Bap33

Euh, vous allez rire les gars, mais, je crois qu'on dit à peu prés la même chose tous les 3, :bigsmile:Non ? :p @ Christo90, merci pour le PS... ;)

Visiblement, mes propos ne sont pas compris... :bigsmile: D'abord j'suis pas catholique, mais agnostique :p, donc pas possible d'être plus clatholique, que le pape. :ck1: Je dis juste, qu'il y a un compromis entre pied dedans moteur froid et attendre religieusement (pour reprendre la métaphore) les 98° de la température d'huile ! Et comme tu dis, sur un avion, puisqu'on est obligé de décoller plein gaz (je bosse aussi sur les moteurs d'avion, mais... plutôt ceux pour Boeing, Airbus et Dassault, ;)) on peut pas attendre X mn, pour que tout se mette en température, contrairement à une voiture où on peut monter le moteur progressivement en température. Même si les moteurs d'avion, que tu cites partagent la même huile, que nos voitures, les critères de dimensionnement, ne sont pas vraiment les mêmes.

:coucou: Possible, que ce soit l'injecteur. Vu le defaut, ce n'est pas un problème électrique sur le pilotage de l'injecteur, mais plutôt sur la partie hydromécanique, je pense. Tu peux peut-être essayer un nettoyant injecteur avant d'envisager de le changer (même si perso, je ne suis pas fan de ces produits...) Sinon, édite ton message et supprime ton numéro d'immatriculation et ton numéro de châssis, ça n'apporte rien et ça peut t'éviter des ennuis ! ;)

Sans tomber dans là paranoïa ou jouer les ayatollahs du respect de la mécanique, les spécifications pour l'aviation légère ne sont pas celle de l'automobile. Je doute, qu'un vendeur de voiture neuve ou un chef d'atelier vous dise : "allez-y monsieur, moteur tiédasse, vous pouvez mettre gaz pied au plancher !!!!" :euh: Sans non plus attendre des lustres il faut savoir respecter son moteur. 90° sur la température d'eau l'huile n'est pas encore bien chaude. Je l'ai encore vu ce matin : 14°, au bout de 20 km de voie rapide à 110, mon TDI 140, n'affiche que 81° sur la température d'huile alors que la température nominale de fonctionnement est entre 95 et 98°. Chacun se fera son avis. ;) :coucou: PS : Sur ma Skoda Superb, c'est de série. :bigsmile:. Je me permets de visiter le forum Q3, car ma femme devrait récupérer en mars prochain un Q3 TDI 150 S-Line de mars 2015. Je commence donc à m'intéresser à la section Q3 en anticipation, ;) Je viendrai le présenter le moment venu ! :jap:

Il y a effeçtivement : - des modèles basiques, juste avec le miroir - des modèles avec dégivrage - des modèles avec dégivrage ET fonction électrochrome. Je passe sur les références conduite à gauche et conduite à droite, pour la partie aspherique, côté conducteur.. Et ensuite, il y a non FL ou FL.... Ouais, je sais c'est pas simple pour les références. Avec le millésime de ta voiture, tu peux regarder sur l'ETKA en ligne et trouver la référence, que tu cherches. Ensuite, pour le choix des pieces détachées, il suffira de prendre une référence, qui colle avec la référence d'origine... ;) Voilà, maintenant, à toi de jouer ! ;) :coucou:

OK pour la photo :).

Cool pour la pompe, si ça remarche. :) Et la diag VAGcom, il te dit quoi exactement pour la sonde en défaut :unsure: ? Pour les jantes, c'est vrai que les trous sont normalement coniques et font office d'auto-centrage. Mais ça a ses limites <_<. A voir auprès du garage s'il y a vraiment eu déformation et endommagement des trous ou si on est encore dans les tolérances. :euh: Tu peux mettre une photo en gros plan de la face extérieure de la jante, si tu la démontes à nouveau :unsure: ?

Même question basique que fr123 : as-tu bien sauvegardé avant de quitter :unsure: ? Ça arrive souvent :blush: et du coup la modif n'est pas prise en compte. :rolleyes: :bigsmile: Indépendamment de cette vérification, il ne faut pas hésiter à ressayer. Ca m'a fait le coup lors d'une des dernières modifications, que j'ai faites. 1ère tentative, ça n'a pas été pris en compte, j'ai ressayé 1 ou 2 fois, puis c'est passé. ;)

Oui les feux AR FL se montent assez facilement. Fais une recherche, c'est un sujet maintes fois abordé et je crois même qu'il y a un tuto en lien dans le sujet épinglé en 1ère page : "bricoler soi-même sur son A3 8P". ;) Tu trouveras au même endroit un tuto pour installer un GPS RNS-E, avec au passage le changement simple -> double DIN. Hélas, les liens vers les photos ne marchent plus. :( Mais oui, il y a pas mal de changement, car notamment, il faut changer tout le bandeau de commande de ventilation et le bandeau avec les boutons ESP, warning, etc. pour les décaler vers bas et ainsi libéré la place en haut pour le module GPS. Que veux- tu dire par pré-équipement GPS ? Je vois que tu as en effet l'antenne aileron de requin, qui est normalement l'antenne prévue pour le GPS.

:coucou: J'ai compris le principe général de çe que tu veux faire pour passer à une + non permanent. En revanche, ce que tu veux faire avec ton porte fusible, c'est moins clair. :reflexion: Tu veux le mettre à la place du fusible jaune de 20A ou sur un autre emplacement :unsure: ? Pour info, tous les emplacements libres correspondent à qqch, et c'est normalement indiqué, soit dans le manuel, soit sur le cache de la boite à fusibles (a minima avec des symboles à peu près explicites). Tu ne peux pas te mettre n'importe où, car 20A, ça commence à être beaucoup et si tu te mets à un emplacement prévu pour bien moins, tu risques de faire fondre les fils et créer un incendie. Il faut donc bien choisir ton emplacement. Ensuite, il te faudra de toute façon couper ton fil d'allume cigare pour le mettre sur nouveau ton porte-fusible. Donc pas vraiment réversible... :sic:

Normal oui, mais toutes proportions gardées. Je ne trouve pas normal, qu'on te demande toutes les factures des révisions classiques (vidange, etc) pour un problème de radar de recul par exemple. Exemple vécu chez Peugeot, mais si ça avait été dans le groupe VAG ça aurait été pareil... Je me demande s'ils utilisent les mêmes excuses bidon, quand le client a une Lamborghini, une Audi R8 ou une S8. ils sont aussi mesquins ?... :sic:vv Ceci dit, à moins de tomber sur un vrai passionné, je ne pense pas que les propriétaires de ces bolides là fassent l'entretien eux-mêmes et donc, ils doivent avoir toutes les factures, eux ! :bigsmile:

Plutôt une "pas trop mauvaise" nouvelle. Ceci confirme malheureusement, que si on n'a pas entretenu la voiture dans le réseau depuis le début, on peut rêver :rolleyes:

Ah ouais, ça doit faire une jolie mélodie, c'est sûr ! :)

Je serais même tenté de dire que le 2 n'est pas loin de faire pareil. Débit négatif, c'est surprenant... En revanche pour la fmée blanche, difficile de dire sans plus d'info... Elle sent comment cette fumée ? Ca te fait penser à de l'huile ou de l'eau ? :unsure:

Comme je le disais, je pense que c'est la commande vocale simple, juste associée au BT. Pour en avoir le cœur net, il faut vérifier la liste des codes options. C'est une liste de codes à 3 caractères alphanumériques, que tu trouves dans le manuel ou dans le logement de roue de secours. Ensuite, on trouve facilement des sites internet pour les déchiffrer. Si tu as la commande vocale, elle apparaîtra logiquement dans la liste des codes. ;)

:coucou: Bienvenue à toi ! Finition S-Line apparemment ? Sympa en rouge, on en voit pas souvent.... :) Une suggestion de modif, remplacer les feux AR par ceux du modele FL, peut-être ? Ils sont tellement beaux... ;) Un conseil, masque tes plaques !!!! ;)

Normalement oui. ;)

Pas sûr de ma réponse. Mais au pire j'essaierais avec les 4. En l'absence de signal sur les 4 autres je dirais, qu'il ne devrait rien se passer, comme s'il n'y avait pas d'obstacle à détecter. Si ça marche pas, tu ajoutes les 4 capteurs supplémentaires, tu reconfigures tout et si tu as un RNS-E, tu auras en plus l'affichage graphique... :bien: Si des personnes plus calées veulent compléter ou corriger... Feel free ! ;)

Euh... J'ais pas tout compris à ta description :unsure: :bigsmile: Une copie d'écran, ça serait plus parlant... ;)

Je connais autoscout24, il y a pas mal d'annonces allemandes, mais il doit certainement y en avoir d'autres. ;) Bonne recherche. :)

:coucou: Merci pour cette présentation plus complète. ;) Je répondais surtout à Mac_fly. C'était une remarque générique et pas spécialement destinée à toi. En plus, tu joues le jeu, donc très bien. On attend juste qqs photos... Normalement, il y a un tutos pour les insérer. ;) :coucou: bienvenue à toi :) !

Avant d'aller dans le pavé RAZ, tu as bien sélectionné la marque et le modèle (Audi A3 8P) dans le menu déroulant en haut à gauche ? :unsure:

As-tu essayé de faire ce que MickA3-TDi-170 préconisait à l'évoque ?

:coucou: Tu ne sera malheureusement sur de rien. Faire une vérification sur société.com n'est pas suffisant. Parfois les données, quand elles sont disponibles sont obsolètes... Une boite peut même être en liquidation judiciaire et sur ce site, ca apparaît encore tout beau tout propre... Donc il ne faut pas hésiter à faire des recherche via Google en croisant les données, nom de la boite, nom de ton interlocuteur et surtout, ne pas hésiter à fouiller bieeeeeeen au-delà de la 1ère page de résultats de la recherche. Il faut remonter à la 10-12e page pour parfois retomber sur des trucs pas clairs. Eivdemment, il ne faut pas tomber dans la paranoïa non plus. ;) Dans ton cas, je trouve bizarre, que l'annonce mentionne un entretien / suivi Audi et qu'il n'ait nu dossier ni facture. Comment arriver à justice dans ce cas des plaquettes de moins de 3000km ? Les pneus encore, on peut voir facilement, mais le reste... Ensuite 133000 sur une voiture de 7 ans, ça fait moins de 10000 km / an. Ce n'est certes pas impossible pour une essence mais quand même peu. Il faut aussi savoir qu'en Allemagne pour avoir trafiqué un compteur, on risque juste une amende et non une peine de prison, comme en France. Donc pour mois, pour vraiment etre sur, s'il ne fait pas hésiter à te faire accompagner d'un propriétaire de VAGcom pour se brancher sur la prise diagnostic et faire un relevé des codes défauts. Le vrai kilométrage de la voiture sortira au travers des différents calculateurs embarqués. En tout cas, elle a à l'air effectivement très propre ! :bien: Bref, ne t'emballe pas. Prends juste quelques sages précautions pour pouvoir savourer ensuite ton achat en toute tranquillité et et toute sérénité. ;) Sinon pour la dernière question, 2.0TFSI = Courroie de distribution. ;)

Ok, je comprends mieux. On peut tout à fait monter des barres de toit sur une 8P, même si elle n'est pas équipée des rampes de pavillon. En revanche, comme l'Opensky a besoin d'un certain espace pour se soulever, il faut alors bien s'assurer que l'espace libre sous les barres de toit est suffisant pour laisser manœuvrer le toit vitré. De même, il faut que la longueur droite des barres de toit soit supérieure à la largeur de la partie vitrée coulissante. Je ne mettrais pas m'as main à couper sur cette explication, mais pas loin :bigsmile:. En prenant les 2 mesures indiquées et en prenant un bon centimètre de marge, je pense que tu sauras vite dire quels modèles de barre de toi écarter pour faire ton choix. Bonne recherche ! :coucou: