Bap33

Je confirme. Le nettoyage de la lentille avec un coton tige imbibé d'alcool permet de résoudre pas mal de problème de lecture de DVD et de "boot". Regarde effectivement les tutos. Ton DVD de mise jour de carto sera peut-être reconnu ensuite... :unsure: Sinon, on voit bien la référence sur l'étiquette : 8P0 035 192S. J'avais le même :).

On va fonder une association pour nous protéger :bigsmile: ! :ck1:

:coucou: Pour répondre à tes questions. 1) Les 2 sont vrais. Si tu es en LL, tu n'auras un entretien que tous les 30000 ou 2 ans et à 60000 / 90000, tu auras des opérations complémentaires (pas grand chose de plus d'ailleurs). Si tu n'es pas en LL, tu auras les entetiens intermédiaires tous les 15000 ou 1 an (simple vidange moteur) et tous les 30000 / 60000 / 90000, tu auras les mêmes révisions qu'en LL, juste avec une huile différente. Dans ton cas, vu que tu as mis 2,5 ans pour faire seulement 10000 km, mieux vaut passer en non LL et faire les révisions tous les ans. Ce sera mieux pour ton moteur. Il s'use aussi à ne tourner que très peu. Les fluides perdent notamment de leurs propriétés avec le temps. Les gros rouleurs sont intéressés par le LL pour ne pas aller trop souvent au garage. Dans ton cas, ça ne se justifie pas. 2) La réponse est déjà dans le 1). ;) 3) Tu as bien résumé. ;) Ceci dit, la révision des 15000 ou 30000 ne diffère que très peu. Dans tous les cas LL ou non, tous les 30000, on te change les ESG AV et le filtre à pollens. A 60000 ils ajoutent le changement du filtre à air A 90000 ils ajoutent le changement du filtre à gasoil Tu peux récupérer le livret des forfaits d'entretien en concession avec tous les tarifs et le discriptifs des opérations. Pour ma part, je fais l'entretien moi-même selon le mode non-LL en faisant 20-22000 km/an. Mais je raccourcis les préconisations. Tous les 15000, je change le filtre à pollens (pour les allergies :rolleyes:) Tous les 30000, je change en plus le filtre à air (pour que le moteur respire un peu mieux). Tous les 45000, je change le filtre à gasoil. 90000, je trouve ça beaucoup trop... Mais ce n'est qu'un avis perso. Un motoriste me rirait peut-être au nez... :sic: En tout cas, content d'avoir pu t'aider. J'espère que tu auras bien un avoir. Prochaine opération à envisager si ça n'a pas été fait : changement de la courroie de distribution avec pompe à eau et courroie d'accessoires. Au bout de 9 ans, c'est plus prudent... ;) Au passage demande à ce qu'ils contrôlent, la poulie d'alternateur, le roulement fini par lâcher à 120-150000 km... J'ai eu le cas et je ne suis pas le seul... :sic:

:coucou: Bienvenue ! Quelques infos à ajouter pour une présentation complète... ;) ¤ Année / Kilométrage --> 2009 / 134000 km. ¤ Carrosserie --> SBK ¤ Motorisation --> 2.0 TDI 170 ¤ Transmission (Quattro / 2RM) ? --> A priori 2 RM ¤ Boîte (BVM / S-Tronic) --> BVM ¤ Finition ? (Ambition / Ambition Luxe ou S-Line ?) ¤ Options ? --> On sait déjà : - Xénons - Intérieur cuir - RNS-E - Volant MF --> La liste complète est définie par l'étiquette des codes options (série de 3 caractères alphanumériques), collée dans le livret d'entretien et dans le logement de roue de secours. Plusieurs sites web permettent de les décoder. Sinon on peut t'aider... ;-)

Re :coucou: J'ai vu la photo de ton intérieur dans ton post de présentation. Pour moi, ce n'est pas un micro d'un BT rajouté :nanana:, mais un capteur volumétrique pour une alarme. Ensuite, est-ce que c'est une vrai alarme ou une fausse... :unsure:

Je préfère la sobriété du S3, mais ensuite, c'est une affaire de goût... ;) L'essentiel, c'est de prendre qqch, qui TE fait plaisir... :)

:coucou: Je pense aussi que ton module BT n'est pas d'origine, sinon le micro ne serait effectivement pas apparement. Néanmoins, il a l'air d'être programmé/activé, sinon tu n'aurais pas le message "téléphone non connecté". As-tu essayé avec un autre téléphone (autre qu'Apple) de voir si tu arrives à détecter le module BT de ton A3 comme un périphérique BT externe ? Ensuite, pour la commande vocale, les boutons du volant MF sont standards, que tu aies la commande vocale ou non. Concernant la commande vocale elle-même, il y a 2 variantes : ¤ Celle où tu peux commander toutes les fonctions du RNS-E (ou presque toutes) donc radio, navidgation, média, téléphone, etc. ¤ Et celle où tu ne peux commander que le téléphone Vu ce que tu décris, avec le message "no function", je ne vois que 2 possibilités : ¤ Soit tu ne l'as pas du tout, ¤ Soit tu n'as que la version qui commande le téléphone, mais elle n'est pas accessible tant qu'il n'ya pas de téléphone connecté à ton module BT. :coucou:

Oui, je n'en avais pas parlé, mais Macfly a raison. L'entretien en LL n'est absolument pas justifié dans ton cas. Autant repasser à un entretien classique tous les 15000km ou 1 an. ;)

Ben voilà, il faut toujours patienter un peu sur ce forum. On finit par trouver des réponses... :p

C'est bizarre, à un moment, c'est toujours le banquier qui décide à notre place... :rolleyes:... :bigsmile:

Oui, déjà vu qqs utilisateurs d'ODB2 lire leur A3. Mais avec VAG, mieux vaut privilégier un VAGcom... ;)

Normalement, il y a une combinaison de touches, qui permet de forcer l'éjection. Tu la trouveras sûrement dans la section multimédia. Quand même curieux, que d'un coup tu merdes aussi au passage la connectivité BT :euh:

Oh ? On ferait partie d'un village d'irréductibles ? :bigsmile: Matt16120, je te réponds en MP. ;)

+1 avec Scalpa88, normalement il y a un code spécifique lié au châssis sport. Curieux que tu ne l'aies pas. A moins que c'est soit juste un pack S-Line et non une finition S-Line... :euh: En même temps, on devrait retrouver dans ce cas la finition de base :reflexion:...

Ouais enfin y a quand même qqs standards de base à respecter :bigsmile:

C'est fou comme un jeu de jantes peut changer une voiture. Ça lui donne tout de suite un petit coup de jeune :bien:

Pas de compte fesse de bouc, mais tu peux me contacter par MP... ;)

Ça, ça me parle déjà plus. ;) :bien: J'irai quand même voir une coupe quand j'aurai du temps. ;)

Normalement c'est entreten des 30000 ou 2 ans. Là tu as fait 10000 en 2,5 ans. Je pense que c'est ecrit 90000 parce que tu n'as pas assez roulé entre 2 révisions. Mais pas sur que l'entretien complémentaires des 90000 (remplacement du filtre à gasoil et... je ne sais plus quoi d'autre :unsure:) etait réellement nécessaire au bout de 10000 km. <_< Si tu as fait faire les 2 revisions au même endroit, ça révèle de serieuses lacunes dans le garage :angry:. Car ils savent te dire toutes les opérations, que tu as faites chez eux, voire dans le réseau, rien qu'avec l'immatriculation ou le numéro de série. Ça prouve au moins 2 choses : * Ils n'ont pas regardé le dossier de ta voiture pour vérifier les dernières opérations effectuées. * Ils n'ont pas fait leur devoir de conseil, car ils ne t'ont pas alerté pour te dire que telle ou telle opération n'était pas nécessaire, car déjà faite la dernière fois. Vraiment pas pro de leur part, voire ils prennent leurs clients pour des vaches à lait :colere: Un conseil, tu vérifies le livret des opérations d'entretien disponible en concession et tu leur demandes des explications. Au minimum ils doivent te faire un avoir de l'opération qu'ils t'ont faite faire inutilement (forfait complémentaire 90000 a priori) sur ta prochaine révision (probablement la distribution avec pompe à eau, si pas déjà faite en 9 ans). S' ils ne veulent pas, change de garage... :rolleyes: :coucou:

C'est souvent : * des ampoules T10 W5W radial avec 5 leds pour les liseuses, les bas de portes, * des ampoules T10 W5W plates avec 4 leds ou "surfaciques" pour les éclairages plancher * des ampoules C5W navettes 37 mm pour les mir de courtoisie plafonnier. * Pour les veilleuses c'est aussi des T10 W5W radial, mais il faut prendre des modeles à 10 leds, sinon c'est trop faiblard... :sic: Pour tout çà, un des gros revendeur sur ebay est fizzmo.uk. Si tu fais plusieurs mois achats, il te diminue les frais de port. Je te conseille de prendre directement de prendre les lots de 8 ou 10, les prx sont plus de avantageux. ;) Mais fais une recherche sur le forum, pour arriver à trouver la composition du pack complet. * Pour les AB AV, je ne me souviens plus, c'est des H8? Si oui, MTech un fabricant japonais en fait, qui eclairent plus blanc. mais c'est encore tres subtilement jaune. Après, je ne sais plus, tu as une versiln FL ou non ? si oui, je ne souviens plus s les retros ne contiennent que les rappels de clignotants ou aussi un éclairage vers le bas :unsure:. Si c'est le cas, ce sera probablement des T10 W5W plates. Si tu as des feux halogène, les DRL sont assez dures à trouver en Led de bonne qualité et avec un bon niveau de lumen 800-1000 est vraiment un mini. Sur ma Superb, j'ai mis des 1295 lumen et ça rend bien (esthétiquement et en efficacité). Pourtant, j'avais peur que ça fasse trop. ;)

Ok je chercherai sur le net, quand j'accèderai à un PC. ;)

@ vivian31 : Oui tu as raison 3,2 --> Quattro of course... Décidément... :rolleyes: @ Ninoudu31 : Tu es sûr de la finition Ambiente ? Parce que les jantes, les AB AV et les inserts piano noir laqué sont caractéristiques de la finition Ambition. Mais c'est vrai que le volant 4 branches et le régulateur sont propres à l'Ambiente... Fais un relevé des codes option sur l'étiquette dans le logement de roue de secours ou sur le manuel utilisateur. Ensuite il y a pas mal de sites sur le net pour les décrypter. Sinon on pourra t'aider. ;)

Pfff... bien sûr. :rolleyes: Fatigué... ;)

Bienvenue à toi. :coucou: Pour une présentation complète, il manque juste qqs petites choses. * Carrosserie (3P / SBK) ? --> 3P si 2004 ;) * Transmission (Quattro / 2 RM) ? * Boîte (BVM / DSG - S-Tronic) ? * Fintion ? * Options ? * Et... des photos. . :Bigsmile:

Bienvenue à toi et n'hésite pas à présenter ton bolide dans un nouveau sujet ;) EDIT : Désolé, je viens de voir, que c'est fait et je t'y ai reoondu... ;)