Bap33

:coucou: Tu parles de quel code :unsure: ? Pour ma part avec VAGcom, je n'ai jamais eu à saisir de code pour modifier des paramètres :reflexion:... Bon, ce n'était pas sur le calculateur moteur non plus :sic:...

Oui et non. J'ai reparamétré complètement mon RNS-E, quand il a pris la place de mon BNS 5.0. Mais comme j'ai tout pris en OEM, je ne peux t'aider pour de l'adaptabile :( Désole Bon courage.

Cool et bonne réparation. ;)

Intéressant cette piste :) N'hésite pas à nous faire un retour si tu changes la pièce... :)

De rien, et surtout, n'hésite pas à faire un Tuto détaillé si tu te lances ;) :coucou:

Ca me paraît effectivement une bonne piste a creuser... ;)

:coucou: Contacté peut-être "super ted" en MP, je crois qu'il l'a fait sur son A4 B8 de mémoire. Il pourra peut-être t'aider... :unsure:

Oui, il y a des chances, que tu doives faire un paramétrage au VAGcom pour que ton système soit reconnu. Je peux me tromper... :unsure:

:coucou: Non, ta voiture ne sera pas plus haute qu'avant en passant à du 17 ou 18". Ce sera juste un effet d'optique, car en comparaison, celles, qui sont en 17 ou 18", sont généralement dotées du châssis sport, qui est rabaissé de -30mm de mémoire. C'est plus clair pour toi ;) ? Pour ton boîtier, la carte SD n'est pas nécessaire, si tu prends un RNS-E 192S ou 193, qui sont déjà équipés d'un lecteur de carte. ;) Ensuite s'il y a une version avec module BT intégré, ça peut être intéressant, surtout avec le durcissement de la loi pour le téléphone. Seuls les kits BT intégrés ou en 2nde monte sont tolérés aujourd'hui. Les écouteurs ou les oreillettes, ça n'est plus accepté. Cependant, ça risque d'être un peu plus galère à intégrer, vu que ça n'est pas OEM. Donc pour faire les paramétrages VAGcom pour les faire reconnaître, attends toi à devoir tâtonner. Déjà qu'avec des module OEM, on peut être amené à chercher quand même... ;) :rolleyes:...

Effectivement pourquoi pas le transpondeur :unsure:, mais j'ai du mal à comprendre pourquoi, ça le ferait plus à froid que le reste du temps :reflexion:. En tout cas, ce serait bien, que ce soit vraiment ça, vu le montant du devis :rolleyes:... Tu as la répartition entre le coût des pièces et de la MO :unsure: ?

Lorsque tu l'as déposée au garage, on t'a dit qqch à propos de l'alternateur ? Il est bon lui aussi :unsure: ?

:coucou: et bienvenue ! D'après ce que tu écris, je crois, que la seule option, que tu as ce sont les AB AV. Le reste est de série sur Ambiente. ;) Pour ton volant MF, ce n'est pas sûr, que tu puisses le mettre, car de mémoire il n'est apparu qu'avec les versions FL. Il est donc peu probable, qu' il y ait le précâblage, qui va bien. Tu peux donc le changer mais sans MF à priori :unsure: Pour les jantes, 18" sans problème, au-dessus, ça commence à être plus chaud, notamment sur Ambiente, qui n'a pas le châssis sport. Ça risque donc de toucher au niveau des jambes d'amortisseur... :sic: L'autre risque, c'est qu'elle ait un look un peu "4x4" avec des jantes plus grosses comme elle n'a pas le châssis sport :sic:. Pour l'attelage, tu veux un attelage OEM ou un adaptable avec très probablement une découpe du pare-chocs AR ? D'ailleurs, si tu veux un kit S3 complet, l'attelage risque de poser problème, même en OEM à cause de la jupe AR. Au passage, il existe une version OEM amovible avec une trappe dans la jupe AR, mais qui demandera peut-être de passer à un PC AR de version FL pour la jupe avec trappe :unsure: ? Pour le RNS-E, avec une version de 2004, il te faudra prévoir de passer du simple DIN au double DIN, et une modification importante de la façade pour déplacer les boutons de warnings, ESP, le porte cartes / gobelets, coire aussi les commandes de climatisation et ventilation. Tu trouveras un tuto, qui explique ceci en détails dans la bibliothèque de la section. Gros boulot en perspective... Pour l'ordinateur de bord, le SIC (Sytème d'Information Conducteur), il faut a priori oublier, car il faut démonter toute la planche de bord pour remplacer le PI (Porte Instruments), le combiné, pour lequel, il faut compter facilement dans les 600€... :sic: L'installation du RNS-E à côté, c'est du gâteau. Pour la commande impulsionnelle des vitres électriques, ça me surprend. De mémoire, c'était de série sur Ambiente sur les 2 côtés à la montée et à la descente. Il y a peut-être une vérification à faire au VAGcom :euh:. Enfin, pour la prise jack, tu veux dire quoi ? C'est pour lire des musiques stockées sur ton téléphone :unsure: ? Si c'est pour ça tu peux ajouter une prise AUX, qui s'installe dans le tout petit vide poches près du frein à main. Mais là aussi, il faut bien se renseigner pour la connectique au cul du RNS-E, il y a d'ailleurs un connecteur 32 broches à acheter. Mais si tu prends une version RNS-E 193, tu auras un lecteur de cartes SD, de 32Go max, ça peut déjà être pas mal pour stocker de la musique et faciliter l'installation, car tu aurasun paramétrage VAGcom, qui ne nécessitera pas de prendre en compte la prise AUX. ;) Voilà je pense avoir répondu à toutes tes questions ! ;) Dans ta liste, il manque peut-être un truc : le module BT, très pratique ! Quitte à installer un RNS-E, ca peut être bien :bigsmile: Vu ce que tu comptes faire, c'est pas le plus compliqué et à mon avis dans tes cordes... ;) Allez, bonne installation pour tous ces projets :) :coucou:

:coucou: Pour commencer, une petite présentation aurait été bienvenue, avec qqs précisions sur la motorisation, transmission, finition et les options... ;) Et accessoirement qqs photos ce serait top. :) Pour régler les feux de croisement, il suffit de lire le manuel, c'est décrit dedans:bigsmile:. Si tu n'en as pas tu peux en acheter un en concession pour ~35€ ;). Et pour démonter le phare, du peux aller dans la sous-section électricité, il y a un tuto pour installer des feux xénons. Tu trouveras donc comment les démonter dans ce tuto, de mémoire. ;) :coucou:

:coucou: Pour commencer, une petite présentation aurait été bienvenue, avec qqs précisions sur la motorisation, transmission, finition et les options... ;) Et accessoirement qqs photos ce serait top. :) Plus sérieusement avec la motorisation, ça pourrait faciliter les réponses... ;) :coucou:

:coucou: Si ton niveau est bon, c'est peut-être la sonde de température, qui est à remplacer :unsure:... As-tu la possibilité de faire un diagnostic avec un VAGcom ? Ça pourrait aider. ;) :coucou:

Oui, je pense aussi, que c'est un cas isolé, car pour fréquenter régulièrement un forum Skoda en parallèle, je n'ai pas lu de pareil cas sur 2.0 TDI 140 CR. :unsure:

:coucou: Il n'y a rien de choquant à pouvoir rentrer dans la zone rouge. En général, le rupteur est bien après le début de la zone rouge. Donc tout à fait normal.;)

:coucou: Bienvenue à toi, mais tu n'es effectivement pas dans la bonne sous-section... ;) La 8L a été fabriquée jusqu'en 2003 où la 8P a pris le relai jusqu'en 2013, pour être remplacée à son tour par la 8V depuis. ;) Voici le lien vers sous-section 8L : http://forums.audipassion.com/forum/173-a3-8l/ :coucou:

Ok. Alors oui, effectivement, il y a un problème et ton calorstat peut être fortement soupçonné... :sic:

Arffff... Pour le témoin sur les plaquettes AR, je ne sais plus, mais ca paraîtrait logique. Faire un contrôle visuel me paraît un bon début. Au moins tu sera fixé (plaquettes AR ou pbm électronique). Peut-être y a-t-il aussi un effacement des codes défauts à faire :unsure: ?

C'est au bout de combien de temps / km que tu es à seulement 60°C sur la température d'eau ?

Pour moi, on assouplit pas les normes, on fait juste des tests, qui sont plus représentatifs de la réalité. Ça permet de mettre fin aux tests, qui ne veulent rien dire... De fait, il deviendra plus difficile de tricher. Ça serait aussi pas mal de faire la même chose sur les chiffre de consommation, que personne n'arrive à reproduire, puisque.... Nous ne roulons pas sur circuit... :rolleyes:

Fais une recherche, il y a un tuto, qui explique tout. ;) De mémoire, c'est dans la sous-section "Informations sur les sites". ;)

:coucou: Tu as regardé le tuto de cheshire dans la sous-section Electricité ? De mémoire, il détaille pourtant tout, à l'exception des lave-phares :unsure: Dans les pièces, que tu as achetées, je ne vois pas le correcteur d'assiette de chaque bloc optique. As-tu prévu de les installer :unsure: ? :coucou:

@ legranxa : Si tu connais quelqu'un qui a un VAGcom, commence par voir avec lui, pour un relevé des codes défauts. ENsuite, il sera plus facile de t'aiguiller. ;)