est alors de la garder pour amortir le coût des réparations. Surtout là, avec une pompe et des injecteurs neufs, une distribution refaite (avec changement de la pompe à eau, je suppose), tu repars avec un moteur à la durée de vie prolongée. Donc de quoi avoir justement l'esprit tranquille. ;) 225000 pour une pompe à gasoil, je ne te dirais pas que c'est normal, mais ce n'est quand même pas comme si ca arrivait à 60000, par exemple. Si tu fais faire la réparation, tu peux toujours demander une prise en charge à Audi, vu qu'elle a toujours été entretenue dans le réseau apparemment. En général, ils ont Dumas a refuser de faire un geste dans ces conditions... D'ailleurs 225000, c'est la 2e fois la courroie de distribution ? Ça me paraît étrange comme kilométrage :euh:. Normalement pour un modele 2008, si je ne me trompe pas c'est tous les 150 ou 180000 km... :reflexion: Sinon, présentation un peu courte... ;) - Carrosserie (3P / SBK) ? - Tranmission (2RM / Quattro) ? - Options ? - Photos ? :bigsmile:

A lire vos commentaires sur les Michelin, je m'interroge. Ma femme doit racheter le Q3 de son frère en mars. Il prévoit de changer les pneus d'ici là et compte mettre des Bridgestone, si j'ai bien suivi (ma femme n'est pas sûre d'avoir retenu la bonne marque :p :rolleyes:). Étant très satisfait de mes différentes expériences Michelin, je voulais lui demander de plutôt opter pour des Michelin, quitte à lui payer la différence de prix. Mais à vous lire, on dirait que les Michelin Latitude (je découvre la gamme SUV Michelin) ne sont pas nécessairement les meilleurs face à leurs concurrents en termes de rapport tenue de route / longévité / polyvalence (sec / humide). J'ai bien suivi :unsure ? J'ai eu une mauvais expérience Pirelli, donc ce ne sera pas des Pirell, c'est une certitude. J'ai eu une expérience GoodYear, pas emballé mais pas rebuté non plus, donc pourquoi pas. J'ai eu une autre expérience Continental, plutôt satisfaisante, même si un poil en dessous de Michelin. Pour chacune de ces expériences, c'était en comparaison avec un train de Michelin de la même gamme et sur le même véhicule (sur plusieurs véhicules tourisme néanmoins). Pour m'aider à choisir, ou plutôt à choisir pour mon beau frère :p je ne vois aucun avis sur des Continental ou Bridgestone, quelqu'un a-t-il testé ? Michelin, résolument non ? Je précise : monte pneumatique et pas en monte hiver. Éventuellement monte 4 saison, mais pas très fan (pas convaincu par l'apport des GoodYear Vector + l'hiver en comparaison de pneus été sur 2 véhicule différents :sic:) sauf peut-être par les nouveaux Michelin Cross Climate, suivant vos éventuels retours... :unsure: Ensuite, les trains AR, qui deviennent bruyants, est-ce aussi dû à une usure "en facettes" comme sur pas mal de VAG ? Donc permutation à faire tous les 15000 (même sans Quattro) pour éviter le problème et changer les 2 trains en même temps ? Merci pour vos réponses :coucou:

Donc finalement, peut-être bien un problème de démontage quand même ?!? :p

:coucou: Ta présentation est un peu rapide... ;) - Finition ? - Transmission (Quattro / 2 RM) ? - Options ? - Et... Où sont les photos :bigsmile: ? Néanmoins bienvenue à toi :coucou: et pour répondre à ta question, je pense aussi à un problème de butée d'embrayage ou de réglage du point de patinage. :euh: Pour les émetteurs-récepteurs, que ton garagiste évoque, ça ne me dit rien. Premiere fois, que j'en entends parler... :sic: Ceci dit, ca m'intrigue, quand tu dis, que le dernier dysfonctionnement, que tu décris est "aléatoire" :reflexion:

Le prix est très raisonnable, je crois que c'est dans les 10-12€ la bombe. En revanche, je ne sais pas combien il en faut pour faire 1 jante :unsure:. Il faut en effet 3 couches pour un bon rendu à ce que j'ai lu sur leur site. Bon allez admettons, qu'il te faille 1 bombe par jante, ça reste encore très raisonnable... ;) :coucou:

Désolé, je ne sais même pas ce que c'est, que cette pompe :sic:.

:coucou: Un peu légère la présentation :bigsmile: ¤ Boîte ? ¤ Transmission ? ¤ Finition ? ¤ Options ? ¤ Et... Où sont les photos ! :p Pour répondre à ta question quand même; as-tu regardé ton bouchon de vidange ? Y a-t-il de la "mayonnaise" symptomatique d'un joint de culasse ou d'une culasse fissurée ? :unsure: Sinon, lorsque ton moteur, lorsqu'il prend ses tours, est-ce qu'il tourne normalement, ou est-ce que tu entends un bruit de claquements métalliques. ?

Çà sent effectivement, le faisceau un peu usé par le frottement et à l'origine de qqs faux contacts. :euh: Ouvre ta portière et défais le manchon caoutchouc entre la porte et la caisse, tu découvriras alors les fils, qui vont dans ta portière, donc ceux du rétroviseur. Souvent les problèmes d'usure se situent à cet endroit là... ;)

Tu peux essayer les produits en bombe plastidip. C'est une peinture, qui crée un film plastique très résistant. Si jamais ça te plait pas, tu retires tout et éventuellement, tu recommences dans une autre couleur. ;) Vu ce que tu veux faire, je pense, que ça peut te convenir... :coucou:

Euh... Je ne me souviens plus, il n'y a pas une option mirror link sur le MMI du Q3 :reflexion:, qui permettrait d'afficher le GPS d'une appli smartphone quelconque :unsure: :euh: ? Ca pourrait aussi être une alternative intéressante. ;)

L'appli marche plutôt bien et pour pas cher... ;) Mais un montage MMI OEM, c'est quand même très sympa :p, et accessoirement, ça permet d'avoir systématiquement une carte même sans téléphone ou GPS amovible en place... ;) Enfin, c'est aussi un plus à la revente, quoi, qu'on en dise. :) Ensuite, chacun voit midi à sa porte... :jap:

@ Christo90 : Je n'en ai jamais douté :bigsmile:, et heureusement, pas que dans cette sous-section. ;)

Tu ne peux pas renvoyer le miroir, que tu as acheté ? :unsure: Est-ce que tu peux envoyer une photo du support en place ? Je pourrais te guider, ce n'est pas très compliqué. ;) Normalement, il n'y a que 3-4 clips à défaire et ensuite, tu peux recommander un miroir complet avec support, qui soit identique l'origine. Tu peux effectivement aller en concession, pour un devis, avec ta carte grise, tu auras la bonne référence et ensuite, tu peux toujours commander ailleurs avec la bonne référence, si tu trouves ça trop cher. Ce n'est pas les sites de pièces détachées, qui manquent... ;) :coucou:

Je n'avais pas osé en parler, mais j'ai aussi pensé à un problème de PI. Mais pour moi, ça n'avait touche que les 1ères 8P (Avec le SIC rouge) ceci était réglé à l'apparition des cab, qui de mémoire sont sortis avec les nouveaux SIC blancs)